蓋世汽車(chē)訊 據(jù)路透社報(bào)道，9月9日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，鑒于在車(chē)禍中死亡的行人數(shù)量上升，NHTSA正提議重新設(shè)計(jì)未來(lái)的汽車(chē)，以降低行人在與車(chē)輛相撞時(shí)受到嚴(yán)重或致命傷害的風(fēng)險(xiǎn)。

NHTSA表示，新規(guī)旨在減少行人撞擊車(chē)輛（特別是那些目前不符合國(guó)際行人保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的皮卡車(chē)和大型SUV）引擎蓋時(shí)的死亡人數(shù)。

2022年，美國(guó)行人死亡數(shù)上升0.7%至7,522人，為1981年以來(lái)最高水平；受傷人數(shù)上升11%。同年，騎行者死亡數(shù)增加了13%，達(dá)1,105人，為1980年以來(lái)最高水平。NHTSA估計(jì)，新規(guī)發(fā)布后，每年將減少約67起死亡事故。

汽車(chē)制造商將需要通過(guò)一項(xiàng)新的測(cè)試，模擬頭部撞擊引擎蓋的沖擊力，并降低在車(chē)速高達(dá)每小時(shí)25英里（約合40公里）的車(chē)輛碰撞中發(fā)生嚴(yán)重或致命頭部損傷的風(fēng)險(xiǎn)。在車(chē)輛與行人碰撞導(dǎo)致傷害的事故中，頭部撞擊事故約占70%。

上述新規(guī)將在發(fā)布最終公告至少兩年后生效。NHTSA表示，正開(kāi)始采用一項(xiàng)關(guān)于行人保護(hù)的全球技術(shù)規(guī)章的程序。該機(jī)構(gòu)于去年11月首次向白宮提交了采用全球規(guī)章的計(jì)劃，以供審查。

NHTSA表示，由于這一全球規(guī)章在其他國(guó)家也廣泛適用，大多數(shù)在美國(guó)銷(xiāo)售的使用國(guó)際平臺(tái)的乘用車(chē)也已采取了頭部保護(hù)設(shè)計(jì)?！霸撎岚笇⒋_保使用獨(dú)特的美國(guó)平臺(tái)生產(chǎn)的車(chē)輛如皮卡，能夠達(dá)到擬議的行人頭部保護(hù)水平?！?/p>

針對(duì)上述報(bào)道，代表通用汽車(chē)、豐田汽車(chē)、大眾汽車(chē)等汽車(chē)制造商的汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)尚未立即發(fā)表評(píng)論。

圖片來(lái)源：NHTSA

今年4月，NHTSA還表示，正在敲定相關(guān)規(guī)定，要求在美國(guó)銷(xiāo)售的所有新款乘用車(chē)和卡車(chē)在2029年9月前都必須配備自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，以使車(chē)輛在撞擊行人之前自動(dòng)停止或減速。

然而，汽車(chē)制造商已要求NHTSA重新考慮這一規(guī)定，稱新規(guī)“將需要更昂貴的系統(tǒng)，而這些系統(tǒng)并不會(huì)提高駕駛員或行人的安全?！?/p>

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