1-8月，重慶、杭州、武漢、西安四大城市汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)鮮明的 “新能源主場(chǎng)” 特征，但受本土產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、消費(fèi)偏好及政策導(dǎo)向影響，各城市市場(chǎng)格局分化顯著。

重慶以中高端純電車(chē)型為主導(dǎo)，本土品牌與外來(lái)勢(shì)力多元競(jìng)爭(zhēng)；杭州高端純電車(chē)型領(lǐng)跑，外資品牌與頭部新勢(shì)力形成雙強(qiáng)格局；武漢微型車(chē)憑借政策紅利占據(jù)優(yōu)勢(shì)，本土基因深厚；西安則因比亞迪總部加持，品牌 “霸榜” 現(xiàn)象突出，中端車(chē)型成消費(fèi)核心。

▍重慶：中高端純電車(chē)型主導(dǎo)

1-8月，從重慶汽車(chē)銷(xiāo)量TOP10榜單來(lái)看，新能源車(chē)型占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，本土品牌與外來(lái)勢(shì)力形成多元競(jìng)爭(zhēng)格局。

榜單前五中，本土品牌深藍(lán)汽車(chē)獨(dú)占兩席，其中深藍(lán)S07以5215輛的銷(xiāo)量登頂，深藍(lán)S05 緊隨其后位列第五，兩款車(chē)型合計(jì)銷(xiāo)量突破9000輛。作為重慶本土成長(zhǎng)起來(lái)的品牌，深藍(lán)汽車(chē)憑借對(duì)本地消費(fèi)需求的把握和快速技術(shù)迭代，成為重慶車(chē)市的 “本土標(biāo)桿”。此外，同為本土陣營(yíng)的阿維塔07入圍前十，進(jìn)一步凸顯重慶本土新能源產(chǎn)業(yè)的深厚根基。

非本土品牌中，特斯拉與小米表現(xiàn)亮眼。特斯拉Model Y位列第三，其銷(xiāo)量顯著高于同品牌其他車(chē)型，延續(xù)了重慶市場(chǎng)對(duì)SUV車(chē)型的偏好這一特征。小米SU7 則以?xún)H低于Model Y58輛的微小差距位列第四。

比亞迪有兩款車(chē)型進(jìn)入前十，宋PLUS與海鷗分別覆蓋15-20萬(wàn)級(jí)主流區(qū)間和10萬(wàn)級(jí)入門(mén)市場(chǎng)，合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)5426輛。這種 “高低搭配” 的產(chǎn)品布局與重慶市場(chǎng)對(duì)高性?xún)r(jià)比新能源車(chē)型的需求高度匹配。

理想、小鵬等新勢(shì)力通過(guò)精準(zhǔn)定位實(shí)現(xiàn)突圍：理想L6以 “大空間 + 強(qiáng)舒適” 的產(chǎn)品基因，成為家庭用戶(hù)的優(yōu)選；小鵬M03則聚焦入門(mén)代步場(chǎng)景，以11.98-13.98萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間站穩(wěn)市場(chǎng)。

從價(jià)格維度看，重慶TOP10市場(chǎng)呈現(xiàn) “中高端主導(dǎo)、低端補(bǔ)充” 的格局：10-20萬(wàn)區(qū)間成核心戰(zhàn)場(chǎng)，由深藍(lán)雙車(chē)、比亞迪宋PLUS與小鵬M03支撐，占比約50%；20-30萬(wàn)區(qū)間由特斯拉Model Y、小米SU7、理想L6等主力車(chē)型發(fā)力，合計(jì)銷(xiāo)量占比超31%；10萬(wàn)以下有星愿和海鷗成主力，合計(jì)銷(xiāo)量占比19%。

這一市場(chǎng)格局的形成，離不開(kāi)完善的充電設(shè)施支撐。重慶作為公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化試點(diǎn)城市，計(jì)劃2025年建成充電樁超24萬(wàn)個(gè)，目前已實(shí)現(xiàn)市內(nèi)全域覆蓋，高速公路服務(wù)區(qū)快充網(wǎng)絡(luò)覆蓋率近90%。

▍杭州：高端純電動(dòng)車(chē)主導(dǎo)

從1-8月車(chē)型銷(xiāo)量TOP10榜單可見(jiàn)，杭州汽車(chē)市場(chǎng)形成了高端外資品牌與頭部新勢(shì)力雙強(qiáng)格局。

特斯拉兩款車(chē)占據(jù)榜單前三位中的兩席，Model Y以13889輛登頂，Model 3緊隨其后位列第三，雙車(chē)合計(jì)銷(xiāo)量23423輛，占TOP10總銷(xiāo)量的40%。這一表現(xiàn)既源于品牌技術(shù)積淀，更受益于杭州政策紅利——20萬(wàn)元以上新能源車(chē)型可享1.5 萬(wàn)元置換補(bǔ)貼，與特斯拉主力價(jià)格帶高度契合。

小米SU7以13090輛穩(wěn)居第二，與Model Y僅差799輛，成為新勢(shì)力中的 “破局者”。小鵬、理想、零跑等品牌均有車(chē)型入圍，其中小鵬M03的熱銷(xiāo)與杭州對(duì)代步型新能源的補(bǔ)貼政策直接相關(guān)，而零跑雙車(chē)則憑借15-20萬(wàn)價(jià)格帶優(yōu)勢(shì)，享受1.2萬(wàn)元置換補(bǔ)貼，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

TOP10榜單全部為新能源車(chē)型，從車(chē)型屬性看，除比亞迪海鷗、星愿等入門(mén)車(chē)型外，中高端純電車(chē)型成為主流，反映出杭州消費(fèi)者對(duì)純電技術(shù)的接受度已進(jìn)入成熟階段。

從價(jià)格維度看，杭州TOP10市場(chǎng)呈現(xiàn) “高端引領(lǐng)、中低端補(bǔ)充” 的特征：20萬(wàn)以上區(qū)間由特斯拉雙車(chē)、小米SU7、問(wèn)界M8、理想L6主導(dǎo)，合計(jì)占比超73%，充分享受1.5 萬(wàn)元置換補(bǔ)貼紅利；10-20萬(wàn)區(qū)間以小鵬 M03、零跑雙車(chē)為核心，憑借1.2萬(wàn)元補(bǔ)貼支撐起16%的市場(chǎng)份額；10萬(wàn)以下區(qū)間占比11%，比亞迪海鷗、星愿憑借1萬(wàn)元補(bǔ)貼成為主力。

▍武漢：微型車(chē)領(lǐng)跑

1-8月，武漢車(chē)市呈現(xiàn)鮮明的 “本土基因”，長(zhǎng)安LUMIN以9821輛的銷(xiāo)量登頂，與宏光MINI 共同占據(jù)微型代步車(chē)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，兩款車(chē)型合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)14058輛，占TOP10總銷(xiāo)量的 28%。這一表現(xiàn)與湖北省以舊換新政策高度契合——6-10萬(wàn)元區(qū)間車(chē)型可享3000元補(bǔ)貼，而長(zhǎng)安 LUMIN、宏光 MINI 主力價(jià)格帶恰好覆蓋該區(qū)間。

同時(shí)，本土高端品牌嵐圖FREE入圍前五，憑借東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)資源與1.2萬(wàn)元置換補(bǔ)貼（10-20萬(wàn)區(qū)間）優(yōu)勢(shì)，成為本土高端化的典型代表。

湖北省延續(xù)的階梯式置換補(bǔ)貼政策成為市場(chǎng)核心驅(qū)動(dòng)力：報(bào)廢舊車(chē)購(gòu)新能源車(chē)最高補(bǔ)貼2萬(wàn)元，轉(zhuǎn)讓舊車(chē)購(gòu)新車(chē)按價(jià)格分檔補(bǔ)貼3000-15000元，直接拉動(dòng)多類(lèi)車(chē)型熱銷(xiāo)。如：特斯拉Model Y、小鵬M03、比亞迪宋PLUS等車(chē)型均受益。

TOP10榜單中新能源車(chē)型占據(jù)9席，有深厚“本土基因”的東風(fēng)本田CR-V以3478輛銷(xiāo)量躋身第六，成為傳統(tǒng)燃油車(chē)陣營(yíng)在新能源浪潮下的 “獨(dú)苗”。

從價(jià)格維度看，武漢市場(chǎng)呈現(xiàn) “低端領(lǐng)跑、中高端放量” 的特征：6-10萬(wàn)微型車(chē)區(qū)間以長(zhǎng)安 LUMIN、宏光 MINI 為核心，占比達(dá)30%；10-20萬(wàn)區(qū)間由嵐圖FREE、小鵬M03、宋PLUS、本田CR-V支撐，占比約23%；20萬(wàn)以上高端區(qū)間占比41%，特斯拉雙車(chē)與小米SU7、理想L6成為主力。

▍西安：比亞迪的天下

1-8月，西安作為比亞迪總部所在地，在西安車(chē)型銷(xiāo)量TOP10榜中，最顯著的特征便是比亞迪的 “霸榜式” 表現(xiàn)——TOP10榜單中比亞迪獨(dú)占6席，宋L、宋Pro、秦L、秦PLUS、宋PLUS、漢合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)19173輛，占TOP10總銷(xiāo)量的53%，包攬榜單半數(shù)以上份額。

盡管比亞迪占據(jù)主導(dǎo)，但外來(lái)品牌憑借精準(zhǔn)定位實(shí)現(xiàn)有效突圍。特斯拉 Model Y以6689輛的銷(xiāo)量登頂，成為唯一突破6000輛的車(chē)型；Model 3 雖位列第十，但仍以2518輛的銷(xiāo)量在高端轎車(chē)市場(chǎng)占據(jù)一席之地，雙車(chē)合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)9207輛，展現(xiàn)出特斯拉在西安高端新能源市場(chǎng)的穩(wěn)固競(jìng)爭(zhēng)力。小米SU7 以3813輛銷(xiāo)量位列第四，吸引了西安年輕高收入群體，在比亞迪的 “包圍” 中開(kāi)辟出細(xì)分市場(chǎng)空間。

從車(chē)型屬性來(lái)看，西安市場(chǎng)SUV 車(chē)型在榜單中占據(jù)5席（特斯拉 Model Y、理想 L6、比亞迪宋 L、宋 Pro、宋 PLUS），轎車(chē)車(chē)型占據(jù)5席，品類(lèi)分布均衡，反映出西安消費(fèi)者對(duì)車(chē)型選擇的多元化偏好。

從價(jià)格維度分析，西安市場(chǎng)呈現(xiàn) “中端主導(dǎo)、高低兩端補(bǔ)充” 的格局：10-20 萬(wàn)區(qū)間是絕對(duì)核心戰(zhàn)場(chǎng)，比亞迪宋系列（宋L、宋Pro、宋PLUS）、秦系列（秦L、秦PLUS）均聚焦該區(qū)間，合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)16676輛，占TOP10 總銷(xiāo)量的51%，這一區(qū)間車(chē)型憑借高性?xún)r(jià)比與全面的功能配置，成為大多數(shù)家庭的購(gòu)車(chē)首選.

20-30萬(wàn)區(qū)間由特斯拉 Model Y、理想 L6、比亞迪漢支撐，合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)13255輛，占比 41%，滿(mǎn)足了追求品質(zhì)與高端配置的消費(fèi)群體需求；30 萬(wàn)以上區(qū)間雖無(wú)車(chē)型入圍 TOP10，但特斯拉、理想等品牌的高端車(chē)型仍在市場(chǎng)中占據(jù)一定份額，形成對(duì)高端消費(fèi)需求的補(bǔ)充。

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