編者：近日，第一電動(dòng)網(wǎng)發(fā)表了多篇關(guān)于“插電式能否進(jìn)京”的文章，引發(fā)眾網(wǎng)友的熱議。插電式混合動(dòng)力能否進(jìn)京一直是業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)，第一電動(dòng)網(wǎng)摘錄網(wǎng)友關(guān)于其相關(guān)內(nèi)容的精彩評(píng)論，僅供讀者參考。同時(shí)歡迎讀者朋友們對(duì)我們文章的批評(píng)和回應(yīng)。如果您有話(huà)要說(shuō)，請(qǐng)發(fā)郵件到：qkj@d1ev.com或yxh@d1ev.com，或在本文末尾留言評(píng)論。

網(wǎng)友“Harry”的評(píng)論：

我是在京納稅打工的外地人，悲催的80后，進(jìn)京趕上房?jī)r(jià)高漲，買(mǎi)車(chē)趕上搖號(hào)限行，出了新能源政策又趕上北京政府的不作為，苦比的奔三，心儀已久的插電混動(dòng)汽車(chē)被拒之北京大門(mén)外，新能源指標(biāo)有何用？

像我每天上班來(lái)回穿梭順義、海淀、昌平，每天來(lái)回路程公交五個(gè)小時(shí)，真心不敢買(mǎi)純電車(chē)！擔(dān)心半路沒(méi)電，去哪里充？需要充多長(zhǎng)時(shí)間？路上耽誤工作任務(wù)行程如何解決？誰(shuí)來(lái)保證我們的權(quán)益？這些都是問(wèn)題。既然插電混動(dòng)解決了這樣的問(wèn)題，即環(huán)保也可以跑長(zhǎng)途，這車(chē)真心是我想買(mǎi)的，如果北京不能放開(kāi)混動(dòng)，我即將棄掉目前新能源指標(biāo)，先買(mǎi)燃油車(chē)掛外地牌照，然后繼續(xù)參與苦比的普通指標(biāo)搖號(hào)。

如果北京政府是個(gè)開(kāi)明的政府，就應(yīng)該順應(yīng)民意，支持插電混動(dòng)新能源汽車(chē)！堅(jiān)決支持插電混動(dòng)進(jìn)京，支持插電混動(dòng)享受北京新能源指標(biāo)待遇。

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)使用新能源指標(biāo)沒(méi)什么不好，至少普通指標(biāo)搖號(hào)會(huì)轉(zhuǎn)來(lái)一大批，這樣就會(huì)有更多人愿意接受這個(gè)車(chē)，從而新能源汽車(chē)也會(huì)得到推廣和發(fā)展。另外，如果100萬(wàn)人申請(qǐng)普通指標(biāo)車(chē)減小到50萬(wàn)人，而有50萬(wàn)人去搖號(hào)新能源，這樣大街上很快就可以看到各式各樣新能源汽車(chē)，空氣污染肯定會(huì)比各式各樣的汽油車(chē)減弱。如果插電混動(dòng)無(wú)法享受新能源指標(biāo)待遇，而使用普通指標(biāo)，請(qǐng)問(wèn)對(duì)北京目前不到百分之一的中簽率，新能源汽車(chē)如何推廣？靠純電來(lái)推廣嗎？五年內(nèi)現(xiàn)實(shí)嗎？不現(xiàn)實(shí)，固定停車(chē)位都沒(méi)有，如何來(lái)建樁？難道大家都玩空中飛線(xiàn)！

支持插電式混合動(dòng)力車(chē)使用新能源指標(biāo)，并根據(jù)申請(qǐng)人數(shù)，調(diào)整普通指標(biāo)與新能源指標(biāo)比例，第一步先讓插電式混動(dòng)汽車(chē)代替普通燃油車(chē)，充電條件一旦達(dá)到，肯定大家都會(huì)選擇用電，畢竟用電會(huì)比較省錢(qián)！

網(wǎng)友“買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)的”的評(píng)論：

我也是買(mǎi)了純電的，如果北京純電指標(biāo)可買(mǎi)混動(dòng)，我會(huì)毫不猶豫地把純電車(chē)處理掉換成混動(dòng)車(chē)。原因只有一個(gè)：混動(dòng)可以當(dāng)油車(chē)用?，F(xiàn)在想安個(gè)充電樁基本無(wú)可能(我有個(gè)連續(xù)租了多年的車(chē)位，一申請(qǐng)安裝充電樁，物業(yè)說(shuō)你這是一年一租的，沒(méi)有(長(zhǎng)期)使用權(quán)，不予安裝。投訴到主管部門(mén)，后者支持了物業(yè)的說(shuō)法(也對(duì)，因車(chē)位產(chǎn)權(quán)屬開(kāi)發(fā)商，物業(yè)有權(quán)在下一年不租給我車(chē)位))。在北京，買(mǎi)純電，基本是廢鐵；買(mǎi)混動(dòng)，只能當(dāng)油車(chē)用。

網(wǎng)友“cgdfs”的評(píng)論：

直接到純電動(dòng)當(dāng)然是理想狀態(tài)了，可是什么事情都有個(gè)規(guī)律， 都是循序漸進(jìn)的， 就像你想讓天氣直接從冬天變到夏天，這根本就不可能。你推純電動(dòng)，大家沒(méi)有充電樁，所以大家多不買(mǎi)，大家都不買(mǎi)，這導(dǎo)致沒(méi)有企業(yè)和個(gè)人愿意建充電樁，沒(méi)有充電樁，大家不買(mǎi)，進(jìn)到一個(gè)死胡同了。那就ZF砸錢(qián)建充電樁吧，可是ZF你有那么多錢(qián)嗎？你即便把北京全建了，人家也不會(huì)買(mǎi)， 因?yàn)楝F(xiàn)在買(mǎi)車(chē)很多都是剛需，外地也沒(méi)法跑。 這就導(dǎo)致你怎么也推廣不起來(lái)。 這就需要混動(dòng)來(lái)推動(dòng)， 鼓勵(lì)大家買(mǎi)混動(dòng)，買(mǎi)完混動(dòng)，想要充電的人就慢慢多了起來(lái)， 大家就有充電的需求， 有需求就會(huì)有人去建充電樁， 慢慢就發(fā)展起來(lái)了。

網(wǎng)友“支持混動(dòng)”的評(píng)論：

應(yīng)該這么說(shuō)，如果買(mǎi)了插電混動(dòng)用油多余用電，是北京市政府的問(wèn)題才是，因?yàn)檎皇侨ハ胫鉀Q民眾的充電問(wèn)題，而是把群眾當(dāng)成刁民。充電條件好了，自然會(huì)多用電，這是經(jīng)濟(jì)規(guī)律的必然結(jié)果。北京市政府不應(yīng)該用行政手段限制混動(dòng)，而是應(yīng)該放開(kāi)，讓人民來(lái)選擇，把精力集中到改善充電條件上來(lái)。我相信，隨著充電條件的不斷改善了，會(huì)有越來(lái)越多的人選擇純電動(dòng)，購(gòu)買(mǎi)混動(dòng)的人也會(huì)越來(lái)越喜歡充電，可能下一輛車(chē)就是純電動(dòng)了。這才是中央把混動(dòng)納入新能源范疇的用意。

網(wǎng)友“bq2b”的評(píng)論：

不得不說(shuō)，中央比地方看得準(zhǔn)確多了，純電并不合國(guó)情民意。 如果再不糾正重純電，輕插電式混動(dòng)的政策，再過(guò)幾年，油耗極低、性能勁爆的國(guó)外插電式混動(dòng)都發(fā)展起來(lái)了，各大合資車(chē)紛紛推出自已的插電式混動(dòng)新車(chē)，對(duì)國(guó)民狂轟濫炸的廣告宣傳的時(shí)候。國(guó)民繼續(xù)以開(kāi)合資插電式混動(dòng)車(chē)為榮，并且真的愿意報(bào)廢自己的油老虎，換一輛高性能低排放的插電混動(dòng)新車(chē)，真正為環(huán)保和石油安全做出巨大貢獻(xiàn)的時(shí)候。不知道有沒(méi)有一個(gè)當(dāng)官的愿意站出來(lái)悔悟一下，就是當(dāng)年的激進(jìn)純電政策讓中國(guó)再失成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的機(jī)會(huì)。

網(wǎng)友“gggggg”的評(píng)論：

對(duì)北京新能源車(chē)的發(fā)展談一點(diǎn)我的看法，就目前政策阻礙了發(fā)展，具體情況大家都有目共睹不再贅述。北京強(qiáng)調(diào)機(jī)動(dòng)車(chē)總量控制在這前提下：1、汽油車(chē)報(bào)廢鼓勵(lì)更換新能源車(chē)并享受?chē)?guó)家、地方和免購(gòu)置稅政策，這樣不會(huì)增加機(jī)動(dòng)車(chē)總量，還能增加新能源車(chē)的比例減少汽油車(chē)的比例；2、對(duì)新增指標(biāo)也就是搖號(hào)指標(biāo)采取鼓勵(lì)使用油車(chē)指標(biāo)購(gòu)賣(mài)新能源車(chē)同樣享受?chē)?guó)家和地方政策，新增指標(biāo)也在控制范圍內(nèi)；3、對(duì)新能源車(chē)要執(zhí)行國(guó)家目錄，增加消費(fèi)者選擇的空間；4、取消新能源車(chē)的搖號(hào)政策，直接購(gòu)賣(mài)上牌如上海一樣，但相應(yīng)一對(duì)一的減少汽油車(chē)的新增指標(biāo)，難道還怕消費(fèi)者都買(mǎi)新能源嗎，越多越好，但總量不超每年機(jī)動(dòng)車(chē)新增指標(biāo)。5、公共交通特別是地面公交要加大力度使用純電車(chē)，只有這樣才叫新能源推廣示范城市。

網(wǎng)友“普通消費(fèi)者”的評(píng)論：

北京市讓購(gòu)買(mǎi)插電混動(dòng)車(chē)的人和購(gòu)買(mǎi)傳統(tǒng)燃油車(chē)的200多萬(wàn)人一起搖號(hào)，是讓與純電動(dòng)車(chē)同為新能源車(chē)的插電混動(dòng)車(chē)處于不利的競(jìng)爭(zhēng)地位而自生自滅，這不是對(duì)這種新能源車(chē)的支持而是地方保護(hù)勢(shì)力把它踢出新能源車(chē)市場(chǎng)的惡劣行為，這樣的行為可不是一句“北京只是搖號(hào)政策有區(qū)別罷了”就能說(shuō)清楚的。純電動(dòng)車(chē)也是車(chē)，而且因?yàn)榛顒?dòng)范圍小比插電混動(dòng)車(chē)更易加劇擁堵，如果真要用限制需求的方法治理?yè)矶?，也?yīng)該首先限制純電動(dòng)車(chē)才合理；實(shí)際上用這樣的方法治理?yè)矶率切胁煌ǖ?，只能用大力發(fā)展公共交通的方法才能達(dá)到目的。“等純電動(dòng)車(chē)推廣開(kāi)來(lái)了，北京那五六百萬(wàn)輛燃油車(chē)，估計(jì)就換純電動(dòng)的了”，你大概沒(méi)有考慮到“純電動(dòng)車(chē)推廣開(kāi)來(lái)”將是一個(gè)長(zhǎng)期的演變過(guò)程，沒(méi)法一步到位。

插電混動(dòng)車(chē)和純電動(dòng)車(chē)一樣也是新能源車(chē)，購(gòu)買(mǎi)插電混動(dòng)車(chē)也是對(duì)環(huán)保和新能源車(chē)的支持，插電混動(dòng)車(chē)是新能源車(chē)向純電動(dòng)車(chē)演變的必經(jīng)之路，這些任何實(shí)事求是的人都無(wú)法否認(rèn)；既然這樣，為什么只能鼓勵(lì)純電動(dòng)車(chē)而不能鼓勵(lì)插電混動(dòng)車(chē)？為什么純電動(dòng)車(chē)可以有搖號(hào)之便而插電混動(dòng)車(chē)不能有且一旦有了就成了對(duì)純電動(dòng)車(chē)搖號(hào)之便的抹殺？你片面強(qiáng)調(diào)兩種新能源車(chē)的差別，但卻沒(méi)有看到二者的聯(lián)系：插電混動(dòng)車(chē)為新能源車(chē)演變?yōu)榧冸妱?dòng)車(chē)爭(zhēng)取了更多的用戶(hù)、時(shí)間和技術(shù)積累，使這個(gè)演變過(guò)程有了更多的現(xiàn)實(shí)可能性；這對(duì)中國(guó)新能源車(chē)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展難道不是好事？

1、插電混動(dòng)車(chē)的使用者在可能的情況下都會(huì)使用純電驅(qū)動(dòng)，畢竟用電比用油便宜得多，市場(chǎng)規(guī)律在這里是決定性的，你說(shuō)的“4萬(wàn)輛汽油車(chē)”只是想象而已。插電混動(dòng)車(chē)可以用普通家用電源插座充電，這是已被實(shí)踐證明了的事情。2、購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者并非都是“急用車(chē)的用戶(hù)”，同樣消費(fèi)者并非都想買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)；北京市頑固堅(jiān)持地方保護(hù)、拒不落實(shí)國(guó)務(wù)院辦公廳的“指導(dǎo)意見(jiàn)”、損害中國(guó)的新能源車(chē)事業(yè)、侵害消費(fèi)者正當(dāng)?shù)倪x擇權(quán)和消費(fèi)權(quán)，這才是對(duì)插電混動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家和消費(fèi)者的不公平。3、你的建議“插電混動(dòng)”車(chē)“需要中簽普通號(hào)的指標(biāo)才能購(gòu)買(mǎi)”正是國(guó)務(wù)院辦公廳“指導(dǎo)意見(jiàn)”明確批評(píng)的地方保護(hù)、市場(chǎng)壟斷的表現(xiàn)，建議你仔細(xì)看一下再下結(jié)論。4、插電混動(dòng)車(chē)的發(fā)展有助于動(dòng)力電池能量密度水平的提高、充電設(shè)施的建設(shè)和純電動(dòng)車(chē)最終成為新能源車(chē)的主流車(chē)型，這是必經(jīng)的過(guò)渡階段。幻想“一步到位”才真正會(huì)使中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“沒(méi)有希望”。

網(wǎng)友“無(wú)可奈何”的評(píng)論：

純電動(dòng)車(chē)作為北京新能源搖號(hào)政策的特例，是對(duì)所有生活在北京的人的一種負(fù)責(zé)任的行為，是對(duì)有用車(chē)需求又支持環(huán)保的有識(shí)之士的一種鼓勵(lì)，雖然有諸多不便，但他們?cè)敢夥艞壉憷?，通過(guò)自己的實(shí)際行動(dòng)支持了環(huán)保，支持了未來(lái)新能源的發(fā)展，而搖號(hào)之便是他們僅有的值得安慰的地方，但如果這一點(diǎn)都抹殺掉，叫人情何以堪，而那些未來(lái)繼續(xù)愿意放棄便利支持環(huán)保購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)的人士，他們還會(huì)義無(wú)反顧的面對(duì)家人的反對(duì)與阻撓，面對(duì)爭(zhēng)取有固定停車(chē)位安裝充電樁的財(cái)力支出悖論，面對(duì)從家里拉出電線(xiàn)給鄰居帶來(lái)不便的指責(zé)等等的煩惱，繼續(xù)義無(wú)反顧嗎？若然如此，試問(wèn)，這個(gè)可敬的隊(duì)伍如何壯大？混動(dòng)車(chē)的確是方便，相信無(wú)論放開(kāi)多少混動(dòng)的指標(biāo)，因?yàn)榛靹?dòng)的可燃油性，其搖號(hào)池都將不是一分冷清的凈土，那么你我如此的爭(zhēng)執(zhí)，又能為你我?guī)?lái)多少的希望！

網(wǎng)友“hugo”的評(píng)論：

建議北京政府以家庭為單位來(lái)進(jìn)行搖號(hào)，對(duì)于家庭第一輛車(chē)允許購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力，第二輛車(chē)，只能購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)。促進(jìn)燃油車(chē)置換混動(dòng)和純電，這才是正途。

網(wǎng)友“支持插電混動(dòng)”的評(píng)論：

北京zf現(xiàn)在又想為了本地企業(yè)不讓混動(dòng)進(jìn)京，又抵不住國(guó)家和輿論的壓力，個(gè)人建議以家庭為單位第一輛汽車(chē)可以購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力汽車(chē)，家庭為單位多輛汽車(chē)只能購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)榧彝ザ噍v車(chē)的完全可以使用原來(lái)的油車(chē)去置換混動(dòng)汽車(chē)，地方應(yīng)該給與更多的財(cái)政支持。

插電混動(dòng)是促進(jìn)新能源的主力軍，是替代油車(chē)的必經(jīng)之路！

網(wǎng)友“地方保護(hù)太明”的評(píng)論：

插電混動(dòng)進(jìn)京是大勢(shì)所趨，國(guó)家的政策擺在大家面前，插電混動(dòng)作為目前充電樁等純電車(chē)配套設(shè)施不完善階段的必要解決方案，并且可以解決家庭用車(chē)一頂二的作用，目前在北京的純電動(dòng)車(chē)只是滿(mǎn)足了家庭里已經(jīng)有了一輛油車(chē)的家庭的需要，而家庭首輛車(chē)絕對(duì)不會(huì)考慮純電動(dòng)車(chē)的，因?yàn)槔m(xù)航憂(yōu)慮，市內(nèi)剛剛滿(mǎn)足需要，到郊區(qū)就廢了，所以家庭的第一輛車(chē)的考慮還是油車(chē)，插電混動(dòng)是最佳解決方案，在市內(nèi)用電，長(zhǎng)途用油，家庭一輛車(chē)就解決。插電混動(dòng)用油還是用電是由市內(nèi)充電的便捷程度和價(jià)格導(dǎo)向來(lái)決定的。目前開(kāi)秦的車(chē)主也都是想方設(shè)法去給車(chē)充電來(lái)開(kāi)的，因?yàn)橛秒姷捏w驗(yàn)遠(yuǎn)高于用油，擔(dān)心插電混動(dòng)買(mǎi)了后完全是用油開(kāi)的擔(dān)心是多余的。

網(wǎng)友“期盼啊”的評(píng)論：

一、作者說(shuō)“如果放開(kāi)混動(dòng)對(duì)其他人不公平”，實(shí)在想不出對(duì)誰(shuí)不公平？不知其他人指的是誰(shuí)？是不是說(shuō)對(duì)像作者一樣本來(lái)想買(mǎi)混動(dòng)結(jié)果只買(mǎi)了純電的人不公平？二、個(gè)人認(rèn)為，目前最大的不公平在于有的家庭坐擁好幾輛油車(chē)，有的家庭連一輛能滿(mǎn)足家用需要的混用也沒(méi)有，這才是最大的不公平。三、應(yīng)該建議北京市，允許無(wú)車(chē)家庭購(gòu)買(mǎi)一輛混動(dòng)，無(wú)需搖號(hào)。對(duì)有油車(chē)家庭實(shí)行搖號(hào)，這樣才是真正的公平。四、目前指標(biāo)數(shù)量是固定的，污染也主要是由保有的油車(chē)造成的，與混動(dòng)能否進(jìn)沒(méi)多大關(guān)系，混動(dòng)是新能源車(chē)是確切無(wú)疑的，應(yīng)該按國(guó)務(wù)院要求落實(shí)相關(guān)政策。

評(píng)論員孫曉紅發(fā)表的一篇評(píng)論文章：《為什么國(guó)家推廣插電式混合動(dòng)力車(chē)？》

從今年以來(lái)，政策的風(fēng)向已悄然改變，不再刻意地排斥混合動(dòng)力，反倒把插電式混合動(dòng)力作為重點(diǎn)產(chǎn)品類(lèi)型予以推廣。貼補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)上，以動(dòng)力電池的容量為標(biāo)準(zhǔn)，哪怕是同樣的混合動(dòng)力，哪怕是純電動(dòng)車(chē)，也全部以電池的容量為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)定和補(bǔ)貼。這是非常合理的，因?yàn)?，新能源說(shuō)到底就是電池動(dòng)力取代石油動(dòng)力，電池的容量決定了新能源汽車(chē)的先進(jìn)程度。國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的界定是準(zhǔn)確及正確的，應(yīng)大力推廣新能源車(chē)，而不是節(jié)能車(chē)。

市場(chǎng)上的反應(yīng)也印證了政策的合理性。

以比亞迪秦為例，據(jù)上海、深圳及廣州等地區(qū)現(xiàn)有秦車(chē)主調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者純電行駛里程約占購(gòu)車(chē)后累計(jì)行駛里程的90%。據(jù)李云飛說(shuō)，他們本次調(diào)查截止時(shí)間7月31日，樣本量為2000個(gè)秦車(chē)主，用車(chē)均超過(guò)3個(gè)月，其中74位車(chē)主自購(gòu)秦以來(lái)，用油不超過(guò)1升。

秦1-6月份累計(jì)銷(xiāo)量近5500臺(tái)，未交付訂單超8000臺(tái)，穩(wěn)坐2014年上半年新能源車(chē)銷(xiāo)量冠軍寶座。以上海為例，其補(bǔ)貼政策將插電式混動(dòng)車(chē)納入目錄，除享受3萬(wàn)元的地方補(bǔ)貼，還可以免費(fèi)獲得價(jià)值7萬(wàn)多元的專(zhuān)用新能源車(chē)牌，同時(shí)區(qū)級(jí)財(cái)政再給予1.5萬(wàn)至2萬(wàn)的補(bǔ)貼。受政策利好，截止6月底，秦在上海訂銷(xiāo)超2000臺(tái)，供不應(yīng)求。上海已然成為新能源汽車(chē)個(gè)人市場(chǎng)推廣的排頭兵——被譽(yù)為“中國(guó)新能源車(chē)個(gè)人消費(fèi)之都”。

就使用中的實(shí)際情況來(lái)說(shuō)，由于新能源汽車(chē)還處于推廣階段，公用充電站不足、老舊小區(qū)沒(méi)有合理的配套設(shè)施，所以純電動(dòng)更適合公用領(lǐng)域，比如公交、出租，而插電式混合動(dòng)力更適合私人用戶(hù)，平時(shí)上下班用電，偶而出遠(yuǎn)門(mén)也沒(méi)有充不上電而停擺之虞。就像李書(shū)福說(shuō)的那樣，電與石油動(dòng)力將是一個(gè)緩慢的替代過(guò)程，一定是油電向純電過(guò)渡，油電比例中，電的比例將越來(lái)越高，并最終取代油。有需求就有市場(chǎng)，那時(shí)，自然有資金和資源進(jìn)入充電站等配套設(shè)施，也自然不必?fù)?dān)心社會(huì)配套設(shè)施不足而帶來(lái)的困擾。

如此，新能源汽車(chē)將會(huì)進(jìn)入一個(gè)快速的發(fā)展階段。雖然說(shuō)市場(chǎng)歸市場(chǎng)，行政歸行政，但是，務(wù)實(shí)的、對(duì)于行業(yè)有引領(lǐng)和扶持作用的政策，還是一種對(duì)于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的促進(jìn)。

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