第一電動(dòng)網(wǎng)訊：6月21日，在北京舉行的”通向產(chǎn)業(yè)化之路————中國電動(dòng)車動(dòng)力電池系列技術(shù)沙龍”上，中國科學(xué)院院士陳立泉在”應(yīng)該如何推動(dòng)電動(dòng)車用動(dòng)力電池的發(fā)展”的主題演講中指出，我們國家能源安全戰(zhàn)略要求在2030年電動(dòng)汽車比例要達(dá)到43%以上。他同時(shí)對(duì)電動(dòng)汽車普及當(dāng)前面臨的瓶頸————?jiǎng)恿﹄姵氐陌l(fā)展提出了三大策略。

　　陳立泉說，2009年我國原油進(jìn)口依存度已經(jīng)達(dá)到52.5%，我國對(duì)石油的需求量在逐年增加，而我國的石油生產(chǎn)量不會(huì)有大的變化，陳立泉認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車是國家能源安全的戰(zhàn)略要求。假設(shè)我國控制2030年石油對(duì)外依存度為60%，汽車用油占總用油量的60%，自產(chǎn)石油1.8億噸/年，千人汽車擁有量214量，不難計(jì)算出，在2030年，電動(dòng)汽車比例必須達(dá)到43%。

　　為了達(dá)到該目標(biāo)，陳立泉院士提出以下三點(diǎn)策略：一、采用最成熟電池型號(hào)，盡快改善電池成組技術(shù)，為示范型電動(dòng)汽車提供動(dòng)力電池。”電池企業(yè)不要盲目的追求大容量電芯，單體電池不要超過5kWh的電池模塊。實(shí)驗(yàn)證明，24V×200Ah電池組=4.8kWh是最安全的?！标惲⑷f。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)不要神化磷酸鐵鋰，要正視磷酸鐵鋰的缺點(diǎn)。

　　二是未來3~5年內(nèi)完善電池產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)隔膜和鋰鹽等關(guān)鍵材料國產(chǎn)化，攻克電池成組技術(shù)，改善國產(chǎn)設(shè)備性能，提高電池安全性和一致性，爭取電池成本降低50%，為市內(nèi)商業(yè)運(yùn)行電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。陳立泉希望電池企業(yè)能重視基礎(chǔ)研究，多做模擬分析，做細(xì)致工作，尤其電池成組企業(yè)家更應(yīng)該重視。到2015年，電池比能量能超過120Wh/kg，制造成本小于2元/Wh。

　　三是新材料原始創(chuàng)新和新型二次電池的研究，盡快設(shè)立鋰電專項(xiàng)，根據(jù)我們的資源優(yōu)勢，開發(fā)電子新技術(shù)新材料，從源頭上創(chuàng)新，爭取下一代電池的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，擁有我們自己的電池黑匣子。

　　”中國鋰離子電池能不能在世界上占一席之地，很大程度上取決于對(duì)鋰離子電池基礎(chǔ)研究的重視、政府和企業(yè)家資金的投入，以及正確的國家戰(zhàn)略。”陳立泉說。

　　( 編輯/張翠翠 )

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