「最難的一道坎就要來了?！怪v到這句話時，臺上的何小鵬看起來甚至有點興奮。

何小鵬口中的「坎」，即新車上市。對于一家全新的車企來說，第一款車的交付明顯是終極考驗。

在最近的廣州車展上，何小鵬也宣布了小鵬 G3 的上市日期：12 月 12 日。這意味著，目前為數不多的能夠達到量產出貨的新造車勢力當中，又有一位種子選手加入戰(zhàn)場。

在發(fā)布會上，何小鵬還保證，所有 12 月 12 日之前（含 12 日）下訂的訂單，只要在發(fā)布會后的規(guī)定時間內簽完購車協(xié)議，小鵬汽車都保證可享受 2018 年的國地補政策。

過去一段時間一直進行預熱的小鵬汽車失去了首發(fā)的先機，這一天用戶也等了很久。據悉，2017 年 10 月，小鵬 G3 的 1.0 版本實現小批量下線，已交付內部員工數百臺，月行駛里程超過 50 萬公里。各個層面的多輪測試，也為小鵬 G3 大規(guī)模進入市場做了充分驗證和準備。

有趣的是，前一段時間沸沸揚揚的一萬輛賭約事件，何小鵬在這次的發(fā)布會上也或多或少暗示了一些?！敢?guī)模品質交付是造車新勢力面臨的重要考驗。企業(yè)間的交付賭約，無論輸贏都不重要，最重要的是我們要從消費者的利益出發(fā)，讓消費者相信，中國的新造車企業(yè)有能力做好車的品質和交付服務。」

對于快慢，何小鵬并不認為快就是最優(yōu)的選擇。相反，「慢」的價值是小鵬汽車努力做好交付的準備工作。在他看來，「鵬友+」計劃就是「慢」的價值之一?！根i友+」計劃覆蓋銷售、售后、超充和金融四個服務項目，具體說來：

• 2018 年年底前，小鵬汽車將在北上廣深杭等十多個一二線城市完成簽約 100 座超級充電站，并于 2019 年春節(jié)前投入使用 30 座。預計 2019 年在近 30 個城市投入運營近 200 座超級充電站。未來三年，小鵬汽車將實現簽約 1,000 座超充站、基本接入全國主要第三方充電運營商，并打通巡樁、充電、支付、結算一條龍服務。
• 小鵬汽車將為用戶提供「一體化，多觸點」的服務體驗，線上電商和線下直營店同步構筑全渠道直營模式，實現全國線上線下價格統(tǒng)一、銷售流程一致、服務標準一致，免除用戶購車比價議價之苦，保障用戶體驗。2019 年計劃在近 30 個城市啟用近 70 家線下直營店，打造便捷透明的精致線下體驗。

• 小鵬汽車將依托自主開發(fā)的智能遠程診斷系統(tǒng)，提供車輛故障的遠程后臺診斷及持續(xù) OTA 升級，為客戶提供限定維修期間的免費代步車、移動服務車及上門取送車服務，實現銷售城市 100% 售后服務全覆蓋，全力為用戶解決應急需求，讓用戶暢行無憂。
• 官方金融服務品牌小鵬金服，致力于為用戶提供高效便捷的一站式購車金融服務。

在用戶最為關心的充電方面，小鵬汽車與特斯拉最為相似，自建超級充電站。自建超級充電站的方式是前期投入成本較高的方式，不論資金還是時間上。但是這種方式一旦鋪開，后期收益會非常可觀，并且在公司的核心競爭力上大大加強。

這種模式并不是唯一的選擇。在國內其他新造車公司中，對于充電問題有很多解決方案。蔚來汽車就采用了大膽的換電方案，在 3 分鐘之內把電池裝進汽車，看起來效率比等待充電要高得多。中國最知名的汽車產品經理李想，則在其發(fā)布的新車「理想智造」中使用「增程電動技術」，試圖將燃油轉換成電能，消滅掉電動汽車續(xù)航的難題。

每一種形式都將經歷市場的檢驗，這也是車企需要著重考慮的事情。說到底，除了造車之外，圍繞汽車做的一系列基礎設施也是必不可少的一部分。伴隨汽車出售數量的增長，智能汽車的生態(tài)系統(tǒng)競爭力也將越發(fā)重要，甚至成為新造車企業(yè)加速成長最關鍵的「催化劑」。

返回第一電動網首頁 >