【第一電動(dòng)網(wǎng)】(作者 胡笑菲)經(jīng)歷了2014年前兩個(gè)月的產(chǎn)量低迷，3月中國(guó)新能源客車迎來(lái)了產(chǎn)量上的高峰。2014年3月，新能源客車共生產(chǎn)1517輛，其中純電動(dòng)客車547輛，插電式混合動(dòng)力客車970輛，總量環(huán)比增長(zhǎng)12.85倍。

純電動(dòng)客車產(chǎn)能釋放 供應(yīng)城市公交訂單

第一電動(dòng)研究院在3月的報(bào)告中指出，在經(jīng)歷了節(jié)假日與年初的休整之后，面對(duì)各城市對(duì)于純電動(dòng)公交的巨大需求，企業(yè)的產(chǎn)能得到了釋放。2014年3月，純電動(dòng)客車產(chǎn)量547輛，環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)15倍，同比增長(zhǎng)239.75%。

其中比亞迪3月生產(chǎn)純電動(dòng)公交312輛，超過(guò)行業(yè)總產(chǎn)量的一半。近期，比亞迪與多個(gè)城市簽訂合作協(xié)議，提供純電動(dòng)客車作為公交車使用。比亞迪已經(jīng)獲得南京市650輛電動(dòng)公交的訂單，以及大連市兩年1200輛電動(dòng)公交訂單。另外，比亞迪還有天津市2000輛訂單，在深圳、長(zhǎng)沙、廣州等有投資所在的城市乃至海外城市，訂單也將源源不斷地產(chǎn)生。

從訂單數(shù)量來(lái)看，3月所交付的312輛僅僅是訂單中的一小部分，未來(lái)比亞迪還會(huì)有更大的純電動(dòng)客車的產(chǎn)能釋放。比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛曾對(duì)作者表示，“比亞迪K9現(xiàn)在在產(chǎn)能方面面臨巨大壓力，主要原因的電池供應(yīng)的短缺。”因此，比亞迪也在加緊建設(shè)第二座電池工廠，環(huán)節(jié)供應(yīng)壓力。

南京金龍以139輛的產(chǎn)量位列純電動(dòng)客車產(chǎn)量第二位。南京金龍會(huì)在2014年6月底前交付南京公交250輛純電動(dòng)客車。未來(lái)。南京金龍可能是純電動(dòng)客車市場(chǎng)一支不可忽視的力量。南京金龍董事長(zhǎng)黃宏生透露，正積極在武漢推進(jìn)新能源車項(xiàng)目，投資20億元，預(yù)計(jì)年產(chǎn)純電動(dòng)大巴、中巴和輕型客車1萬(wàn)輛，年銷售額百億元。這一項(xiàng)目當(dāng)然把武漢市場(chǎng)視作目標(biāo)，該市2014年計(jì)劃投入4.5億元用于購(gòu)買300輛新能源公交車。

比亞迪K9純電動(dòng)客車

插電式混合動(dòng)力客車漸成主流 宇通客車依舊獨(dú)占鰲頭

在靜靜等待幾個(gè)月后，行業(yè)內(nèi)似乎對(duì)非插電式混合動(dòng)力客車補(bǔ)貼的回歸失去了耐心，插電式混合動(dòng)力客車逐漸成為市場(chǎng)主流。3月全國(guó)生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力客車970輛，已經(jīng)接近2013年12月創(chuàng)下的1145輛峰值。與此相對(duì)的是非插電式混動(dòng)客車，當(dāng)月只有兩輛產(chǎn)出。

插電式混動(dòng)客車則從2013年11月開(kāi)始逐步上量，到2013年12月達(dá)到1145輛的峰值。在2014年3月的產(chǎn)量分布上，宇通806輛的產(chǎn)量鶴立雞群。這一結(jié)果并不意外，宇通一季報(bào)顯示，宇通新能源客車(含傳統(tǒng)混動(dòng))產(chǎn)量為1021輛,同比增長(zhǎng)11.1%。中通客車以48輛的產(chǎn)量位居第二，恒通3月產(chǎn)量45輛緊隨其后。

非插電混合動(dòng)力客車在全國(guó)混合動(dòng)力客車推廣項(xiàng)目結(jié)束之后，產(chǎn)量逐月下跌。2月份甚至報(bào)出零產(chǎn)量。

關(guān)于混合動(dòng)力客車的補(bǔ)貼，天津松正董事長(zhǎng)孔昭松在電動(dòng)汽車百人會(huì)的成立儀式上呼吁，“政府的補(bǔ)貼不要忽有忽無(wú)，大起大落，這樣對(duì)行業(yè)都是一種傷害?！贝送猓渍阉蛇€提出預(yù)言，“2年后，深混混動(dòng)公交將回歸，各地爭(zhēng)先恐后投入運(yùn)營(yíng)?！?

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