“2024年的中國(guó)車(chē)市瘋狂內(nèi)卷，2025年的中國(guó)車(chē)市只會(huì)更加窒息。”

絕不是杜撰，之前的年終盤(pán)點(diǎn)中，文章開(kāi)篇的一段話，成為了我對(duì)于整個(gè)大盤(pán)最精煉的總結(jié)與判斷。

而從剛剛結(jié)束的1月終端成績(jī)單來(lái)看，留在牌桌上的各家主機(jī)廠，儼然已經(jīng)開(kāi)始新一場(chǎng)的大亂斗。沒(méi)有太多的遮遮掩掩，紛紛選擇刺刀見(jiàn)紅。

就拿所謂的“行業(yè)風(fēng)向標(biāo)”特斯拉為例。

先是突襲發(fā)布萬(wàn)眾期待的煥新版Model Y，又在春節(jié)假期剛剛結(jié)束第一天，在華官宣針對(duì)煥新版Model 3全系車(chē)型，推出限時(shí)贈(zèng)送保險(xiǎn)且可疊加五年免息。

一套組合拳下來(lái)，讓價(jià)沖量的決心明晃晃擺在了臺(tái)面上。

其實(shí)，早在半年前，當(dāng)這家美國(guó)新能源車(chē)企第一次搬出五年免息之時(shí)，就覺(jué)得如此操作非常的聰明且高效。

既變相維持住了產(chǎn)品的終端售價(jià)，又真真切切降低了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻，完成可以稱得上“一舉兩得”。隨后，其一次又一次的延長(zhǎng)該政策直至今天，同樣能夠證明因此收割了不少訂單。

不過(guò)，理性客觀的講，五年免息就根本而言，還是一次“變相官降”。進(jìn)一步延伸，如今天文章標(biāo)題提及的那樣，特斯拉的所作所為還是在打“價(jià)格戰(zhàn)”。

當(dāng)然，以身入局的，絕不止其一家。

新勢(shì)力造車(chē)一擁而上

“小鵬汽車(chē)1月共交付新車(chē)30,350輛，同比增長(zhǎng)268%，喜迎交付量開(kāi)門(mén)紅，重回新勢(shì)力銷(xiāo)量第一；新年開(kāi)工第一天，小鵬汽車(chē)推出行業(yè)唯一五年0利息0首付購(gòu)車(chē)政策，至高貼息金額57000元；推動(dòng)油智同價(jià)時(shí)代到來(lái)，將智能駕駛進(jìn)行到底?！?/p>

不知是巧合也好，還是有意為之也罷，距離特斯拉官宣針對(duì)煥新版Model 3全系車(chē)型，推出限時(shí)贈(zèng)送保險(xiǎn)且可疊加五年免息僅不到一小時(shí)，其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手小鵬緊跟著出牌。

甚至繼續(xù)加碼“零首付”。

但仔細(xì)研究其相關(guān)海報(bào)，卻稍微有點(diǎn)“擦邊球”的意味。因?yàn)?，只有小鵬X9能夠享受。而小鵬G9、小鵬P7i、小鵬G6，均為“零首付+三年免息”。至于目前不愁賣(mài)的小鵬MONA M03、小鵬P7+，則沒(méi)有參加。

順勢(shì)，再結(jié)合上月工信部新車(chē)申報(bào)目錄的蛛絲馬跡，這家新勢(shì)力造車(chē)更像是借此契機(jī)清理一波老款產(chǎn)品的庫(kù)存。

相比之下，1月交付量不算太過(guò)亮眼的蔚來(lái)，實(shí)際上早在春節(jié)假期期間，同樣祭出了自己的最新限時(shí)銷(xiāo)售政策。

重點(diǎn)，肯定是全系在售二代平臺(tái)車(chē)型可享五年免息。

除此之外，還能獲得1萬(wàn)元選裝基金、5年NOP+免費(fèi)使用權(quán)、48張免費(fèi)換電券。而以蔚來(lái)ET5或蔚來(lái)ET5T為例，如果采用BaaS車(chē)電分離購(gòu)買(mǎi)，首付為4.56萬(wàn)元，月供在包含電池租金后為3768元，日供僅為126元。 

必須承認(rèn)的是，展現(xiàn)出了一定誠(chéng)意。

當(dāng)然，也從側(cè)面反映出今年這家新勢(shì)力造車(chē)訂單層面的巨大壓力。畢竟，李斌已經(jīng)立下Flag，全年銷(xiāo)量必須翻番。換言之，將沖擊45萬(wàn)輛。所以，從一季度開(kāi)始，便不容有失。

十分微妙的是，正當(dāng)撰寫(xiě)這篇稿件的時(shí)候，蔚來(lái)第二品牌樂(lè)道，也祭出了最新的銷(xiāo)售政策。雖然沒(méi)有五年免息，但考慮到L60的定位與售價(jià)，“零首付+三年免息”的力度并算不小。

而作為旁觀者，更想說(shuō)：“無(wú)論小鵬也好，蔚來(lái)也罷，包括特斯拉，隨著幾家熱門(mén)新能源品牌的下場(chǎng)收割，一場(chǎng)血雨腥風(fēng)徐徐拉開(kāi)了帷幕?！?/p>

接下來(lái)，相信“五年免息”一詞，在2025年將會(huì)越來(lái)越頻繁的出現(xiàn)。究其背后的底層邏輯，還是由于中國(guó)車(chē)市的“價(jià)格戰(zhàn)”根本停不下來(lái)。

五年免息真的劃算嗎？

“你說(shuō)五年免息真的劃算嗎？”

“沖就完了。”

本段開(kāi)篇的一問(wèn)一答，來(lái)自于和身邊某位友人的交流。隨著煥新版Model 3可以采用五年免息購(gòu)車(chē)并未還送保險(xiǎn)，對(duì)于入手特斯拉一直處在觀望階段的他心動(dòng)了。

不過(guò)，也與大多數(shù)消費(fèi)者擔(dān)憂有些類(lèi)似，覺(jué)得該政策會(huì)不會(huì)是一場(chǎng)金融游戲。而我給出的反饋非常簡(jiǎn)單直接。

作為論據(jù)，仍然拿煥新版Model 3為例，其一年保險(xiǎn)明碼標(biāo)價(jià)8千元。假設(shè)年化利率為2.5%，采用五年免息后能節(jié)省超2.2萬(wàn)元。兩項(xiàng)最終相加，試問(wèn)超3萬(wàn)元的福利誰(shuí)會(huì)拒絕？

實(shí)際上，分期購(gòu)車(chē)更適合兩類(lèi)消費(fèi)者。

其一，如果前期預(yù)算沒(méi)有特別充沛，但收入較為穩(wěn)定，有不錯(cuò)的償還能力，那么五年免息確實(shí)讓你可以觸及到更好的產(chǎn)品，享受更好的體驗(yàn)；其二，如果你擁有全款入手的實(shí)力，也可以嘗試五年免息。畢竟，要知道錢(qián)是會(huì)不斷貶值的，月供則是固定的，何樂(lè)不為。

反正，就我個(gè)人來(lái)說(shuō)，肯定會(huì)選擇使用。至于究竟劃不劃算，選擇權(quán)還是在大家自己手中。

就像把該問(wèn)題拋給DeepSeek后，它給出的總結(jié)一樣，“在特定條件下（如無(wú)手續(xù)費(fèi)、無(wú)附加條款）可能劃算，但需警惕隱藏成本。對(duì)于資金充裕的用戶，全款仍是更透明、省心的選擇；若選擇分期，務(wù)必綜合比較落地價(jià)并嚴(yán)格審核合同細(xì)節(jié)，避免落入免息陷阱?！?/p>

言外之意，天下沒(méi)有免費(fèi)的午餐，一定要量力而行。

由此繼續(xù)轉(zhuǎn)換視角，此刻依舊清楚的記得，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福早在2023年便曾拋出：“未來(lái)3-5年，車(chē)市整體或不同細(xì)分市場(chǎng)會(huì)持續(xù)開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)?！?/p>

而進(jìn)入2025年以來(lái)，這場(chǎng)廝殺已經(jīng)不再是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的“你降我也降”。反之，各家主機(jī)廠正在用更加手段多樣的方式收割訂單，五年免息亦是其中的一種載體。

與此同時(shí)，能夠預(yù)見(jiàn)的是，這場(chǎng)惡仗肯定會(huì)變得更加慘絕人寰與不留情面。

每一個(gè)細(xì)分板塊的價(jià)格體系，都會(huì)被徹底的推翻與打破，一條條“鯰魚(yú)”將會(huì)瘋狂攪動(dòng)一片片紅海。無(wú)論合資品牌也好，自主品牌也罷，都得脫一層皮。

總之，在格局尚未清晰與明朗之間，所有參與者都得咬著牙挺下去。從中受益的，永遠(yuǎn)是存在需求的潛客們。

“醒一醒！買(mǎi)車(chē)的好時(shí)機(jī)來(lái)了?！?/p>

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