2024年7月11日，由蓋世汽車主辦的2024第二屆智能座艙車載顯示與感知大會在上海盛大開幕！論壇為期兩天，線上線下同步進行。

汽車“新四化”背景下，“強體驗”和“高交互”已然成為智能座艙的核心增長點，作為車內交互體驗的核心承載體，車載顯示與感知系統(tǒng)無疑將迎來市場空間的黃金增長期。在智能座艙核心部件中，中控屏、語音交互的滲透率相對更高，同時，曲面屏、增強現實（AR-HUD）、智能表面、沉浸式座艙內飾（氛圍燈、車內音響）等細分賽道也在快速崛起，總體而言，“全場景的擬人化交互”將成為智能座艙車載顯示與感知的重要發(fā)展方向。

蓋世汽車2024第二屆智能座艙車載顯示與感知大會將聚焦艙內顯示、感知、監(jiān)測等各領域技術的最新發(fā)展趨勢，邀請22位專家深度探討，捕捉智能化背景下車載顯示產業(yè)鏈上中下游的發(fā)展機遇，為企業(yè)挖掘新商業(yè)模式與經濟增長點提供嶄新思路。

本次大會感謝酷開科技、東軟集團、曦華科技、哈勃電波、視晟科技、Ansys、易馨微電子、科絡達、睿創(chuàng)微納、致遠電子、同星、思索技術、東方中科、四會富仕、智參科技、仁芯科技等生態(tài)合作伙伴的大力支持。

主辦方歡迎致辭

中國汽車市場在經歷了低谷后正逐步回升，尤其是新能源和出口市場保持快速增長。2024年前五個月，乘用車銷量同比增長8.4%，出口市場尤為亮眼，同比增長達154萬輛。中國車企出海已不再是簡單的貿易，而是深度參與全球市場競爭，通過投資建廠和生態(tài)鏈融合提升競爭力。

面對新能源市場的激烈競爭，蓋世汽車CEO周曉鶯表示，價格戰(zhàn)全面升級，車企需不斷提升用戶體驗和技術水平。智能化將是未來競爭的關鍵，決定消費者的購買決策。蓋世汽車致力于助力車企及行業(yè)伙伴的轉型與成長，將繼續(xù)與行業(yè)同仁攜手，共同推動中國汽車產業(yè)的健康發(fā)展。

周曉鶯 | 蓋世汽車CEO

車載顯示市場與產業(yè)趨勢展望

蓋世汽車研究院行業(yè)分析師楊雪婷表示，車載顯示市場正朝著大屏化、多屏化、高清化方向發(fā)展，推動了市場規(guī)模的顯著上升。隨著消費者對智能座艙體驗要求的提升，車載顯示技術不斷創(chuàng)新，如AR-HUD、電子后視鏡等新型顯示技術逐漸普及。

當前車載顯示市場以中控屏、儀表屏為主，但HUD和電子后視鏡將成為主要增量市場。楊雪婷指出，顯示技術的高清化是市場發(fā)展的重要特征，用戶對屏幕分辨率和色彩還原度的要求日益提高。同時，智能表面、透明車窗等新技術也將進一步拓展車載顯示的應用場景。 

楊雪婷 | 蓋世汽車研究院行業(yè)分析師

座艙多屏的趨勢與挑戰(zhàn)

蔚來汽車數字座艙交付一部數字系統(tǒng)設計高級專家靳江偉表示，座艙多屏顯示已成為汽車行業(yè)的重要趨勢，但也伴隨著諸多挑戰(zhàn)。隨著車內顯示設備數量的增加，整車網絡架構、網絡性能、網絡安全等方面都面臨巨大考驗。為了應對這些挑戰(zhàn)，蔚來汽車采用了多種通信技術和靈活的組網方案，以實現多屏之間的無縫互聯(lián)和豐富內容的流暢展示。

同時，靳江偉強調了多屏顯示對提升用戶體驗的重要性，并介紹了蔚來汽車在音頻隔離技術方面的創(chuàng)新，如聚音屏和頭枕音響等，以減少車內乘客間的音頻干擾。未來，座艙多屏顯示將更加注重顯示技術與通信、音頻等領域的融合，為用戶提供更加智能、便捷、舒適的駕乘體驗。 

靳江偉 | 蔚來汽車數字座艙交付一部數字系統(tǒng)設計高級專家

智能座艙新視界：酷開以顯示技術、生態(tài)與AI打造座艙娛樂整體解決方案

酷開科技產品總監(jiān)黃天健表示，智能座艙已成為智能汽車的重要增長點，酷開科技通過顯示技術、生態(tài)與AI的融合，致力于打造車內娛樂整體解決方案。酷開AIOS系統(tǒng)聚合全網豐富內容，以低成本優(yōu)勢助力車企提升用戶體驗。車內大屏顯示器和智能互聯(lián)功能正逐步將車內環(huán)境打造成為家庭客廳般的第三空間，滿足用戶娛樂、放松和社交需求。

黃天健詳細介紹了酷開在AI技術方面的應用，如AI剪輯短視頻、智能推薦內容、動態(tài)生成音樂背景等，為用戶帶來個性化、沉浸式的視聽體驗。同時，酷開還展示了在顯示技術上的硬實力，通過超分辨率技術和HDR轉換，提升車內視頻內容的清晰度和色彩飽滿度。 

黃天健 | 酷開科技產品總監(jiān)

價格戰(zhàn)終結者：智能座艙顯示技術的價值重塑

京東方精電汽車電子有限公司副總經理、創(chuàng)新研究院院長李文波表示，智能座艙顯示技術正經歷質的飛躍。隨著AI智能、自動駕駛及新能源技術的發(fā)展，汽車顯示與智慧系統(tǒng)將完美結合，形成未來出行的第三空間。京東方致力于通過差異化、定制化技術推動行業(yè)從價格戰(zhàn)向價值戰(zhàn)轉化，并提出“5P1H”概念，涵蓋高畫質、節(jié)能、功能融合、時尚、性價比與健康，以滿足客戶需求。

李文波還透露，京東方在技術創(chuàng)新與量產方面取得顯著進展，其超大尺寸、窄邊框、屏下攝像頭等領先技術已應用于多家主機廠。同時，京東方正積極推進與戰(zhàn)略伙伴的深度合作，共同探索智能座艙的未來趨勢，致力于打造更加安全、舒適、便捷的出行體驗。 

李文波 | 京東方精電汽車電子有限公司副總經理、創(chuàng)新研究院院長

圓桌討論：無邊界交互，車載顯示創(chuàng)新加速

上午演講議程結束后，論壇進入圓桌討論環(huán)節(jié)，圍繞“無邊界交互，車載顯示創(chuàng)新加速”展開了精彩討論。蓋世汽車CEO周曉鶯女士擔任主持，蔚來汽車數字座艙交付一部數字系統(tǒng)設計高級專家靳江偉、京東方精電汽車電子有限公司副總經理、創(chuàng)新研究院院長李文波博士、長城汽車智能產品總監(jiān)佘士東、吉利汽車研究院智能座艙中心顯示技術專家姚永利等嘉賓圍繞“車載顯示市場群雄逐鹿，如何打出差異化？誰來決策和定義？”“車載顯示的行業(yè)標準及安全隱憂？”等話題展開了熱烈討論。

智能座艙顯示技術發(fā)展與應用

吉利汽車研究院智能座艙中心顯示技術專家姚永利詳細闡述了智能座艙HUD的發(fā)展趨勢。HUD技術已從基礎的WHUD發(fā)展至半AR、2DAR，并正探索3D顯示技術。隨著投影距離和畫幅的增大，傳統(tǒng)方案面臨清晰度、眩暈感和燒屏等挑戰(zhàn)。

姚永利指出，全新3D AR HUD方案將大幅提升用戶體驗，實現更遠的投影距離和更大的畫幅，通過軟件算法和DMS的結合，實現動態(tài)調節(jié)和深度感知，解決現有2D HUD在復雜路口指引不足的問題。未來，吉利汽車將繼續(xù)在高端車型上探索差異化HUD解決方案，并逐步推廣至更多車型，以提升產品競爭力和用戶體驗。 

姚永利 | 吉利汽車研究院智能座艙中心顯示技術專家

OneSight車載AR軟件助力智能汽車人機交互方式升級

隨著汽車智能化的發(fā)展，人機交互從機械按鈕、觸控屏進化到多模態(tài)交互階段，未來將進一步結合大模型和人工智能，實現更擬人化的交互體驗。

東軟集團汽車智能創(chuàng)新解決方案事業(yè)部產品總監(jiān)林裕佳表示，OneSight作為東軟集團的核心產品，通過增強現實技術為駕駛者提供精準的導航、輔助駕駛及生活娛樂信息，顯著提升了駕駛安全性和乘車體驗。東軟在車載AR領域已深耕多年，積累了豐富的技術經驗和市場成果，通過不斷的算法優(yōu)化和平臺化設計，為車廠提供高性能、高信任度的解決方案。 

林裕佳 | 東軟集團汽車智能創(chuàng)新解決方案事業(yè)部產品總監(jiān)

觸控未來，用底層創(chuàng)新驅動汽車感知應用

曦華科技業(yè)務總監(jiān)王驥指出，當前汽車市場卷曲競爭激烈，車企需要擁抱長期主義的價值競爭，同時面臨終端市場利潤空間壓縮、國外半導體公司覺醒、高估值泡沫引發(fā)的價格戰(zhàn)等壓力。

曦華科技通過差異化圖像處理芯片和電容式觸控芯片等創(chuàng)新產品，成功應對市場變化，奠定了營收基礎。在MCU+平臺上，推出TMCU等差異化產品，實現上車量產，并在通用MCU平臺上提供差異化服務。王驥表示，車規(guī)MCU平臺打造的高速CPU和內存系統(tǒng)，支持不同層級的MCU產品，提供完整的解決方案。 

王 驥 | 曦華科技業(yè)務總監(jiān)

創(chuàng)新顯示技術在智能座艙的應用--讓顯示動起來

海微科技作為智能座艙Tier1新勢力，已成功主導多款高端車型的智能顯示項目，包括蔚來ET7、理想L9及上汽飛凡等。海微科技的Mini LED背光及OLED顯示技術在國產車上實現量產，顯著提升了車載顯示的色彩飽和度、對比度和清晰度。

海微科技產品總監(jiān)陳登超表示，未來兩年內，Mini LED顯示屏將因成本下探而在中低端車型中迎來爆發(fā)式增長，而OLED則將繼續(xù)應用于高端車型，滿足市場對高性能顯示的需求。海微科技正致力于研發(fā)3D全息顯示及動態(tài)吸頂屏等前沿技術，旨在為用戶帶來更加沉浸式和個性化的智能座艙體驗。

陳登超 | 海微科技產品總監(jiān)

AMD賦能下一代智能座艙

AMD汽車應用專家應毅辰表示，AMD不僅在傳統(tǒng)電腦CPU領域具有深厚積累，還積極擴展產品線至車載領域，推出適用于智能座艙的X86 APU及FPGA產品。隨著消費者對座艙內信息娛樂和辦公需求的日益提升，AMD致力于將PC級別的性能和生態(tài)帶入車內，通過強大的CPU和GPU并行處理多任務場景，提升用戶體驗。

應毅辰還強調了AMD在AI技術上的投入，特別是在大語言模型的應用上，AMD將先進的AI技術帶入邊緣端，實現更流暢的座艙交互。此外，AMD還注重顯示技術的優(yōu)化，最新的GPU架構和嵌入式顯卡產品線為車內大屏提供了強大的驅動能力，確保絲滑的用戶視覺體驗。 

應毅辰 | AMD汽車應用專家

Innovation Power Display，Displays Power Cockpit 

天馬微電子股份有限公司研發(fā)中心副總經理、首席專家李雄平博士，深入分析了車載顯示技術的現狀與未來趨勢。隨著汽車智能化推進，車載顯示技術日益重要，LCD、OLED與Micro LED三大技術各有千秋。其中，LCD+Mini LED在性價比與性能上表現優(yōu)異，OLED在高畫質與柔性顯示上領先，而Micro LED則在透明度和集成度上具有顯著優(yōu)勢。

李雄平表示，不同應用場景對顯示技術的需求各異，LCD在主流市場占據主導地位，而OLED與Micro LED則分別在高端與特定領域展現潛力。天馬微電子通過持續(xù)技術創(chuàng)新，不斷優(yōu)化產品性能，推動車載顯示技術向更高層次發(fā)展。

李雄平博士 | 天馬微電子股份有限公司研發(fā)中心副總經理、首席專家

智能座艙空間交互理念與長城實踐

長城汽車智能產品總監(jiān)佘士東指出，傳統(tǒng)汽車關注駕駛性能，而現代智能座艙則更注重空間體驗與交互服務。長城汽車將車廂劃分為駕駛區(qū)、中控區(qū)、副駕區(qū)及后排區(qū)，通過定制化交互設計，滿足不同位置乘客的個性化需求。

佘士東強調，從駕駛區(qū)的人機共駕到中控區(qū)的高效交互，再到副駕與后排的娛樂體驗，長城汽車致力于打造全方位、智能化的座艙空間。通過引入AI技術和多模態(tài)交互方式，長城不斷提升座艙的智能化水平，為用戶帶來更加便捷、安全、舒適的出行體驗。

佘士東 | 長城汽車智能產品總監(jiān)

至此，2024第二屆智能座艙車載顯示與感知大會首日議程圓滿結束。明日精彩繼續(xù)，來自LEVC翼真汽車、華為、康寧汽車、像航科技、極氪智能、車凌科技、上汽集團創(chuàng)新研究院、TouchNetix、極豆科技等重磅嘉賓將蒞臨論壇，聚焦AR-HUD、觸控及壓力感測技術、玻璃冷彎等話題，帶來前沿行業(yè)洞察和創(chuàng)新實踐。

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