1.中汽協(xié):新能源車(chē)補(bǔ)貼明年將進(jìn)行多方面調(diào)整

10日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)召開(kāi)了月度產(chǎn)銷(xiāo)信息發(fā)布會(huì)。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基在會(huì)上透露，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼細(xì)節(jié)明年將進(jìn)行多方面調(diào)整，而今年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)成績(jī)無(wú)疑會(huì)受到影響?！凹幢銟I(yè)界千呼萬(wàn)喚，補(bǔ)貼調(diào)整辦法卻遲遲不出臺(tái)。”中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基表示，“可以預(yù)見(jiàn)的是，政策不出臺(tái)將會(huì)影響今年新能源汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)成績(jī)。”據(jù)葉盛基透露，國(guó)家一直在研究補(bǔ)貼的相關(guān)政策。其中，如何科學(xué)合理推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程成為爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。“補(bǔ)貼調(diào)整政策今年內(nèi)應(yīng)該能出臺(tái)。不過(guò)政策的具體實(shí)施可能到明年才能推進(jìn)。”他認(rèn)為，雖然該政策出臺(tái)較晚，但是一經(jīng)出臺(tái)將極大促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，這就迫使在補(bǔ)貼細(xì)節(jié)方面需要進(jìn)行多方面調(diào)整。

來(lái)源：新浪汽車(chē)

2.工信部印發(fā)《鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系》

11月10日，為促進(jìn)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展，進(jìn)一步提升標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)、規(guī)范和引領(lǐng)作用，工信部組織相關(guān)單位、標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)和技術(shù)組織等制定了《鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系》。鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系主要包括基礎(chǔ)通用、材料與部件、設(shè)計(jì)與制程、制造與檢測(cè)設(shè)備、電池產(chǎn)品等5大類(lèi)、18個(gè)小類(lèi)，涵蓋的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目共231項(xiàng)。

來(lái)源：工信部網(wǎng)站

3.上海新能源汽車(chē)數(shù)逼近“9萬(wàn)大關(guān)”

9日，上海市經(jīng)信委公布，截至目前，上海市累計(jì)共推廣新能源汽車(chē)89401輛，已逼近90000輛規(guī)模。據(jù)上海新能源汽車(chē)辦的最新統(tǒng)計(jì)，今年1至10月，上海市共收到新能源汽車(chē)意向用戶(hù)申請(qǐng)34924份，推廣新能源汽車(chē)32645輛，同比增長(zhǎng)27.6%。僅今年10月，上海推廣新能源汽車(chē)4567輛，同比增長(zhǎng)89.6%。

來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)

4.中國(guó)新能源汽車(chē)積分政策令德國(guó)車(chē)企憂(yōu)慮

中國(guó)發(fā)改委和工信部先后發(fā)布新能源汽車(chē)碳配額及積分政策征求意見(jiàn)稿，意在財(cái)政補(bǔ)貼退坡后，采用市場(chǎng)化手段繼續(xù)激勵(lì)企業(yè)發(fā)展新能源汽車(chē)。不料上述政策引起德國(guó)企業(yè)緊張情緒，德國(guó)媒體《南德日?qǐng)?bào)》和《明鏡報(bào)》近日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，部分車(chē)企擔(dān)憂(yōu)這將阻礙其擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)份額。根據(jù)新能源汽車(chē)積分方法，積分不達(dá)標(biāo)的企業(yè)將削減產(chǎn)量或選擇向積分富余的企業(yè)購(gòu)買(mǎi)積分。德系企業(yè)新能源汽車(chē)達(dá)標(biāo)壓力大，若向其他企業(yè)購(gòu)買(mǎi)指標(biāo)則會(huì)進(jìn)一步削弱自身競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也對(duì)企業(yè)自身的財(cái)務(wù)狀況造成挑戰(zhàn)。

來(lái)源：財(cái)新網(wǎng)

5.啟辰2017款晨風(fēng)將亮相廣州車(chē)展 增加電池組

東風(fēng)日產(chǎn)啟辰2017款晨風(fēng)車(chē)型或?qū)⒂?016年11月開(kāi)幕的廣州車(chē)展期間正式上市。該款車(chē)型是基于日產(chǎn)聆風(fēng)打造而來(lái)的，其續(xù)航里程或達(dá)到300km。值得注意的是，這款車(chē)型在快充模式下，僅需30分鐘便可達(dá)到電池量的80%。

來(lái)源：車(chē)訊網(wǎng)

6.多氟多：年產(chǎn)30萬(wàn)套新能源汽車(chē)項(xiàng)目開(kāi)工

9日，多氟多(002407)年產(chǎn)30萬(wàn)套新能源汽車(chē)動(dòng)力總成及配套項(xiàng)目作為主要項(xiàng)目宣布開(kāi)工。多氟多董事長(zhǎng)李世江稱(chēng)，公司已走出了一條“技術(shù)專(zhuān)利化、專(zhuān)利標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化”的技術(shù)創(chuàng)新之路，具備了跨越發(fā)展的條件，正在搶抓新能源汽車(chē)這個(gè)難得發(fā)展機(jī)遇。為加快氟化工向新能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型步伐，公司以六氟磷酸鋰為突破口，掌握了鋰電池的核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了鋰電池產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)，收購(gòu)河北紅星汽車(chē)有限公司，具備了整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)和制造能力，打通了新能源汽車(chē)完整產(chǎn)業(yè)鏈，形成了以“新材料體系為支撐，新能源汽車(chē)為引領(lǐng)，電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成為核心技術(shù)”的發(fā)展理念。年產(chǎn)30萬(wàn)套新能源汽車(chē)動(dòng)力總成及配套項(xiàng)目，總投資將達(dá)51.5億元，占地面積780畝，建筑面積58萬(wàn)平方米。通過(guò)建設(shè)“制造、研發(fā)、交易、服務(wù)”四個(gè)中心，形成從研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷(xiāo)售、服務(wù)為一體的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成完整體系。目前，該項(xiàng)目被列為國(guó)家“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目、“中國(guó)制造2025”智能工廠(chǎng)、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)電動(dòng)汽車(chē)“搖籃”工程、焦作市“轉(zhuǎn)型升級(jí)”標(biāo)志項(xiàng)目，并獲得國(guó)家建設(shè)基金4.03億元。

來(lái)源：證券時(shí)報(bào)

7.福田乘用車(chē)事業(yè)本部成立 2025年目標(biāo)50萬(wàn)輛

0日，福田乘用車(chē)事業(yè)本部在北京成立，福田汽車(chē)集團(tuán)副總經(jīng)理趙維純、福田乘用車(chē)事業(yè)本部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)與全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)，共同發(fā)布了福田乘用車(chē)品牌全新LOGO——“雙獅LOGO”。

來(lái)源：新浪汽車(chē)

8.福特發(fā)布可分享車(chē)輛駕駛數(shù)據(jù)的手機(jī)APP

福特于2016年美國(guó)拉斯維加斯改裝車(chē)零配件展覽會(huì)(SEMA)上發(fā)布了一款新型智能手機(jī)APP—福特性能APP(Ford Performance App)，該APP能夠利用手機(jī)記錄兼容福特跑車(chē)數(shù)據(jù)。即將應(yīng)用于2017年上市的新款福特GT。該APP與福特最新娛樂(lè)系統(tǒng)Sync 3相連接，能夠進(jìn)行遙測(cè)，分析數(shù)據(jù)，使用手機(jī)攝像頭錄制視頻，通過(guò)社交媒體與朋友分享路線(xiàn)，還能傳輸?shù)焦P記本或者電腦上。福特承諾該APP明年起可通過(guò)“最受歡迎的智能手機(jī)平臺(tái)”使用。該APP能夠?qū)崿F(xiàn)多種不同的記錄方式，還能為視頻添加包括線(xiàn)路布局、虛擬儀表及統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)在內(nèi)的數(shù)據(jù)。

來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)

9.日產(chǎn)發(fā)布基于Micra車(chē)型的汽車(chē)共享服務(wù)

繼通用和戴姆勒之后，日產(chǎn)近期推出了汽車(chē)共享服務(wù)。該服務(wù)的名稱(chēng)叫作日產(chǎn)智慧Get & Go瑪馳(Nissan Intelligent Get & Go Micra)，項(xiàng)目將于年底在巴黎啟動(dòng)，預(yù)計(jì)首批車(chē)輛于明年四月投入市場(chǎng)。不同于ZipCar這類(lèi)已有的共享模式，即由會(huì)員通過(guò)繳納會(huì)費(fèi)和出讓私車(chē)部分使用權(quán)來(lái)?yè)Q取共享其他會(huì)員車(chē)輛使用權(quán)的資格，日產(chǎn)的方式是讓一定數(shù)量的用戶(hù)共同擁有一輛瑪馳。用戶(hù)提供自己的駕駛需求和位置信息，日產(chǎn)的軟件安排用戶(hù)組成團(tuán)隊(duì)，一旦組團(tuán)成功，團(tuán)隊(duì)用戶(hù)就可以共同獲得一輛瑪馳微型車(chē)。而車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用則由共同擁有者根據(jù)各自的使用率分別承擔(dān)。通過(guò)這種方式，使用率高的用戶(hù)每月承擔(dān)的費(fèi)用就高。當(dāng)然，車(chē)輛總費(fèi)用不僅包含車(chē)輛所有權(quán)，還包括車(chē)輛保險(xiǎn)和相關(guān)服務(wù)費(fèi)用。對(duì)共有用戶(hù)在車(chē)輛使用上的唯一限制是每年車(chē)輛行駛里程不能超過(guò)15000公里，不過(guò)相對(duì)用戶(hù)團(tuán)隊(duì)規(guī)模來(lái)說(shuō)這應(yīng)該不成問(wèn)題。

來(lái)源：車(chē)云網(wǎng)

10.借助大眾賠償金 密歇根政府推動(dòng)ZEV發(fā)展

密歇根政府欲借助大眾集團(tuán)就排放門(mén)事件賠償?shù)馁Y金來(lái)發(fā)展零排放汽車(chē)(ZEV)。早前，大眾集團(tuán)因排放門(mén)事件與美國(guó)法院達(dá)成協(xié)議將向美國(guó)市場(chǎng)賠償147億美元。密歇根能源局聲明，要求將大眾集團(tuán)賠償?shù)?0億美元用于密歇根州零排放汽車(chē)的研究。

來(lái)源：蓋世汽車(chē)

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