純電時(shí)代，經(jīng)典煥新。

即便你再不懂車，你恐怕多多少少還是會(huì)叫出滿街大眾汽車的其中一二的名號(hào)，此謂經(jīng)典。

作為世界上體量最大的品牌，大眾旗下單一車型的銷量恐怕都要比一些小眾車企的總和都要大。以至于電動(dòng)號(hào)角響遍全球之時(shí)，大眾又顯得大象轉(zhuǎn)身頗為遲鈍。

經(jīng)典之上，如何煥發(fā)新的活力是眼下這家車企巨鱷亟需向市場(chǎng)拋出的答案。

名號(hào)響當(dāng)當(dāng)?shù)?MQB 平臺(tái)早已埋下伏筆，從汽油、柴油到乙醇天然氣再到插電純電，甚至未來(lái)的燃料電池，不同能源形式皆能通吃。

誕于此平臺(tái)的高爾夫、寶來(lái)、朗逸堪稱中國(guó)家轎市場(chǎng)的三臺(tái)「收割機(jī)」。平臺(tái)的靈活多變讓今天這三大爆款的全面「觸電」變得名正言順，此謂煥新。

不再是 GTE、PHEV 插混的小打小鬧，大眾一口氣向中國(guó)市場(chǎng)砸出了純電高爾夫、純電寶來(lái)、純電朗逸三手硬牌，整齊響亮，意欲在這個(gè)級(jí)別的純電家轎市場(chǎng)復(fù)刻前輩往日的銷冠佳績(jī)。

經(jīng)典煥新，MQB 這個(gè)舊瓶裝滿了三電的新酒，今年年內(nèi)完成國(guó)產(chǎn)擺上餐桌。

雖然姍姍來(lái)遲，但一臺(tái)大眾車在中華大地肯定是不愁賣的。

中國(guó)人民的老朋友大眾集團(tuán)中國(guó) CEO 馮思翰博士如是說(shuō)：“中國(guó)消費(fèi)者可以放心，如果他們想購(gòu)買純電動(dòng)汽車，那么

現(xiàn)在可以選擇一款值得信賴且家喻戶曉的大眾汽車品牌的車型?！?/p>

「靠譜」依舊是大眾的硬核賣點(diǎn)，也是大眾的信心源泉。

和燃油版一樣，高爾夫、寶來(lái)、朗逸繼續(xù)步調(diào)一致，同樣的動(dòng)力總成、同樣的內(nèi)飾（純電版車內(nèi)應(yīng)用了藍(lán)色縫線），無(wú)非就是高爾夫拍扁拉長(zhǎng)的不同烹制之法。

三臺(tái)車都搭載了 APP 290 永磁同步電機(jī)，緊湊的電機(jī)中集成了單速變速箱和差速器。最大功率 136 馬力，最大扭矩 290Nm。

電芯由寧德時(shí)代提供，192 個(gè) VDA 方形電芯組成了 16 個(gè)模塊的電池組，容量為 37.2 kWh。

國(guó)產(chǎn)版續(xù)航未知，之前進(jìn)口 e-golf 的 NEDC 續(xù)航是 255km，要價(jià)近 27 萬(wàn)。

國(guó)產(chǎn)之后價(jià)錢這塊會(huì)更親民是肯定的，但續(xù)航究竟如何還是個(gè)迷。通過(guò)進(jìn)一步的輕量化改造和調(diào)校，我覺(jué)得綜合續(xù)航做到 300 公里應(yīng)該問(wèn)題不大。當(dāng)然這僅僅是個(gè)人猜測(cè)，官方關(guān)于售價(jià)和續(xù)航都還沒(méi)有透露。

和燃油車一樣，這三臺(tái)車都保留了「點(diǎn)火」開關(guān)和傳統(tǒng)擋把，擋位布局和大眾慣用的 DSG 雙離合 P R N D/S 略微有些不同。純電車型上在 D 擋向下新增了 D1、D2、D3、B 四個(gè)擋位。

包括 D 擋在內(nèi)組成了 5 種動(dòng)能回收模式：

• D 不回收；
• D1 輕微制動(dòng)能量回收；
• D2 中等制動(dòng)能量回收；
• D3 強(qiáng)力制動(dòng)能量回收；
• B 強(qiáng)制制動(dòng)能量回收；

理論上，普通 D 擋模式下，這三臺(tái)純電車油門腳感和傳統(tǒng)燃油車無(wú)異，但得益于電機(jī)瞬時(shí)最大扭矩的輸出特性，相比燃油版，純電版的動(dòng)力響應(yīng)更快，沒(méi)有雙離合那種起步無(wú)力感。

場(chǎng)地試駕中，三臺(tái)車駕駛感受沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，中前段動(dòng)力很足，后段不好說(shuō)，場(chǎng)地有限施展不開。不過(guò)看賬面數(shù)據(jù)也別期望太大，相當(dāng)于 1.5T 燃油機(jī)的水平，腦補(bǔ)一下吧。

不過(guò)還是由衷地感嘆一句，電正是個(gè)好東西，同樣一臺(tái)車，純電版和油版真的完全不是一個(gè)體驗(yàn)，電車提速的爽快感是任何一臺(tái)同級(jí)燃油車無(wú)法比擬的，還有電池布局帶來(lái)的低重心，突出一個(gè)穩(wěn)字！

對(duì)了，有必要提一嘴，按照之前的慣例，高爾夫和寶來(lái)由一汽大眾國(guó)產(chǎn)，朗逸則是上汽大眾國(guó)產(chǎn)。硬件和性能實(shí)力上，三臺(tái)車沒(méi)啥產(chǎn)別，怎么買就看兩點(diǎn)，你更中意哪個(gè)品牌，想要三廂還是兩廂，更喜歡哪個(gè)外觀。

一般情況，我國(guó)消費(fèi)現(xiàn)象是「南朗逸、北寶來(lái)」。

純電朗逸和寶來(lái)的快慢充都集成在車側(cè)傳統(tǒng)的油箱蓋處，而 e-golf 的慢充藏在了車頭的 VW 標(biāo)識(shí)內(nèi)，快充也是在油箱蓋的地方。

三臺(tái)車的車機(jī)系統(tǒng)一如既往的大眾風(fēng)，不過(guò)相比燃油車型多了電動(dòng)管理的選項(xiàng)，包括續(xù)航里程監(jiān)視、能量回收、能量視圖流動(dòng)等狀態(tài)的查詢。

除了上面三位兄弟，2020 年，大眾將推出第四款純電動(dòng)車型。屆時(shí)，包括混動(dòng)車型在內(nèi)，大眾將在中國(guó)市場(chǎng)提供約 10 款新能源車型，并計(jì)劃同年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn) 30 萬(wàn)輛新能源汽車的目標(biāo)。

從 2020/21 年開始，大眾將繼續(xù)推出越來(lái)越多的純電車型，而這些車將基于 MEB 純電平臺(tái)打造，徹底扔掉 MQB 這只舊瓶子。

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