▌要聞

▍馬斯克：特斯拉將通過FSD V14.2版本更新，全面推出FSD V14  

第一電動(dòng)10月19日消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克確認(rèn)，特斯拉將通過FSD V14.2版本更新，全面推出FSD V14。這一消息是對(duì)特斯拉車主、長(zhǎng)期FSD測(cè)試者AI DRIVR的回應(yīng)，AI DRIVR指出FSD V14.1.2版本已經(jīng)非常成熟，是時(shí)候向整個(gè)車隊(duì)推送FSD功能。AI DRIVR表示，F(xiàn)SD 14.1.2修復(fù)了95%的猶豫變道和剎車問題，過去兩天他都沒有碰過方向盤，認(rèn)為現(xiàn)在是全面推送FSD的合適時(shí)機(jī)。

FSD V14版本的關(guān)鍵新功能是“瘋狂麥克斯”模式，相比之前的“匆忙”模式，該模式允許更高的行駛速度和更頻繁的車道變換。多位FSD測(cè)試者發(fā)布的視頻和社交媒體內(nèi)容顯示，在啟用“瘋狂麥克斯”模式后，系統(tǒng)能夠熟練應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通狀況，實(shí)現(xiàn)順暢并線，并展現(xiàn)出積極但安全的駕駛行為。特斯拉人工智能部門負(fù)責(zé)人阿什科·埃盧斯瓦米近日也在X平臺(tái)上發(fā)文指出，“瘋狂麥克斯”模式專為應(yīng)對(duì)白天擁堵交通而設(shè)計(jì)，對(duì)于日常通勤中經(jīng)常遭遇嚴(yán)重路況的駕駛員而言極具實(shí)用價(jià)值。

▍Momenta CEO曹旭東預(yù)測(cè)：2026年輔助駕駛競(jìng)爭(zhēng)將落幕，國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)會(huì)有三家參與者勝出

第一電動(dòng)10月19日消息，Momenta創(chuàng)始人兼CEO曹旭東在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上預(yù)測(cè)，汽車輔助駕駛的競(jìng)爭(zhēng)將在2026年結(jié)束，國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)會(huì)有三家參與者勝出。Momenta成立于2016年，專注于智能駕駛技術(shù)，提供量產(chǎn)輔助駕駛與自動(dòng)駕駛Robo兩種商業(yè)應(yīng)用。曹旭東強(qiáng)調(diào)，智能輔助駕駛的重要性日益增加，硬件成本減半而體驗(yàn)提升十倍，未來將成為汽車產(chǎn)品的標(biāo)配。

截至2025年9月底，Momenta已與超過160款量產(chǎn)車型合作，合作伙伴包括奔馳、寶馬、豐田、本田、日產(chǎn)、通用、大眾等全球知名車企，以及比亞迪、奇瑞、上汽等中國(guó)主流車企。

▍四維圖新科技CEO程鵬：未來3-5年內(nèi)一定會(huì)出現(xiàn)沒有駕駛座的汽車

IT之家10月19日消息，世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)16-18日在北京舉行。四維圖新科技CEO程鵬在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采 訪時(shí)預(yù)測(cè)，未來3-5年內(nèi)一定會(huì)出現(xiàn)沒有駕駛座的汽車，方向盤和剎車踏板將被取消，這類車輛有望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。盡管短期內(nèi)不會(huì)大規(guī)模普及，但在網(wǎng)約車、物流運(yùn)輸?shù)忍囟▓?chǎng)景下將率先應(yīng)用。程鵬認(rèn)為，駕駛是一種重復(fù)性勞動(dòng)，最適合由AI完成。程鵬進(jìn)一步解釋，這一變革背后需要傳感器、算力和算法的全面成熟。目前英偉達(dá)芯片算力已可達(dá)1000～2000TOPS，預(yù)計(jì)未來5年內(nèi)芯片算力可能將超過人腦。關(guān)鍵在于經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)機(jī)器人/自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的能耗、成本、效率達(dá)到經(jīng)濟(jì)性臨界點(diǎn)，規(guī)?；涞鼐蛯?shí)現(xiàn)。

四維圖新基于地平線征程?6B芯片研發(fā)的下一代輔助駕駛系統(tǒng)方案已順利完成底層平臺(tái)開發(fā)，并已進(jìn)入客戶行泊一體量產(chǎn)項(xiàng)目的聯(lián)合研發(fā)階段，預(yù)計(jì)在2026年Q2實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。該方案以20TOPS算力實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)型行車輔助、泊車輔助APA/RPA、高速領(lǐng)航輔助NOA等功能，并可選支持駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)與行車數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)回傳功能。

▌國(guó)內(nèi)

▍華為聯(lián)合多家汽車制造商發(fā)布《華為乾崑智能汽車解決方案網(wǎng)絡(luò)安全白皮書》

第一電動(dòng)10月19日消息，華為乾崑智能汽車解決方案在東莞舉辦的第三屆引望車聯(lián)網(wǎng)安全大會(huì)上，聯(lián)合多家汽車制造商發(fā)布了《華為乾崑智能汽車解決方案網(wǎng)絡(luò)安全白皮書》。白皮書指出，隨著智能汽車逐漸成為“移動(dòng)的數(shù)據(jù)中心”，網(wǎng)絡(luò)安全挑戰(zhàn)日益嚴(yán)峻，包括數(shù)據(jù)竊取、隱私侵犯和人身安全威脅等。華為乾崑智能汽車解決方案采用了零信任網(wǎng)絡(luò)理念，全生命周期網(wǎng)絡(luò)安全保障機(jī)制，以及全方位網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)技術(shù)方案，確保智能汽車的網(wǎng)絡(luò)安全。

白皮書中強(qiáng)調(diào)，零信任網(wǎng)絡(luò)理念主張對(duì)網(wǎng)絡(luò)中的任何訪問請(qǐng)求都不應(yīng)給予默認(rèn)信任，無論來自內(nèi)網(wǎng)還是外網(wǎng)，只有經(jīng)過授權(quán)且安全的訪問才能被允許。此外，華為乾崑智能汽車解決方案官網(wǎng)顯示，其合作品牌眾多，提供的解決方案包括乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車控、乾崑車云、乾崑車載光等，旨在提升智能汽車的安全性和智能化水平。

▍奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍：預(yù)計(jì)未來海外市場(chǎng)的營(yíng)收貢獻(xiàn)將遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)，布局26個(gè)海外研發(fā)中心

IT之家10月18日消息，奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍在2025奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上宣布，奇瑞已開啟資本市場(chǎng)全球化的新征程，按照世界500強(qiáng)企業(yè)、全球化上市公司的標(biāo)準(zhǔn)全面提升企業(yè)治理與經(jīng)營(yíng)水平。目前，奇瑞海外市場(chǎng)營(yíng)收已接近一半，預(yù)計(jì)未來海外市場(chǎng)的營(yíng)收貢獻(xiàn)和海外屬地員工數(shù)量將遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)。尹同躍強(qiáng)調(diào)，奇瑞將致力于消除浪費(fèi)，提高運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)自我造血。

奇瑞集團(tuán)計(jì)劃在未來幾年陸續(xù)建立26個(gè)海外研發(fā)中心，以支持其全球化創(chuàng)新體系。尹同躍提到，奇瑞已初步構(gòu)建起面向未來的全球創(chuàng)新生態(tài)，包括技術(shù)創(chuàng)新體系、文化創(chuàng)新體系和管理創(chuàng)新體系。技術(shù)創(chuàng)新體系依托全球市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，開展全球技術(shù)掃描，實(shí)現(xiàn)深度本地化開發(fā)與驗(yàn)證。文化創(chuàng)新體系鼓勵(lì)創(chuàng)新、寬容失敗、崇尚實(shí)干，加大創(chuàng)新投入，引入全球高端創(chuàng)新人才。管理創(chuàng)新體系則追求成為全球質(zhì)量的標(biāo)桿、管理經(jīng)營(yíng)的標(biāo)桿、全球一流品牌。

▍零跑汽車CEO朱江明稱提前達(dá)成今年銷量目標(biāo)，明年推更多A、D系列新品；零跑汽車曹力稱公司產(chǎn)品不會(huì)搭載華為乾崑智駕  

第一電動(dòng)10月17日消息，零跑汽車CEO朱江明在媒體溝通會(huì)上宣布，公司已提前完成去年定下的50萬銷量目標(biāo)，并展望2026年將推出更多新產(chǎn)品。零跑計(jì)劃在D系列推出2-3款新產(chǎn)品，A系列也將推出2款新產(chǎn)品，預(yù)計(jì)明年將是零跑產(chǎn)品線最豐富的一年。

同時(shí)，零跑汽車高級(jí)副總裁曹力在媒體溝通會(huì)上就如何處理交通事故問題作出回應(yīng)。曹力強(qiáng)調(diào)，無論事故責(zé)任歸屬，首要任務(wù)是確保車主安全。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，系統(tǒng)會(huì)將信號(hào)傳至后臺(tái)，零跑會(huì)立即聯(lián)系駕駛員并提供救援服務(wù)。公司質(zhì)量部門將分析事故原因，是否存在車輛安全隱患，并與車主、交警等合作進(jìn)行調(diào)查，始終將人身安全放在首位。曹力還透露，零跑在智駕方面經(jīng)過幾年積累，后續(xù)將推出自研的高階智駕系統(tǒng)。他同時(shí)給出了明確答復(fù)：零跑汽車不會(huì)搭載華為的乾崑智駕系統(tǒng)。

▍自動(dòng)駕駛公司小馬智行通過港交所聆訊，將實(shí)現(xiàn)美股和港股雙重上市；全球Robotaxi先鋒文遠(yuǎn)知行也已通過港交所上市聆訊  

10月19日第一電動(dòng)消息，港交所披露，自動(dòng)駕駛公司小馬智行（Pony AI Inc.）已通過港交所聆訊，計(jì)劃在香港聯(lián)合交易所上市，發(fā)行不超過102,146,500股普通股。此前，小馬智行已于2024年11月27日在美國(guó)納斯達(dá)克掛牌上市，募資2.6億美元。中國(guó)證監(jiān)會(huì)于10月14日發(fā)布了小馬智行境外發(fā)行上市備案通知書。小馬智行的業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，2022年至2024年?duì)I收規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，2025年上半年同比增長(zhǎng)43.3%，達(dá)到3543萬美元。其中，Robotaxi業(yè)務(wù)收入在2025年上半年同比激增178.8%，達(dá)到325.6萬美元。

同時(shí)，自動(dòng)駕駛科技公司文遠(yuǎn)知行（WeRide Inc.）也已通過港交所上市聆訊。文遠(yuǎn)知行此前于去年10月在納斯達(dá)克證券交易所掛牌上市，股票代碼“WRD”，成為全球通用自動(dòng)駕駛公司及全球Robotaxi第一股。根據(jù)中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)公布的信息，文遠(yuǎn)知行計(jì)劃發(fā)行不超過102,428,200股境外上市普通股，并在香港聯(lián)合交易所上市。文遠(yuǎn)知行在全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域具有領(lǐng)先地位，是全球唯一旗下產(chǎn)品擁有7國(guó)自動(dòng)駕駛牌照的科技公司。公司在11個(gè)國(guó)家超過30個(gè)城市開展自動(dòng)駕駛的研發(fā)、測(cè)試和運(yùn)營(yíng)。

▌國(guó)際

▍比亞迪泰國(guó)累計(jì)交付10萬輛新能源汽車

10月18日第一電動(dòng)消息，比亞迪汽車（泰國(guó)）有限公司在泰國(guó)曼谷舉行了第10萬輛新能源汽車的交付典禮。此次交付的車型為宋PLUS DM-i，車主是泰中友好協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)Korn Dabbaransi先生。宋PLUS DM-i已在比亞迪泰國(guó)本地工廠完成下線并正式交付，本地命名為BYD SEALION 6 DM-i，搭載比亞迪超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，綜合續(xù)航里程超過1000公里，售價(jià)999990泰銖起，約合21.7萬元人民幣。

宋PLUS DM-i成為“泰中建交50周年友誼之旅車隊(duì)”官方用車，從泰國(guó)首都曼谷一路開到北京，目前已行駛至張家界，全程超5000公里。

▍黃仁勛：英偉達(dá)在華高端芯片市場(chǎng)份額從95%降至0%，美對(duì)華技術(shù)封鎖是一個(gè)“錯(cuò)誤”

財(cái)聯(lián)社10月17日消息，據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引香港《南華早報(bào)》報(bào)道，美國(guó)英偉達(dá)公司首席執(zhí)行官黃仁勛近日表示，由于美國(guó)實(shí)施出口管制，英偉達(dá)被禁止向中國(guó)大陸企業(yè)出售其先進(jìn)產(chǎn)品，該公司在華高端芯片市場(chǎng)份額已從95%降至0%。他還表示，美對(duì)華技術(shù)封鎖是一個(gè)“錯(cuò)誤”，英偉達(dá)將繼續(xù)爭(zhēng)取重返中國(guó)市場(chǎng)。

黃仁勛本月6日在美國(guó)紐約參加活動(dòng)時(shí)作出上述表述。他表示：“目前我們已完全退出中國(guó)市場(chǎng)。”他還強(qiáng)調(diào)，英偉達(dá)希望繼續(xù)解釋和說明情況，并堅(jiān)持對(duì)政策調(diào)整抱有希望。這一表態(tài)反映了英偉達(dá)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視以及對(duì)美國(guó)出口管制政策的不滿。美國(guó)的出口管制政策對(duì)英偉達(dá)在華業(yè)務(wù)產(chǎn)生了重大影響。

▍OpenAI與博通合作開發(fā)AI芯片，成本預(yù)計(jì)比英偉達(dá)低二至三成

IT之家10月17日消息，OpenAI周一宣布與博通達(dá)成協(xié)議，購(gòu)買定制芯片和網(wǎng)絡(luò)組件，計(jì)劃新增10吉瓦的數(shù)據(jù)中心容量。與之前直接采購(gòu)英偉達(dá)和AMD現(xiàn)成芯片不同，OpenAI這次打算與博通聯(lián)合定制硬件。據(jù)彭博社報(bào)道，預(yù)計(jì)耗資數(shù)百億美元的項(xiàng)目可能為OpenAI帶來顯著的技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也伴隨巨大財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。OpenAI未來幾年計(jì)劃在基礎(chǔ)設(shè)施上投入超過1萬億美元，這進(jìn)一步加劇了外界對(duì)AI泡沫的擔(dān)憂。通過與博通共同開發(fā)芯片，OpenAI預(yù)計(jì)成本比使用英偉達(dá)芯片低20%至30%，但目前項(xiàng)目仍在早期階段，芯片尚未量產(chǎn)。

除了節(jié)省成本外，這一舉措還能讓OpenAI對(duì)關(guān)鍵且有時(shí)難以預(yù)測(cè)的AI供應(yīng)鏈掌握更多主動(dòng)權(quán)。如果項(xiàng)目成功，OpenAI將有額外芯片來源，從而緩解英偉達(dá)等合作伙伴供貨緊張的問題。OpenAI還能更精準(zhǔn)地定制芯片，滿足特定AI項(xiàng)目需求，并將AI研發(fā)成果反饋到芯片設(shè)計(jì)中，形成良性循環(huán)。同時(shí)，利用搭建數(shù)據(jù)中心積累的經(jīng)驗(yàn)，OpenAI可以重新優(yōu)化設(shè)施所需的硬件設(shè)計(jì)，從服務(wù)器機(jī)架到冷卻系統(tǒng)都可改進(jìn)。

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