歐盟委員會(huì)近期在對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅政策上呈現(xiàn)出明顯的“差別化”傾向。一方面，歐盟確定對(duì)中國(guó)車企加征最高37.6%的關(guān)稅；另一方面，又考慮降低大眾和寶馬在中國(guó)生產(chǎn)并進(jìn)口歐洲的兩款電動(dòng)車型的關(guān)稅。

最新消息顯示，歐盟委員會(huì)正考慮降低對(duì)兩款德系品牌在華生產(chǎn)的電動(dòng)車型的進(jìn)口關(guān)稅。這兩款車型分別是寶馬全新電動(dòng)MINI Cooper和大眾旗下西雅特Cupra Tavascan。目前，這兩款車型自今年7月起需繳納高達(dá)37.6%的關(guān)稅。然而，歐盟有意將這兩家車企歸類為“合作公司”，考慮將關(guān)稅降至20.8%。

長(zhǎng)期以來(lái)，德國(guó)一直是最反對(duì)歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的國(guó)家之一。這主要是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)是寶馬、奔馳、大眾等德系車企全球最大的單一市場(chǎng)，約占其全球銷量的三分之一。德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）曾警告稱，加征關(guān)稅可能引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)，并威脅德國(guó)就業(yè)。

顯然，德國(guó)的抗議取得了一定成效。大眾和寶馬兩家車企從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車關(guān)稅有望下調(diào)16.8個(gè)百分點(diǎn)。值得注意的是，特斯拉作為另一個(gè)受到歐盟特殊對(duì)待的電動(dòng)車企，其在中國(guó)工廠生產(chǎn)并出口至歐洲的電動(dòng)汽車也享有單獨(dú)稅率計(jì)算待遇。

大眾安徽生產(chǎn)西雅特Cupra Tavascan

2023年12月底，西雅特Cupra Tavascan在大眾安徽工廠（大眾集團(tuán)占據(jù)該大眾安徽合資企業(yè)75%股權(quán)）正式投產(chǎn)，計(jì)劃出口歐洲市場(chǎng)。有大眾集團(tuán)人士曾表示，“安徽合肥已經(jīng)成為大眾汽車集團(tuán)新能源創(chuàng)新策略地”。

資料顯示，2019年，西雅特高性能子品牌Cupra在法蘭克福車展推出全新純電概念車Tavascan，為該品牌第二款車型。由于歐洲工廠產(chǎn)能有限，大眾集團(tuán)決定將Tavascan放在中國(guó)生產(chǎn)。西雅特兼Cupra品牌首席執(zhí)行官去年表示，Cupra目標(biāo)是全年銷售7萬(wàn)輛。

今年，Tavascan開始對(duì)歐洲出口，首批交付將在夏季后完成。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，該車名為ID.與眾，已于近日上市。

寶馬多款車型出口至歐洲

從2020年起，寶馬集團(tuán)旗下合資品牌華晨寶馬就開始向歐洲乃至全球出口車型。首款出口車型是華晨寶馬iX3，大批量向全球39個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口。

早期，華晨寶馬出口項(xiàng)目?jī)H為期三年，并以歐洲市場(chǎng)為主，計(jì)劃每月發(fā)運(yùn)2個(gè)航次，2020年預(yù)計(jì)轉(zhuǎn)運(yùn)1600輛新車，2021年規(guī)劃轉(zhuǎn)運(yùn)1.2萬(wàn)輛。2022年，華晨寶馬向歐洲市場(chǎng)出口了1.5萬(wàn)輛至2萬(wàn)輛的iX3車型。

去年9月，寶馬集團(tuán)宣布，光束汽車將成為下一代MINI純電車型全球首產(chǎn)地以及主要出口基地。而光束汽車是寶馬與長(zhǎng)城汽車合資企業(yè)，工廠位于張家港，便于出口。

寶馬iX3，圖片來(lái)源：寶馬集團(tuán)

今年，光束汽車將投產(chǎn)三門MINI Cooper和緊湊型跨界車MINI Acem，同時(shí)供應(yīng)中國(guó)以及海外市場(chǎng)。有望獲得關(guān)稅降低的MINI Cooper去年在慕尼黑車展上完成全球首秀，同年10月在光束汽車工廠量產(chǎn)下線。

今年7月，MINI COOPER已在中國(guó)市場(chǎng)上市，后續(xù)還將出口德國(guó)和英國(guó)等國(guó)家和地區(qū)。

特斯拉Model 3從中國(guó)工廠出口至歐洲

目前來(lái)看，特斯拉是三家車企中從中國(guó)出口歐洲銷量最多的品牌。而且，從一開始，特斯拉上海工廠就已確定將向海外出口。

2020年10月，特斯拉在上海工廠生產(chǎn)的Model 3首次出口歐洲，規(guī)模為7000輛，主要銷往德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙、葡萄牙等國(guó)家。目前，特斯拉已是中國(guó)新能源汽車出口海外市場(chǎng)的主力，約占據(jù)總量的四分之一。不過(guò)，另一款在歐洲熱銷的車型Model Y則是在特斯拉德國(guó)工廠生產(chǎn)。

圖片來(lái)源：洋山邊檢站

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上海工廠生產(chǎn)的Model 3去年出口銷量達(dá)34萬(wàn)輛汽車，?其中近一半銷往歐洲市場(chǎng)。據(jù)歐洲運(yùn)輸與環(huán)境聯(lián)合會(huì)（T&E）調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2023年從中國(guó)進(jìn)口的純電車型，根據(jù)不同廠商來(lái)看，上海工廠生產(chǎn)的特斯拉占比最高，達(dá)到28％。

需要指出的是，西雅特Cupra Tavascan和MINI Cooper目前在歐洲市場(chǎng)尚未取得顯著銷售業(yè)績(jī)。不過(guò)，MINI Cooper作為小型車，非常符合歐洲消費(fèi)者的需求。如果歐盟最終決定對(duì)這兩款車型降低進(jìn)口關(guān)稅，無(wú)疑將極大地提升它們?cè)跉W洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

但是有消息稱，歐盟委員會(huì)內(nèi)部存在反對(duì)聲音，認(rèn)為這將損害歐洲一些頂級(jí)汽車制造商的利益。

對(duì)于特斯拉而言，如果歐盟對(duì)其上海工廠生產(chǎn)的電動(dòng)車加征過(guò)高關(guān)稅，可能會(huì)影響其在歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

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