1、工信部發(fā)布第二批新能源車型目錄 長安\奇瑞\康迪等車型入選

2月29日，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(第2批)，共有466款車型，進入此次目錄?！鞠嚓P(guān)文章：首批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄】

在純電動轎車\乘用車方面，比亞迪、東風(fēng)、風(fēng)神、啟辰、蓮花、邁迪、之諾、中華、吉利、知豆、康迪、騰勢、眾泰、江南、力帆、長安、奇瑞、凱翼、開瑞、江鈴、海馬、野馬、寶馬21個品牌的車入選。

插電式混合動力轎車\乘用車方面，比亞迪、野馬、榮威三個品牌的車型入選。另外，傳祺GAC7100SHEVD5增程式混合動力轎車、比亞迪BYD7150WTHEV3和沃爾沃VCC7204C13PHEV混合動力轎車入選。

2、35家車企生產(chǎn)資質(zhì)遭工信部撤銷

2月29日，工信部發(fā)布《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》(第281批)及《新能源汽車車型推薦目錄》(第2批)，其中在道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品的第五部分公布了撤銷企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)及停售產(chǎn)品的信息。

此次共有35家車企的生產(chǎn)資質(zhì)被撤銷，其中被撤銷的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)包括，石家莊中博汽車有限公司，石家莊雙環(huán)汽車股份有限公司，安徽江淮安馳汽車有限公司，江西江鈴汽車集團改裝車有限公司，安徽華陽汽車制造有限公司等13家。

此前，工信部發(fā)文已撤銷共84家整車企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)。【相關(guān)文章：工信部特別公示第二批黑名單：70家車企被停止生產(chǎn)資質(zhì)】工信部部長苗圩曾指出，關(guān)于“車企退市”這項工作，要按照長期工作制度堅持下去，為所謂的“僵尸車企”建立起順暢的退出機制，將來實行有進有退的政策。整個汽車行業(yè)的情況，現(xiàn)在我國雖已連續(xù)數(shù)年成為汽車第一大產(chǎn)銷國，但卻大而不強。

3、三部委：發(fā)展儲能和電動汽車應(yīng)用新模式

2月29日，國家發(fā)改委、能源局、工信部三部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源發(fā)展的指導(dǎo)意見》，意見明確發(fā)展儲能和電動汽車應(yīng)用新模式，包括發(fā)展儲能網(wǎng)絡(luò)化管理運營模式；發(fā)展車網(wǎng)協(xié)同的智能充放電模式；發(fā)展新能源+電動汽車運行新模式。

4、發(fā)改委：新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化加速超越

2015年，一批自主知識產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件實現(xiàn)技術(shù)和規(guī)模雙重突破；先進動力電池、電機及控制系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域自主化、規(guī)模化取得顯著成效；新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展效應(yīng)顯現(xiàn)，國際競爭力快速提升；放寬準(zhǔn)入，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展活力進一步激發(fā)。

5、十部委發(fā)文促進綠色消費 加大新能源汽車推廣力度

3月1日從發(fā)改委網(wǎng)站獲悉，為促進綠色消費，加快生態(tài)文明建設(shè)，推動經(jīng)濟社會綠色發(fā)展，發(fā)改委、中宣部、科技部、財政部、環(huán)保部、住建部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、旅游局和國管局聯(lián)合制定了《關(guān)于促進綠色消費的指導(dǎo)意見》，加大新能源汽車推廣力度，加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。組織實施“以舊換再”試點，推廣再制造發(fā)動機、變速箱，建立健全對消費者的激勵機制。

意見要求完善綠色采購制度，具備條件的公共機構(gòu)要利用內(nèi)部停車場資源規(guī)劃建設(shè)電動汽車專用停車位，比例不低于10%，引進社會資本利用既有停車位參與充電樁建設(shè)和提供新能源汽車應(yīng)用服務(wù)。2016年，公共機構(gòu)配備更新公務(wù)用車總量中新能源汽車的比例達到30%以上，到2020年實現(xiàn)新能源汽車廣泛應(yīng)用。研究出臺支持節(jié)能與新能源汽車、綠色建筑、新能源與可再生能源產(chǎn)品、設(shè)施等綠色消費信貸的激勵政策，促進金融機構(gòu)加大信貸支持力度。鼓勵開發(fā)新能源汽車保險產(chǎn)品，鼓勵保險公司為綠色建筑提供保險保障。研究建立綠色消費積分制。

6、江蘇發(fā)布新能源車補貼細則 純電動乘用車最高補貼2萬元

3月3日，江蘇省財政廳發(fā)布《2016年江蘇省新能源汽車推廣應(yīng)用省級財政補貼實施細則》，江蘇省財政資金補貼對象為本省范圍內(nèi)新能源汽車購買者和公共服務(wù)領(lǐng)域充電設(shè)施建設(shè)運營單位。

純電動乘用車按照續(xù)駛里程不同分別補貼1萬、1.5萬和2萬元。插電式混合動力乘用車補貼1萬元。純電動客車按單位載質(zhì)量能量消耗量和車長、續(xù)航里程的不同最高補貼15萬元，插電式混合動力客車按車長和續(xù)駛里程的不同最高補貼8萬元。

插電式混合動力(含增程式)專用車、貨車每輛補貼1.5萬元；純電動專用車、貨車按電池容量每千瓦時補助400元(最高補貼不超過3萬元)。燃料電池乘用車補貼6萬元，燃料電池輕型客車、貨車補貼10萬元，燃料電池大中型客車、中重型貨車補貼10萬元。

江蘇省地方財政(含省、市兩級財政)補貼總額不超過扣除國家補貼后汽車售價的60%(以銷售發(fā)票為準(zhǔn))，其中省級財政補貼不超過扣除國家補貼后汽車售價的30%。市級補貼標(biāo)準(zhǔn)不得低于省級補貼標(biāo)準(zhǔn)。

省級財政資金對公共領(lǐng)域充電設(shè)施建設(shè)運營單位按充電樁充電功率給予補貼，交流充電樁每千瓦400元、直流充電樁每千瓦600元。市級補貼標(biāo)準(zhǔn)不得低于省級補貼標(biāo)準(zhǔn)，單個充電站或充電樁群的省、市補貼總額不超過200萬元。

7、哈爾濱純電動車按國標(biāo)1:1補貼 未來兩年不退坡

3月2日，哈爾濱市政府發(fā)布《關(guān)于促進哈爾濱市新能源汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策規(guī)定的通知》，哈爾濱對在哈市登記注冊的獨立法人組織和具有哈市戶籍的居民，在哈市購買新能源汽車并將車籍落戶本市的，給予地方配套財政補貼。

對購買使用新能源汽車的單位和個人，按照國家補貼標(biāo)準(zhǔn)，對純電動汽車按1:1、插電式混合動力汽車按1:0.8的比例給予地方配套財政補貼。2017至2018年，補貼標(biāo)準(zhǔn)以2016年為基數(shù)不退坡。國家和地方配套財政補貼總額最高不超過車輛銷售價格的60%。

通知明確，對在哈登記注冊的獨立法人企業(yè)，其被工信部列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄的整車車型并形成產(chǎn)業(yè)化的，給予每個車型50萬元獎勵；其被工信部列入道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告目錄的改裝車、專用車新能源車型并形成產(chǎn)業(yè)化的，給予每個車型30萬元獎勵。

充電設(shè)施方面，通知要求新建住宅配建的停車位，應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件；大型公共建筑物配建的停車場和社會公共停車場的停車位，建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的比例不低于10%。

另外，新能源汽車在哈爾濱市內(nèi)行駛不受尾號行駛措施限制。對純電動物流配送、郵政快遞和環(huán)衛(wèi)等車輛，允許其全天候、全路段通行。新能源汽車在收費停車位充電，免收停車費。

8、青海2016-2020年新能源汽車按國標(biāo)1:0.5補貼

近日，青海財政廳、商務(wù)廳和經(jīng)信委聯(lián)合印發(fā)了《青海省新能源汽車推廣應(yīng)用購置補貼管理辦法》，通知明確，2016-2020年青海省新能源汽車按照國家同期補貼標(biāo)準(zhǔn)1:0.5比例補貼。

2016年純電動乘用車按續(xù)駛里程的不同分別補貼1.25萬元、2.25萬元、2.75萬元，插電式混合動力乘用車補貼1.5萬元；純電動客車按單位載質(zhì)量能量消耗量和續(xù)駛里程的不同最高補貼25萬元，純電動公交車最高補貼23萬元；插電式混合動力客車最高補貼12.5萬元。

2016年純電動、插電式混合動力(含增程式)等專用車、貨車按電池容量每千瓦時補助900元。2016-2020年燃料電池乘用車補貼10萬元，輕型客車、貨車補貼15萬元，中型客車、中型重型貨車補貼25萬元。

9、全球1月電動乘用車銷量排行：比亞迪唐第二，北汽E系EV第五

從1月全球電動車乘用車的銷售情況來看：日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)回到了第一位，排在第二位的是比亞迪唐，經(jīng)過農(nóng)歷春節(jié)的季節(jié)性因素調(diào)整，中國模式必將打開，可以預(yù)計3月份聆風(fēng)將拱手將冠軍寶座讓位于唐。

10、1月純電動乘用車產(chǎn)量近8000輛 吉利退居末尾

2016年1月純電動乘用車生產(chǎn)7952輛，同比增長3倍，增量達5844輛。值得注意的是，2015年12月，在大部分新能源車型月度產(chǎn)量高速攀升時，純電動乘用車月度產(chǎn)量卻開始小幅下滑，今年1月產(chǎn)量跟隨整體趨勢繼續(xù)下滑。

資料來源：工信部

分車企看，1月有產(chǎn)量的車企數(shù)量達14家，其中產(chǎn)量過800輛的車企有5家，產(chǎn)量過千輛的車企僅2家：北汽、江淮。兩家車企累計產(chǎn)量達3347輛，占比純電動乘用車總產(chǎn)量的42%。

其中，江淮保持去年年底產(chǎn)量(1500輛水平)，并且表現(xiàn)小量增長，凈增量159輛；而北汽1月產(chǎn)量較去年小幅下滑，但仍維持在1600輛水平以上。值得注意的是，較去年底爆發(fā)式增長的車企，部分車企1月產(chǎn)量落差較大：比亞迪、眾泰、力帆、吉利。

2月29日-3月4日一周要聞播報完畢，下周見！

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