▌要聞

▍寧德時代已回購43.86億元股份；智能底盤子公司完成首輪20億元融資，估值超百億  

財聯(lián)社10月10日消息，寧德時代公告稱，截至2025年9月30日，公司通過深圳證券交易所股票交易系統(tǒng)以集中競價交易方式累計回購A股股份1599.08萬股，占公司同日A股總股本的0.3629%，成交總金額為人民幣43.86億元。

此外，寧德時代旗下智能滑板底盤產(chǎn)品技術(shù)服務商CATL時代智能完成首次對外融資，投資方包括博裕投資、國泰君安、北汽產(chǎn)投、上?？苿?chuàng)、孚騰資本等，本輪融資總額超20億元。資金將主要用于寧德時代磐石底盤車型量產(chǎn)落地，以及下一代磐石底盤技術(shù)研發(fā)。此次融資完成后，CATL時代智能估值超百億，成為智能底盤領域首個獨角獸企業(yè)。CATL時代智能成立于2021年，是寧德時代旗下專注于滑板底盤技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的子公司?；宓妆P技術(shù)是一種將電池、電機、電控等關鍵部件集成在底盤上的創(chuàng)新設計，能夠顯著提高車輛的靈活性和生產(chǎn)效率。此次融資將助力CATL時代智能在智能底盤領域進一步拓展，推動相關技術(shù)的商業(yè)化應用。

▍賽力斯：香港聯(lián)交所上市委員會已審閱公司上市申請

IT之家10月10日消息，賽力斯發(fā)布公告稱公司正在申請發(fā)行境外上市外資股（H股）并在香港聯(lián)交所主板上市。香港聯(lián)交所上市委員會已于2025年10月9日舉行上市聆訊，審議公司的上市申請。聯(lián)席保薦人中金公司和中國銀河國際已收到香港聯(lián)交所的信函，指出上市委員會已審閱公司的上市申請，但信函不構(gòu)成正式上市批準，聯(lián)交所仍有權(quán)提出進一步意見。

賽力斯在2024年實現(xiàn)營業(yè)收入1451.76億元，同比增長305.04%，創(chuàng)歷史新高；歸屬于上市公司股東的凈利潤達59.46億元，同比扭虧；新能源汽車毛利率提升至26.21%。公司持續(xù)高強度研發(fā)投入，2024年研發(fā)投入達70.53億元，同比增長58.9%。

▍長城汽車調(diào)整智選直營店：魏牌獨占展廳，坦克品牌撤出，長城智選更名為“魏牌新能源直營”

10月10日，據(jù)每日經(jīng)濟新聞報道，長城汽車股份有限公司對其直營服務品牌長城智選進行了調(diào)整，展廳內(nèi)僅售魏牌旗下車型，坦克700已撤出。目前，北京區(qū)域大部分長城智選店只銷售魏牌車型。近期，長城智選更名為“魏牌新能源直營”。在經(jīng)銷商渠道，魏牌和坦克仍并網(wǎng)銷售。魏牌直營門店已覆蓋110城，達430家，計劃年底增至600家以上。

長城汽車2025年9月汽車銷量133639輛，同比增長23.29%；新能源汽車銷量45961輛，海外銷量50269輛。其中，魏牌9月銷量11026輛，同比增長63.23%；坦克品牌9月銷量21441輛，同比增長14.41%。

▌國內(nèi)

▍2026款極氪001今晚發(fā)布無換代計劃，計劃11月眾籌千里浩瀚輔助駕駛方案

第一電動10月10日消息，極氪官方宣布，煥新極氪001將于10月11日19:00發(fā)布，并回應了網(wǎng)友關于產(chǎn)品換代的疑問。極氪官方表示，基于強大的軟硬件能力，煥新極氪001全系標配千里浩瀚 H7 輔助駕駛系統(tǒng)，全系標配激光雷達，并搭載 NVIDIA DRIVE Thor-U 芯片，將在未來長時間內(nèi)保持技術(shù)領先性，2026年極氪001沒有產(chǎn)品換代計劃，車輛正常的OTA軟件升級或選裝配置變化會根據(jù)用戶需求和市場競爭需要推出。

極氪官方還透露，搭載激光雷達非千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)的001、009車型，更換千里浩瀚H7的軟硬件方案將基于NVIDIA DRIVE Thor-U平臺進行開發(fā)。這種跨代際的輔助駕駛系統(tǒng)軟硬件方案更換，在行業(yè)內(nèi)尚屬首次，將涉及底層芯片、系統(tǒng)布控、線束布局的全面替換，技術(shù)復雜度高，開發(fā)投入大，更換零部件多，且售后更換工時長。為了降低用戶負擔，極氪將承擔開發(fā)成本及部分硬件成本。根據(jù)初步測算，在眾籌成功并使用“千里浩瀚輔助駕駛權(quán)益券”抵扣后，預計極氪001用戶實際支付差額不超過1.5萬元，極氪009用戶實際支付差額不超過2萬元。目前，該軟硬件更換方案的細節(jié)研究和前序研發(fā)工作正在有序推進，計劃將于11月開啟用戶眾籌。

▍零跑D19豪華SUV預告：宣稱“光跡流轉(zhuǎn)”、“一線流光”，10月16日全球首秀

10月10日第一電動消息，零跑汽車發(fā)布了豪華旗艦SUV——D19的兩張預告圖，展示了新車的車頭和車尾視角。D19車頂配備激光雷達，并搭載尺寸較大的貫穿式前后燈，官方稱為“光跡流轉(zhuǎn)”和“一線流光”。零跑科技高級副總裁曹力透露，D19是一款承載零跑十年全域自研能力，且有一流供應鏈加持的超級旗艦車型，將帶來突破性的行業(yè)首發(fā)黑科技，解決用戶出行的“最后一塊短板”。

去年12月，零跑汽車創(chuàng)始人朱江明在接受采 訪時透露，20萬-30萬元是容量很大的汽車消費市場，也是D系列的定價區(qū)間。今年7月，曹力透露，零跑D系列SUV新車是零跑首款沖擊30萬價位的旗艦產(chǎn)品，定位全尺寸SUV，將搭載零跑乃至整個行業(yè)最領先的技術(shù)。零跑D19將于10月16日全球首秀，目前官方尚未公布新車的詳細信息。

▍比亞迪第1400萬輛新能源車下線，巴西總統(tǒng)盧拉成為該車主  

10月10日第一電動消息，比亞迪汽車宣布第1400萬輛新能源汽車在巴西工廠下線，巴西總統(tǒng)盧拉出席并成為該車輛的車主。此次下線的車型為比亞迪宋Pro，盧拉在致辭中表達了對比亞迪到來的自豪感，并強調(diào)了工廠對當?shù)厝嗣竦闹匾?。比亞迪董事長王傳福表示，比亞迪在巴西已超過11年，電動大巴已遍布巴西各地，目前擁有超過17萬名車主，并連續(xù)兩年成為巴西新能源市場的銷售冠軍。

比亞迪在巴西巴伊亞州卡馬薩里的乘用車工廠于今年7月正式投產(chǎn)，首款車型海鷗下線，未來宋Pro、驅(qū)逐艦05也將陸續(xù)生產(chǎn)。比亞迪全球化戰(zhàn)略的新階段，該工廠將成為拉美最大的新能源車工業(yè)綜合體，加速拉美新能源轉(zhuǎn)型。

▍廣汽集團9月銷量17.3萬同比下滑5.17%，新能源車銷量同比降9.24%  

IT之家10月10日消息，廣汽集團發(fā)布了2025年9月份的產(chǎn)銷快報。9月份，廣汽集團汽車產(chǎn)量達到179,178輛，同比增長11.17%，而本年累計產(chǎn)量為1,237,571輛，同比下降7.21%。在銷量方面，9月銷量為173,176輛，同比下降5.17%，本年累計銷量為1,183,653輛，同比下降11.34%。

在新能源汽車領域，廣汽集團9月份的銷量為42,565輛，同比下降9.24%，本年累計銷量為268,343輛，同比下降4.99%。具體到品牌，廣汽埃安9月銷量同比下降最多，銷量為27,297輛，同比下降32.37%。

▌國際

▍保時捷中國、北美銷量均下滑，中國市場銳減20%，北美降5%

10月10日，據(jù)路透社昨日報道，保時捷在全球市場的銷量遭遇挑戰(zhàn)，特別是在中國和北美市場。今年第三季度，保時捷全球交付量下降約6%，中國市場銷量銳減約20%，北美市場下降約5%。中國市場的下滑主要受到挑戰(zhàn)性市場環(huán)境和激烈競爭的影響，尤其是在豪華車領域。保時捷還面臨著美國關稅的影響、中國市場增長停滯，以及從燃油車向電動車轉(zhuǎn)型過程中的磨合陣痛。

保時捷與大眾集團雙料CEO奧博穆表示，歐洲車企的“派對”已經(jīng)結(jié)束。保時捷在9月下調(diào)了利潤率預期，并宣布電動車型的上市計劃將推遲。這一困境也反映了歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的整體疲態(tài)，特別是在德國本土市場。寶馬下調(diào)了2025年的盈利預測，理由是關稅退稅延遲及中國市場持續(xù)低迷；戴姆勒卡車第三季度銷售因北美業(yè)務疲弱而受挫。奔馳在7月至9月期間銷量下跌12%，中國和美國市場的表現(xiàn)尤其不佳。投資者目前關注大眾集團，大眾計劃公布第三季度銷售數(shù)據(jù)，此前披露因保時捷問題將損失51億歐元。保時捷銷售與市場執(zhí)行董事會成員馬蒂亞斯·貝克爾表示，預計市場環(huán)境在短期內(nèi)仍將保持艱難。

▍法拉利Elettrica首款電動超跑：千匹馬力，極速310km/h，續(xù)航529km

10月10日，據(jù)外媒The Verge報道，法拉利在馬拉內(nèi)羅總部的活動上展示了其首款電動汽車Elettrica的核心技術(shù)，包括底盤、電池組和電機等動力系統(tǒng)，但未展示整車。法拉利計劃明年發(fā)布完整車型，目前尚未確定正式名稱或車型形式。Elettrica的核心參數(shù)包括極速可達310km/h，動力模式下最高可輸出1000馬力，WLTP工況續(xù)航約529km。

法拉利Elettrica將通過放大動力系統(tǒng)的真實振動來產(chǎn)生獨特聲效，不同于其他電動跑車和肌肉車僅僅模擬發(fā)動機聲音。新車擁有四門、四座以上布局，形態(tài)預計更接近法拉利Purosangue SUV。Elettrica將面向新一代富裕年輕人，預計售價至少為50萬歐元，底盤使用75%再生鋁材，快速充電電池完全嵌入車底以保持低重心。Elettrica搭載15模塊三元鋰電池，總能量122kWh，電池單體由SK On提供，電池組由法拉利自行組裝。新車0-100km/h加速可在2.5秒內(nèi)完成，得益于800V架構(gòu)，整車可實現(xiàn)最高350kW充電功率。法拉利在電氣化方面動作較慢，第二款電動汽車已推遲至2028年。

▍美參議院通過法案限制英偉達、AMD芯片對華出口

10月10日，據(jù)彭博社報道，美國參議院通過了《保障國家人工智能訪問與創(chuàng)新法案》（GAIN AI），要求英偉達、AMD等先進AI芯片制造商優(yōu)先供應美國企業(yè)，然后才能向中國供貨。這一立法旨在增強美國在前沿產(chǎn)業(yè)的競爭力，并限制向中國及其他外國對手的芯片出口。

該法案由印第安納州共和黨參議員吉姆·班克斯和馬薩諸塞州民主黨參議員伊麗莎白·沃倫聯(lián)合發(fā)起。沃倫表示，該法案將確保美國客戶在購買最新AI芯片時，不必排在中國科技巨頭的后面。然而，美國科技界領袖和團體此前已對該法案提出批評，認為它會限制競爭、削弱創(chuàng)新。英偉達上個月表示，美國是其最大市場，這項立法針對的是一個并不存在的問題。盡管參議院通過了該法案，但其能否正式生效仍不確定。參議院在經(jīng)歷長達一個月的僵局后，將該措施納入年度國防政策法案獲得通過。然而，眾議院已于9月通過了未包含出口管制條款的版本，兩院議員現(xiàn)在需要協(xié)商最終方案，相關出口管制條款可能會被剔除。

▍OpenAI、哈佛大學報告稱ChatGPT月活躍用戶達7億，每周活躍用戶增至8億

10月10日，據(jù)《商業(yè)內(nèi)幕》報道，ChatGPT的月活躍用戶數(shù)量迅速增長，最近的數(shù)據(jù)創(chuàng)下令人驚嘆的紀錄。OpenAI、杜克大學和哈佛大學研究人員發(fā)表的論文指出，ChatGPT在7月份的月活躍用戶達到7億，占全球成年人口的約10%。

目前，ChatGPT的每周活躍用戶已增至8億。截至7月，ChatGPT每天處理超過25億條消息，相當于每秒約2.9萬次查詢。研究人員指出，這種全球普及速度在新技術(shù)中是前所未有的。自2023年11月首次宣布擁有1億活躍用戶以來，ChatGPT的每周活躍用戶已增長700%。ChatGPT的用戶規(guī)模遠超其他同類聊天機器人。xAI的Grok擁有6500萬月活躍用戶，Claude和Perplexity AI各自也有3000萬月活躍用戶。ChatGPT在人工智能和大語言模型領域的領先地位持續(xù)鞏固，顯示出其強大的市場吸引力和技術(shù)優(yōu)勢。

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