深圳市比克電池有限公司(以下簡稱“深圳比克”)與重慶中力新能源汽車股份有限公司(以下簡稱“重慶中力”)10日簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，深圳比克將在2016年底前為重慶中力供應(yīng)8000輛新能源物流車用鋰離子動力電池包，約合3000萬顆18650電芯。

此外，雙方還將在電池管理系統(tǒng)及整車設(shè)計(jì)等方面開展一系列合作，合力突破技術(shù)瓶頸，加速中國物流車的電動化轉(zhuǎn)型。

電商、物流行業(yè)已成為政府重點(diǎn)扶持的新興經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，而城市內(nèi)配送中心與分撥中心間的快件運(yùn)輸通常使用面包車、小型廂式貨車，對環(huán)境造成較大污染。在各大城市嚴(yán)格的入城限制政策下，傳統(tǒng)物流車支撐下的城市物流配送時(shí)效、快捷和便利不再，且配送成本還居高不下。因此，城市物流車的電動化轉(zhuǎn)型已成為政府和物流企業(yè)的必然選擇。

2014年9月，中國交通運(yùn)輸部在《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》中就正式提出，到2020年，新能源城市物流配送車輛應(yīng)達(dá)到5萬輛，同時(shí)城市物流配送車運(yùn)營權(quán)也將優(yōu)先授予新能源汽車。

除了國家性的政策支持，物流車自身的運(yùn)營模式，也為其電動化轉(zhuǎn)型提供了基礎(chǔ)保障。由于物流車每天行駛的路線較為固定，其基本要求是動力足、承載力強(qiáng)，而對于行駛里程、行車速度等的要求卻不高。加之公司化的定點(diǎn)車輛管理，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施問題較為容易解決。

目前，物流車已是除普通乘用車、低速汽車外，應(yīng)用最為廣泛和成熟的新能源汽車類型。而作為新能源物流車最重要組成部分之一，動力電池的需求無疑將會大幅增加。

此次深圳比克為重慶中力提供的18650動力電池充分考慮了其物流車的整車需求，為整車提供了強(qiáng)勁的動力支持，并最大化減少碰撞擠壓導(dǎo)致的安全隱患。

此外，比克電芯強(qiáng)大的高低溫充放電性能也充分適應(yīng)了新能源物流車在不同環(huán)境下的行車需求，保證在不同地理位置，不同季節(jié)下的穩(wěn)定行駛。

深圳比克從2006年起涉足動力電池領(lǐng)域，目前在動力電池領(lǐng)域擁有最尖端的技術(shù)能力和最純熟的生產(chǎn)能力，為一汽、眾泰、臺灣裕隆等多家知名汽車廠商提供動力電芯和動力電池解決方案。

業(yè)內(nèi)專家表示，政策、市場和企業(yè)三方發(fā)力，推動中國新能源汽車市場不斷走強(qiáng)。此次與深圳比克合作，旨在實(shí)現(xiàn)新能源物流車在中國國內(nèi)的普及，共同為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展獻(xiàn)力。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >