隨著低碳環(huán)保的訴求不斷提出，越來越多的人開始關注交通環(huán)境的碳排放，”綠色出行”成為廣大市民內心期盼的主旋律。作為全國25個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市之一，杭州市一直鼓勵公共服務業(yè)、企業(yè)及個人使用新能源汽車，努力構建綠色、環(huán)保的城市環(huán)境。今年1月末，杭州就迎來了純電動出租車正式上路。

　　面對這一新鮮事物，人們都給予了極大的關注?！边@輛純電動出租車能跑多遠?””充電麻不麻煩?”諸如此類的問題成為大伙兒最為關切的問題。的確，困擾純電動汽車使用的關鍵難題是電池的續(xù)航能力。暫且不論充電的便捷與否，電池本身的載電量和可行駛里程數將關系到消費者日常使用的安全性、舒適性、便捷性等等。這就好比手機的電池，即使手機的充電非常方便，但依然有不少用戶抱怨電池的質量問題。而今年首批投放公共領域的眾泰純電動出租車一經推出便成為了一道靚麗的風景，但它不僅僅是一家企業(yè)產品的展現，也是一扇新能源汽車發(fā)展的窗口。

　　由于受電池續(xù)航能力影響，眾泰純電動出租車一般只能在市區(qū)行駛，無法接送乘客往返機場。營運中，因電池耗盡，找電池配送車”路救”的，就有七八次。據作者了解，每位司機目前的工作時間是早7點到晚10點，而一輛正常跑足15小時的電動出租車，每天行駛里程在200公里左右，要換四次電池。而據司機們的反饋，他們怕電瓶沒電，所以開到五六十公里就會回來換。

　　正當人們對純電動出租車難以跑出市區(qū)深感遺憾時，一名讀者給作者打來了電話。這名讀者從蕭山機場返家，途中恰好目睹兩輛眾泰純電動出租車在江南大道行駛。雖然其中一輛因無電返程，被前面的一輛拖著前進，但對于旁觀者而言也是不小的意外?！蔽液芤馔?，它開到了江對岸。我原本以為它不能跑機場。雖然最后還是拖著回去，我覺得它是越走越遠了?！?/p>

　　作為政策倡導的新能源汽車產業(yè)，如何提升產品品質，得到消費者的認可是其發(fā)展的根本。而作為先行的新能源汽車企業(yè)，如何利用技術突破難題，服務廣大消費者，才是雙贏的結局?？上驳氖?，在新能源汽車呼聲勁揚的今天，我們看到純電動出租車漸行漸遠，這或許就是一個信號。盡管春天才剛起步，但我們期盼秋天能有所收獲。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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