當(dāng)國(guó)內(nèi)眾多汽車企業(yè)還在為新能源技術(shù)路線猶豫不決時(shí)，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)開(kāi)始為下一代新能源汽車的發(fā)展布局謀篇了。

10月24日，在江蘇如皋召開(kāi)的第三屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)（FCVC 2018）上，長(zhǎng)城汽車正式宣布，已入股世界領(lǐng)先的德國(guó)加氫站運(yùn)營(yíng)商H2? MOBILITY（以下簡(jiǎn)稱H2M），成為該公司第七大股東。長(zhǎng)城汽車副總裁唐海鋒出席發(fā)布儀式并表示：未來(lái)，長(zhǎng)城汽車將與H2M密切合作，共同推進(jìn)歐洲、中國(guó)和全球的氫能基礎(chǔ)設(shè)施，共同加速歐洲和中國(guó)向氫能交通的過(guò)渡。

長(zhǎng)城汽車副總裁Dr. Tobias Brunner

至此，長(zhǎng)城汽車新能源布局再落一子。

H2 Mobility 公司全球領(lǐng)先

H2M 是全球領(lǐng)先的德國(guó)加氫站運(yùn)營(yíng)商，主要負(fù)責(zé)建立德國(guó)全國(guó)性的加氫站基礎(chǔ)設(shè)施，支持德國(guó)的燃料電池驅(qū)動(dòng)。

目前，長(zhǎng)城汽車已與H2M簽署了諒解備忘錄，通過(guò)提供額外投資收購(gòu)H2M約5%股份。從而，加入H2M現(xiàn)有股東行列，成為繼液化空氣集團(tuán)、戴姆勒、林德、OMV、殼牌和道達(dá)爾的第七個(gè)股東。

法國(guó)液化空氣集團(tuán)氫能源副總裁Pierre-Etienne Franc

H2M目前在德國(guó)擁有超過(guò)50座加氫站投入運(yùn)營(yíng)，還有40多座加氫站項(xiàng)目正在實(shí)施中。H2M加氫站采用McFilling技術(shù)，符合SAE-J2601-1 2016標(biāo)準(zhǔn)。建成的加氫站可在幾分鐘內(nèi)快速完成車輛氫氣加注，每天可為40輛氫燃料電池汽車提供氫燃料，使之運(yùn)行500至800公里。

在H2M的規(guī)劃中，第一階段截至2019年，H2M將在德國(guó)七個(gè)大都市區(qū)（漢堡，柏林，萊茵 - 魯爾，法蘭克福，紐倫堡，斯圖加特和慕尼黑）之間最常使用的高速公路沿線運(yùn)營(yíng)100座加氫站。此后幾年，將另有300多座加氫站與逐漸增加的燃料電池汽車數(shù)量同步，從而建立德國(guó)全國(guó)范圍的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，這將成為世界上最大規(guī)模的氫氣站網(wǎng)絡(luò)。

林德集團(tuán)應(yīng)用技術(shù)總監(jiān) ? 張辰東

超前視野 搶先布局氫能源

作為純電動(dòng)汽車的“接班人”，目前全球范圍內(nèi)很多汽車公司均已投入到氫能源以及氫燃料電池汽車的研發(fā)中。國(guó)家的科技計(jì)劃以及產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程均表現(xiàn)出大力支持氫能源汽車的態(tài)度，但目前國(guó)內(nèi)許多汽車企業(yè)在此方面卻發(fā)展滯后，甚至一片空白。而長(zhǎng)城汽車在氫能源燃料電池汽車領(lǐng)域的研發(fā)及發(fā)展戰(zhàn)略早已起步并取得了豐碩的成果。

H2M在德國(guó)已經(jīng)運(yùn)營(yíng)（綠色）及在建加氫站（藍(lán)色）示意圖

長(zhǎng)城汽車早已建成氫能技術(shù)中心，具備燃料電池汽車核心部件的測(cè)試、試制，以及整車集成與測(cè)試能力。今年3月13日，長(zhǎng)城汽車成為首家加入到國(guó)際氫能委員會(huì)國(guó)際氫能委員會(huì)（Hydrogen Council）的中國(guó)車企。該委員會(huì)成員包括各大汽車企業(yè)以及英美資源集團(tuán)（Anglo American plc）、法國(guó)液化空氣集團(tuán)（Air Liquide）、巖谷（Iwatani）、林德（Linde）、殼牌（Shell）等能源及油氣公司。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車還積極參加了國(guó)際氫能及燃料電池協(xié)會(huì)（IHFCA）和中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（NAHFC）。

8月31日，長(zhǎng)城汽車收購(gòu)上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司51%股權(quán)，成功控股上海燃料電池。這使得長(zhǎng)城汽車已經(jīng)具備了為各種應(yīng)用開(kāi)發(fā)和部署具有成本競(jìng)爭(zhēng)力的燃料電池驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

目前，長(zhǎng)城汽車正在進(jìn)行大量投資以推進(jìn)氫基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)的商業(yè)化，此次與H2M的合作正是計(jì)劃的具體落實(shí)。通過(guò)入股H2M，長(zhǎng)城汽車可以與德國(guó)領(lǐng)先的PPP氫能基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)盟合作并向其學(xué)習(xí)，這將有助于加速中國(guó)加氫站網(wǎng)絡(luò)的部署。從而助推中國(guó)建立起具有競(jìng)爭(zhēng)力、可靠性和安全性的加氫站基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

長(zhǎng)城汽車副總裁唐海鋒表示：“通過(guò)加入德國(guó)加氫站布局，長(zhǎng)城汽車可以共享德國(guó)加氫站技術(shù)參數(shù)和實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)，從而擴(kuò)大長(zhǎng)城汽車在中國(guó)國(guó)內(nèi)加氫站網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的話語(yǔ)權(quán)，爭(zhēng)取在國(guó)內(nèi)主導(dǎo)如“長(zhǎng)三角氫走廊”等加氫站規(guī)劃的地位； 同時(shí)，為長(zhǎng)城汽車燃料電池汽車（FCEV）進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)做準(zhǔn)備?！?/p>

NOW GmbH總監(jiān) Dr. Klaus Bonhoff

面向全產(chǎn)業(yè)鏈 長(zhǎng)城汽車謀劃新能源大版圖

如今，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨著巨變。新能源汽車發(fā)展得如火如荼，已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)。而無(wú)數(shù)事實(shí)證明，誰(shuí)能搶先一步，布局當(dāng)下，誰(shuí)就能獲取主動(dòng)，贏得未來(lái)。

長(zhǎng)城汽車投入新能源研發(fā)已經(jīng)達(dá)10年之久，投入超100億元。已經(jīng)建成電芯、機(jī)理分析、PACK、BMS試制試驗(yàn)室以及電池試制車間、試驗(yàn)中心、分析中心等。此外，長(zhǎng)城汽車在韓國(guó)京畿道城南市和奧地利下奧地利州建立了新能源技術(shù)研發(fā)中心。

目前，長(zhǎng)城汽車正在同步進(jìn)行三個(gè)方向的研發(fā)：插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）；純電動(dòng)汽車（BEV）；以及燃料電池汽車（FCEV）。已經(jīng)擁有技術(shù)領(lǐng)先的Pi4平臺(tái)，其可以根據(jù)不同的產(chǎn)品需求，實(shí)現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)的三種行駛功能，并具備延伸到純電四驅(qū)平臺(tái)、48V混動(dòng)平臺(tái)等架構(gòu)模式的能力。并在此平臺(tái)推出了插電式混合動(dòng)力SUV WEY P8；純電動(dòng)專屬M(fèi)E平臺(tái)產(chǎn)品涵蓋A00到A0級(jí)轎車、SUV以及商用車，已經(jīng)此基礎(chǔ)上推出了新能能源專屬品牌歐拉的首款車型IQ；而首輛基于專屬平臺(tái)的燃料電池車型計(jì)劃于2020年進(jìn)行展示，并在2022年北京冬奧會(huì)上推出首支燃料電池車隊(duì)，最終將于2025年正式向市場(chǎng)推出成熟的氫燃料電池車型。

長(zhǎng)城氫能技術(shù)中心

在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上游，長(zhǎng)城汽車也進(jìn)行了布局。今年9月28日，長(zhǎng)城汽車間接全資子公司億新發(fā)展入股澳大利亞鋰礦商Pilbara Minerals ，并獲得Pilgangoora鋰礦項(xiàng)目部分產(chǎn)品的包銷權(quán)。此外，公司將參照雙方約定的定價(jià)方式包銷Pilgangoora鋰礦項(xiàng)目生產(chǎn)的鋰輝石精礦7.5萬(wàn)噸╱年。同時(shí)，鋰輝石精礦的包銷權(quán)益可增加至15萬(wàn)噸╱年。

在對(duì)外合作方面，長(zhǎng)城汽車更是引領(lǐng)自主品牌先河。今年7月10日，長(zhǎng)城汽車與寶馬集團(tuán)正式簽署了合資合作協(xié)議，雙方各持股50%建立合資公司——光束汽車有限公司，新工廠標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能16萬(wàn)輛，最大年產(chǎn)能25萬(wàn)輛，將生產(chǎn)包括MINI在內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)品。

而此次入股H2M以及此前在氫能源領(lǐng)域的一系列動(dòng)作， 顯示長(zhǎng)城汽車早已開(kāi)始把新能源布局延伸到未來(lái)新能源汽車的技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)域。

在汽車行業(yè)飛速發(fā)展變革的大背景下，所有車企都面臨著電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。作為一個(gè)年銷超百萬(wàn)的自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)，長(zhǎng)城汽車早已把目光著眼在未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，在新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)層面提前著手準(zhǔn)備，謀劃著自己的“新能源大版圖”，并將這個(gè)“版圖”一步步落到實(shí)處。

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