2024年9月13日，由蓋世汽車主辦的“2024第四屆商用車自動駕駛大會”在上海圓滿落幕，線上線下同步進行。

商業(yè)運輸中，司機缺口隨著老齡化逐步擴大、人工成本居高不下，正成為亟待解決的社會問題，由自動駕駛車輛實現(xiàn)對司機的部分替代，不僅可以緩解用工缺口、降低成本，也可以提高安全性，減少危險場景作業(yè)中的事故發(fā)生率。

在此背景下，2024第四屆商用車自動駕駛大會將以商用車自動駕駛的商業(yè)化、規(guī)?；凭致窂綖楹诵模垇碜约夹g(shù)服務(wù)端、車企場景端的頭部企業(yè)，針對關(guān)鍵技術(shù)進展、商業(yè)模式拓新進行探討，為行業(yè)的發(fā)展方向提供嶄新思路。此次峰會將緊密聚焦高階智駕、商業(yè)閉環(huán)、封閉場景落地實踐、EMB產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、數(shù)據(jù)閉環(huán)工具等業(yè)界熱點議題，邀請各界專家展開討論，促進技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)實踐的深度融合。 

同時，感謝零一科技、盟識科技、名商科技、易特馳、名商科技、帕瓦萊斯、漫博智能、智駕科技、燦瑞科技、思索技術(shù)、致遠電子、均普智能、仁芯科技、視晟科技、誠芯智聯(lián)、科絡(luò)達等28家生態(tài)合作伙伴的支持。

主辦方歡迎致辭

商用車市場正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段，新能源智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的不斷融入正引領(lǐng)行業(yè)邁向前所未有的變革。

蓋世汽車資深副總裁顧曉穎指出，自動駕駛技術(shù)在港口、礦山等低速封閉場景中的初步商用成功，不僅展示了技術(shù)的巨大潛力，更為商用車自動駕駛的商業(yè)化進程提供了寶貴經(jīng)驗和啟示。

展望未來，顧曉穎表示，高級自動駕駛技術(shù)在公路物流領(lǐng)域的應(yīng)用前景廣闊，但實現(xiàn)全面無人駕駛?cè)孕钑r間、數(shù)據(jù)以及政策與市場的共同推動。 

顧曉穎 | 蓋世汽車 資深副總裁

卡車智能駕駛的技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)運營實踐

嬴徹科技執(zhí)行副總裁&首席產(chǎn)品官CPO黃剛指出，嬴徹科技作為專注于卡車自動駕駛技術(shù)的領(lǐng)先企業(yè)，已成功實現(xiàn)智能重卡的前裝量產(chǎn)，并在干線物流場景中取得了顯著突破。他強調(diào)，公司從L3級和L2+級產(chǎn)品入手，逐步向L4級無人駕駛技術(shù)邁進，通過與行業(yè)伙伴的深度合作，共同推動了自動駕駛重卡的商業(yè)化進程。

黃剛介紹，嬴徹科技不僅擁有強大的技術(shù)研發(fā)能力，還建立了完善的量產(chǎn)體系和流程，確保產(chǎn)品在市場中的競爭力。目前，搭載嬴徹智駕系統(tǒng)的智能重卡已累計運營超過1.3億公里，安全性能與經(jīng)濟效益均得到市場驗證。 

黃 剛 | 嬴徹科技執(zhí)行副總裁&首席產(chǎn)品官CPO

商用車自動駕駛核心技術(shù)開發(fā)實踐及思索

傳統(tǒng)模塊化、結(jié)構(gòu)化的自動駕駛技術(shù)架構(gòu)已難以滿足未來需求，AI技術(shù)的融入將引領(lǐng)技術(shù)迭代進入新階段。

福田汽車智能駕駛事業(yè)部技術(shù)總監(jiān)鄒李兵表示，福田汽車正積極探索并實踐端到端的自動駕駛解決方案，力求在算力提升與數(shù)據(jù)驅(qū)動方面取得突破。同時，鄒李兵分享了福田汽車在自動駕駛技術(shù)研發(fā)、尤其是自研技術(shù)落地方面的最新進展，展示了福田汽車在商用車自動駕駛領(lǐng)域的深厚積累與創(chuàng)新能力。 

鄒李兵 | 福田汽車智能駕駛事業(yè)部技術(shù)總監(jiān)

通往高階智駕量產(chǎn)之路

隨著自動駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展，商用車領(lǐng)域正迎來前所未有的變革機遇。零一汽車創(chuàng)始人&CEO黃澤鏵指出，零一汽車作為重卡造車新勢力，致力于通過極致的數(shù)據(jù)、產(chǎn)品和技術(shù)，打造全球領(lǐng)先的運輸機器人公司。

黃澤鏵還深入探討了無人駕駛行業(yè)的商業(yè)模式挑戰(zhàn)與未來趨勢，強調(diào)基于大語言模型的端到端系統(tǒng)將是實現(xiàn)量產(chǎn)無人駕駛的最優(yōu)路徑。 

黃澤鏵 | 零一汽車創(chuàng)始人&CEO

自動駕駛加持，商用車發(fā)展唯一自洽的底層邏輯和競爭力

三一集團副總裁、智能駕駛研究院院長、海星智駕科技CEO王發(fā)平指出，盡管商用車市場看似波瀾不驚，實則亟需技術(shù)引領(lǐng)與商業(yè)模式創(chuàng)新。

王發(fā)平強調(diào)，在乘用車領(lǐng)域自動駕駛已成為標配的背景下，商用車智能化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。他進一步闡述了商用車自動駕駛發(fā)展的四大基石——輕傳感、強計算、自生圖與機制AI，并探討了AI賦能商用車自動駕駛迎來商業(yè)拐點的可能性。 

王發(fā)平 | 三一集團副總裁，智能駕駛研究院院長，海星智駕科技CEO

乘龍自動駕駛商用車的商業(yè)化探索

東風(fēng)柳汽商用車技術(shù)中心副主任王善超聚焦于自動駕駛技術(shù)在不同商用車場景下的應(yīng)用與商業(yè)模式創(chuàng)新，揭示了貨車司機老齡化、職業(yè)病頻發(fā)等現(xiàn)實問題，強調(diào)了自動駕駛技術(shù)作為解決方案的緊迫性。

王善超詳細闡述了柳汽在高速干線、低速無人配送、大宗商品運輸?shù)榷鄠€場景下的自動駕駛實踐，特別是其創(chuàng)新的子母車隊列行駛模式，展現(xiàn)了商用車自動駕駛技術(shù)的廣闊應(yīng)用前景。此外，他還探討了自動駕駛技術(shù)如何助力商用車實現(xiàn)降本增效，提高運輸效率與安全性。 

王善超 | 東風(fēng)柳汽商用車技術(shù)中心副主任

圓桌討論：商業(yè)閉環(huán)，盈利破局之道

上午演講議程結(jié)束后，論壇進入圓桌討論環(huán)節(jié)，圍繞“商業(yè)閉環(huán)，盈利破局之道”展開了精彩討論。東風(fēng)柳汽商用車技術(shù)中心副主任擔(dān)任主持，蔚來汽車數(shù)字座艙交付一部數(shù)字系統(tǒng)設(shè)計高級專家靳江偉、京東方精電汽車電子有限公司副總經(jīng)理、創(chuàng)新研究院院長李文波博士、長城汽車智能產(chǎn)品總監(jiān)佘士東、吉利汽車研究院智能座艙中心顯示技術(shù)專家姚永利等嘉賓圍繞“如何使限定區(qū)域自駕規(guī)模成產(chǎn)業(yè)，干線物流自駕AI賦能破拐點”“如何拉動商用車自動駕駛應(yīng)用生態(tài)需求”等話題展開了熱烈討論。 

商用車自動駕駛產(chǎn)品、技術(shù)與能力的布局思考

作為中國商用車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，一汽解放憑借71年的深厚積累與不斷創(chuàng)新，正積極應(yīng)對汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)與機遇。

一汽解放商用車開發(fā)院智駕軟件開發(fā)主任工程師趙彬表示，隨著法規(guī)的完善、政策的引導(dǎo)和行業(yè)現(xiàn)狀的深度調(diào)整，商用車自動駕駛正逐步從概念走向現(xiàn)實。一汽解放正通過布局高速輔助駕駛、封閉場景L4自動駕駛以及智能滑板底盤等多元化技術(shù)，致力于成為中國乃至世界一流的綠色交通智能解決方案提供商。 

趙 彬 | 一汽解放商用車開發(fā)院智駕軟件開發(fā)主任工程師

完全合規(guī)的數(shù)據(jù)閉環(huán)工具鏈賦能智能駕駛量產(chǎn)落地

ETAS中國首席工程師詹輝輝表示，在自動駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的今天，高效的數(shù)據(jù)處理和迭代能力已成為推動技術(shù)進步的關(guān)鍵因素。

針對自動駕駛軟件生產(chǎn)效率提升的需求，ETAS憑借其在數(shù)據(jù)閉環(huán)領(lǐng)域的深厚積累，提出了全新的解決方案，旨在幫助主機廠加速自動駕駛技術(shù)的開發(fā)與驗證。這一解決方案不僅涵蓋了數(shù)據(jù)采集、管理、標注、訓(xùn)練及測試等全鏈條環(huán)節(jié)，還創(chuàng)新性地引入了AI驅(qū)動與驗證驅(qū)動雙閉環(huán)機制，確保了數(shù)據(jù)質(zhì)量與開發(fā)效率的雙重提升。 

詹輝輝 | ETAS中國首席工程師

商用車智能駕駛、遠程駕駛解決方案和智能駕駛產(chǎn)品

名商科技有限公司首席技術(shù)官馬新軍指出，隨著商用車智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，硬件與軟件的深度融合成為推動行業(yè)進步的關(guān)鍵。名商科技，作為深耕商用車領(lǐng)域20年的行業(yè)先鋒，憑借其在智能駕駛硬件與軟件方面的綜合能力，致力于為商用車主機廠及智能駕駛公司提供一體化的解決方案。

馬新軍強調(diào)，面對商用車智能駕駛的多樣化需求，名商科技通過自研定制攝像頭、域控制器等硬件設(shè)備，并結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)賦能的數(shù)據(jù)能力，為行業(yè)打造了高效、可靠的智能駕駛平臺。 

馬新軍 | 名商科技有限公司首席技術(shù)官

陜汽自動駕駛商用車封閉場景落地實踐

陜汽集團自動駕駛項目組解決方案專家郭嘉璐指出，陜汽憑借多年在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的深耕細作，已在港口、園區(qū)等封閉場景中取得了顯著的商業(yè)化落地成果。

郭嘉璐詳細介紹了陜汽自動駕駛技術(shù)從預(yù)研、測試到量產(chǎn)的全過程，以及在不同場景下的具體應(yīng)用案例。從港口的高效貨物倒運到園區(qū)的復(fù)雜工況應(yīng)對，陜汽展示了其自動駕駛解決方案的多樣性和可靠性。 

郭嘉璐 | 陜汽集團自動駕駛項目組解決方案專家

井工礦無人駕駛

東風(fēng)商用車技術(shù)中心智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)部智能規(guī)控算法主任專家殷政指出，針對井工礦作業(yè)環(huán)境惡劣、安全風(fēng)險高及招工難等痛點，東風(fēng)商用車通過自主研發(fā)的智能礦卡與綜合管理平臺，實現(xiàn)了井下運輸作業(yè)的安全與高效。

殷政詳細介紹了智能礦卡在感知、定位、路徑規(guī)劃及智能控制等方面的關(guān)鍵技術(shù)突破，并結(jié)合模擬測試場地的驗證，展示了東風(fēng)商用車在井工礦自動駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新成果。 

殷 政 | 東風(fēng)商用車技術(shù)中心智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)部智能規(guī)控算法主任專家

商用車EMB產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

恒創(chuàng)智行（浙江）電控制動系統(tǒng)有限公司研發(fā)項目總監(jiān)胡立闖詳細闡述了EMB作為商用車制動系統(tǒng)未來的發(fā)展趨勢，強調(diào)其不僅擺脫了傳統(tǒng)氣制動的束縛，更在響應(yīng)速度、制動精度及安全性上實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

胡立闖進一步指出，恒創(chuàng)智行經(jīng)過近七年的潛心研發(fā)與驗證，已成功開發(fā)出具備高度集成化、智能化特性的EMB產(chǎn)品，并在社會道路上完成了真實路測，展現(xiàn)出卓越的性能與可靠性。 

胡立闖 | 恒創(chuàng)智行（浙江）電控制動系統(tǒng)有限公司研發(fā)項目總監(jiān)

圓桌討論：商用車自動駕駛進入“拐點”時刻

主題演講結(jié)束后，大會進入圓桌討論環(huán)節(jié)。圓桌討論由奇瑞集團大卓智能科技有限公司L4高級產(chǎn)品總監(jiān)賴守文主持，與與會嘉賓圍繞“商用車自動駕駛進入拐點時刻”展開深入探討。沃爾沃（中國）投資有限公司智能網(wǎng)聯(lián)項目總監(jiān)李凱、卡爾動力工程負責(zé)人于洋、如果科技智駕高級經(jīng)理周偉、海珀特科技智能駕駛高級經(jīng)理周晶等重磅嘉賓參與討論，各抒己見，現(xiàn)場討論氛圍熱烈非凡。 

至此，蓋世汽車2024第四屆商用車自動駕駛大會全部議程圓滿結(jié)束。未來，我們堅信商用車自動駕駛技術(shù)將繼續(xù)突破，為交通運輸行業(yè)帶來深刻變革。期待在不久的將來，我們能夠看到更多先進的自動駕駛商用車穿梭于城市與鄉(xiāng)村之間，讓我們攜手共進，共同迎接商用車自動駕駛的新時代，為構(gòu)建更加智慧、綠色、高效的交通體系貢獻力量！

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