蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道，消息人士在7月16日稱，在歐盟發(fā)起的對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征臨時(shí)關(guān)稅的投票中，歐盟各國(guó)政府就利弊進(jìn)行討論時(shí)暴露了分歧。這次投票雖不具約束力，但仍有影響力。

圖片來源：歐盟

歐盟委員會(huì)已對(duì)進(jìn)口的中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車加征最高達(dá)37.6%的臨時(shí)關(guān)稅，并在所謂的咨詢投票中征求了歐盟成員國(guó)的意見。這是歐盟迄今為止最大的貿(mào)易案，加劇了歐盟與中國(guó)的貿(mào)易緊張關(guān)系，對(duì)比亞迪、吉利和上汽集團(tuán)等中國(guó)汽車制造商以及特斯拉和寶馬等西方汽車制造商均將造成很大沖擊。

消息人士透露，在歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征臨時(shí)關(guān)稅的首輪投票中，有12個(gè)歐盟成員國(guó)投票支持關(guān)稅，4個(gè)投票反對(duì)，11個(gè)國(guó)家棄權(quán)。其中，法國(guó)、意大利和西班牙支持征收關(guān)稅，而德國(guó)、芬蘭和瑞典棄權(quán)。預(yù)計(jì)歐盟委員會(huì)在11月份決定是否要征收最終關(guān)稅時(shí)，將考慮到此次投票結(jié)果。

當(dāng)前，歐盟委員會(huì)將繼續(xù)進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查，調(diào)查結(jié)束后歐盟委員會(huì)將決定是否征收通常適用期為五年的最終關(guān)稅。如果歐盟最終想要加征關(guān)稅，還需要其成員國(guó)進(jìn)行具有約束力的投票。屆時(shí)如果咨詢投票的結(jié)果與歐盟意見一致，那么通常為期五年的最終關(guān)稅將開始生效。如果歐盟27個(gè)成員國(guó)中的有效多數(shù)國(guó)家反對(duì)，歐盟的提議可能會(huì)受阻。不過，有效多數(shù)需要有至少15個(gè)成員國(guó)，且這些成員國(guó)的人口總數(shù)至少占?xì)W盟總?cè)丝诘?5%。

然而，首輪投票中的大量棄權(quán)反映了許多歐盟成員國(guó)的搖擺不定。他們理解歐盟委員會(huì)的論點(diǎn)，能夠清楚地意識(shí)到貿(mào)易必須在公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中進(jìn)行，但也十分警惕與中國(guó)發(fā)生貿(mào)易戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)，擔(dān)心中國(guó)可能會(huì)廣泛采取反制措施。

去年，德國(guó)汽車制造商在中國(guó)的銷量占全球銷量的三分之一，因此，這些制造商已敦促歐盟取消關(guān)稅。一位德國(guó)消息人士表示，德國(guó)投棄權(quán)票是秉持與歐盟委員會(huì)“批判性團(tuán)結(jié)”的精神。一位大使館官員表示，芬蘭對(duì)歐盟此舉是否符合自身利益表示懷疑，因?yàn)椴⒎撬袣W洲汽車制造商都支持這一措施。

瑞典貿(mào)易部長(zhǎng)Johan Forssell表示，歐盟與中國(guó)之間的對(duì)話將非常重要，有助于為雙方找到解決方案。歐盟委員會(huì)將再調(diào)查三個(gè)月，這為雙方間的談判提供了時(shí)間窗口。兩位消息人士表示，歐盟委員會(huì)已暗示或?qū)⒖紤]對(duì)寶馬在華生產(chǎn)的電動(dòng)MINI車型和大眾汽車的Cupra Tavascan車型征收較低的關(guān)稅，這是歐盟妥協(xié)的跡象。

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