我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)4月份產(chǎn)、銷(xiāo)量同比出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，分別降幅1.85%和0.25%，這是我國(guó)27個(gè)月以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)一家媒體報(bào)道：”如果說(shuō)3月份許多人對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)2011年增速存在幻想的話，4月份負(fù)增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)則徹底摧毀了人們最后一絲希望，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在4月份已經(jīng)提前步入了寒冬?！?/p>

　　誠(chéng)然，今年的汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，部分車(chē)型銷(xiāo)量下降，形勢(shì)確實(shí)有些困難。

　　但是看了汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)4月份的產(chǎn)銷(xiāo)統(tǒng)計(jì)，感到情況未必盡然。以基本型乘用車(chē)的銷(xiāo)量為例，增長(zhǎng)最快的是上汽通用五菱，增幅為166.76%;其次是華晨寶馬，增幅為94.60%;北京奔馳增長(zhǎng)87.97%;自主品牌中，長(zhǎng)城汽車(chē)增幅高達(dá)85.24%，長(zhǎng)安汽車(chē)增長(zhǎng)33.09%。

　　比亞迪、廣汽豐田、金杯汽車(chē)、福建東南、上海汽車(chē)、青年蓮花等降幅在20%上下。

　　在乘用車(chē)中，交叉型乘用車(chē)是今年市場(chǎng)最冷的車(chē)型，1-4月下降6.73%，但是東風(fēng)公司逆市上升82.22%，也有的企業(yè)跌幅超過(guò)30%。

　　豪華車(chē)賣(mài)得好是因?yàn)橹袊?guó)富裕家庭在迅速增加，奢侈品消費(fèi)增長(zhǎng)迅猛，有的報(bào)告預(yù)測(cè)，到2015年，中國(guó)富裕家庭數(shù)目(年收入25萬(wàn)元人民幣)將達(dá)到400萬(wàn)，比2008年增加1.5倍，無(wú)論是消費(fèi)能力還是消費(fèi)欲望都在旺盛狀態(tài)。

　　轎車(chē)銷(xiāo)售的前三位：上海通用銷(xiāo)售增長(zhǎng)24.54%、上海大眾銷(xiāo)售增長(zhǎng)23.74%、一汽-大眾增長(zhǎng)12.84%。這三家的增長(zhǎng)并不得益于豪華產(chǎn)品，主要還是靠產(chǎn)品、技術(shù)、銷(xiāo)售的實(shí)力。北京現(xiàn)代和東風(fēng)日產(chǎn)今年最大的缺憾是產(chǎn)能不足，所以難以盡情發(fā)揮。

　　最近中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張曉虞在一次研討會(huì)上說(shuō)：”主要靠政策支持的車(chē)型現(xiàn)在日子就不大好過(guò)。因?yàn)樵绞堑蛢r(jià)位，越是價(jià)格敏感車(chē)型，對(duì)政策依賴(lài)性越強(qiáng);反過(guò)來(lái)，高價(jià)位往往是品牌敏感車(chē)型，對(duì)政策依賴(lài)性越小?！?/p>

　　日本各大汽車(chē)公司日前公布了2010財(cái)年盈利情況，本田盈利66億美元、豐田盈利50億美元、日產(chǎn)盈利39億美元。本田公司汽車(chē)銷(xiāo)量為351.2萬(wàn)輛，只有豐田汽車(chē)銷(xiāo)量的48%，但是盈利高出32%，平均一輛車(chē)的利潤(rùn)將近2000美元。豐田遭遇了大規(guī)模召回和銷(xiāo)售減少的影響，但是仍然扭虧為盈。

　　國(guó)內(nèi)有人驚呼：汽車(chē)業(yè)的利潤(rùn)都讓外國(guó)公司賺去了。這樣的”咆哮”我們聽(tīng)得很多了，不過(guò)”咆哮”之后，我們還應(yīng)該琢磨一下：為什么人家能在低速市場(chǎng)上保持高速增長(zhǎng)?為什么人家一輛車(chē)能有上萬(wàn)元的純利?我們的自主品牌市場(chǎng)占有率已經(jīng)超過(guò)國(guó)外品牌，也會(huì)”自主開(kāi)發(fā)”了，但是為什么還是難以抵御市場(chǎng)的波動(dòng)。而對(duì)外國(guó)公司，即使限制股比、提高審批

　　( 編輯/劉文林 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >