車市增速放緩、市場競爭加劇、賣車不賺錢、二手車和售后服務領域遭遇新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不斷“挖墻腳”、“互聯(lián)網(wǎng)+”的沖擊不斷加大……近年來，一系列行業(yè)變化導致汽車4S模式遭遇挑戰(zhàn)，汽車經銷商不賺錢，揮淚甩賣4S店甚至“攜款跑路”的消息不斷傳出。

但在表面的愁云慘淡之外，汽車經銷商領域依然不乏賺錢者。日前，運通汽車舉辦的一場年會，就向外界披露了一個賺錢的經銷商是什么樣子的。

運通集團運營副總裁孫鋒介紹，面對復雜多變的外部發(fā)展環(huán)境，運通集團頂住壓力，努力拼搏，實現(xiàn)了一年上一個臺階：營業(yè)收入，從2014年的197億元到2015年的226億元，再到2016年的286億元；汽車銷量也從2014年的5.6萬輛上升到2016年的近7.4萬輛，增長超過30%。

2017年，運通集團的營業(yè)收入有望超過300億元，銷量有望超8萬輛。售后服務、二手車、汽車金融領域的貢獻顯著提升。

實際上，從中國汽車流通協(xié)會每年發(fā)布的汽車經銷商百強榜單看，運通集團近10年業(yè)績增長迅猛，行業(yè)地位不斷提升。2010年（以2009年業(yè)績?yōu)闇剩┌l(fā)布的經銷商集團百強榜中，運通集團以83.31億元的收入名列第18名。2013年（以2012年業(yè)績?yōu)闇剩┑慕涗N商百強榜單上，運通集團以178.2億元排名第15名。2017年（以2016年業(yè)績?yōu)闇剩┲袊嚱涗N商百強榜單中，運通汽車集團位列第十三位。

由于運通不是上市公司，不對外披露每年盈利情況，不過可以從同行上市公司的盈利狀況可以看出大概。廣匯汽車2016年全年實現(xiàn)營業(yè)總收入1354.22億元，凈利潤28.03億元，成為首家收入超千億元的經銷商集團。2016年正通集團營收315.19億元，凈利潤為5.38億元。

不到十年時間，運通集團由年收入不到100億元的地方性經銷商，發(fā)展成全國布局、營銷超300億元的經銷商集團，尤其在近年外部發(fā)展環(huán)境不利，經銷商經營壓力頗大的情況下還能一年上一個臺階，的確算得上經銷商集團中的“績優(yōu)股”。

和廣匯、龐大、中升等汽車經銷商集團相比，運通集團知名度不算高。但其實，有35年歷史的運通集團，是汽車經銷商隊伍中資歷頗深的“老兵”。

官方資料顯示，運通集團成立于1983年，起初主要在東北，1999年成立第一家奧迪4S店，2000年進入北京市場，2010年開始全國發(fā)展。目前運通集團共經營15個汽車品牌，在全國設立70家4S店，分布在全國13個省19座城市，其中近85%為超豪華和豪華汽車品牌經銷店，累積70萬用戶。

孫鋒介紹，2010年之前，運通集團的業(yè)務主要集中在北方地區(qū)，2010年確定全國發(fā)展的戰(zhàn)略后，集團開始快速發(fā)展。從2013年起，以每年新增10家4S店的速度前行。在快速發(fā)展的同時，運通一直堅持穩(wěn)健布局的經營理念，品牌方面優(yōu)先發(fā)展有市場前景豪華品牌；布局城市只選擇經濟發(fā)達的一、二線城市；建店形式全部采取自購土地，以汽車園區(qū)和4S店進行布局。

在2008年以來的經銷商集團化趨勢中，不少經銷商集團都選擇公開上市、借助資本力量，通過重組兼并實現(xiàn)快速擴張。和這種“輕巧便捷”擴張方式相比，運通集團的擴張方式看上去有些“笨拙”：不上市，堅持以自有資金擴張，建店全部自購土地，而且多以汽車園區(qū)這種高投入的方式。

但運通集團有自己的考慮。孫鋒解釋，不上市，是因為上市也會有很多羈絆，比如兌現(xiàn)對外部投資人的承諾，甚至業(yè)績對賭，做出漂亮的業(yè)績報表等，不上市，則比較自由，可以按照公司實際情況穩(wěn)健發(fā)展，兼顧擴張速度與經營質量，而不是迫于外界壓力拼命擴張規(guī)模。

堅持自購土地，最初只是為了讓消費者放心，4S店不會賺錢就開張，不賺錢了就關門走人，地都是自家買的，不會輕易甩手。后來經營中發(fā)現(xiàn)這種重資產模式也有明顯的好處，一是保證4S店的穩(wěn)健經營。隨著城市發(fā)展，不少4S店都面臨租金成本上漲，甚至被迫搬遷的問題，但自購土地建店則沒有這樣的問題。二來，現(xiàn)金流對于4S店的運營至關重要，如果土地是租賃的，4S店是無法從銀行獲得融資貸款的，但自有土地的4S店，則能獲得融資貸款，地段越好，所得的貸款額度也就越高。

目前，運通集團在全國布局了10多處汽車園區(qū)。以運通汽車集團的京南園區(qū)為例，該園區(qū)位于北京大興區(qū)，占地面積115畝，是北京南部最大的汽車廣場。目前，園區(qū)內共有蘭博基尼、阿斯頓-馬丁、奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎、英菲尼迪和一汽大眾8家4S店。

中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍在2017年中國汽車流通行業(yè)年會上表示，2017年汽車經銷商的表現(xiàn)呈現(xiàn)“冰火兩重天”，在市場增速遠低于去年的狀況下，優(yōu)勢經銷商集團利潤增長高于營收或銷量的增長，再一次證明行業(yè)轉型已見成效，向管理、服務要效益已成為行業(yè)的共識。

孫鋒表示，堅持穩(wěn)健擴張，精細化管理的運通集團，已經開始嘗到轉型的成果。這只是開始，面對新的行業(yè)發(fā)展趨勢，運通集團正在從傳統(tǒng)模式向新零售模式轉變，通過打通O2O生態(tài)閉環(huán)，不斷增強客戶體驗，為客戶帶來更加便捷的使用服務。

比如在二手車領域，2016年起，運通集團著力打造二手車新零售模式：推出“運通行”二手車交易平臺，將全國70家4S店優(yōu)質二手車資源與線上電商平臺結合；推出“運通拍”，在批售端通過線上、線下交互式拍賣新體驗方式，快速實現(xiàn)了B2B、B2C、C2B的車輛交易服務；建立“運通行”二手車認證體系，將二手車從營銷型向服務型轉變，建立二手車信息對稱，為二手車提供質保、延保服務的品質保障，讓消費者放心購車，安心用車。

“已然未來，融享共行”，此前幾年實現(xiàn)經營“三級跳”、穩(wěn)居經銷商集團第二陣營的運通集團，已經設立“力爭行業(yè)標桿，打造綜合實力最強的經銷商集團”的企業(yè)發(fā)展愿景，開始向經銷商集團第一梯隊進發(fā)。

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