日前，比亞迪官方微博露出有關(guān)和豐田汽車簽訂協(xié)議事宜的進(jìn)展情況。

公告中指出，“豐田汽車公司（以下簡(jiǎn)稱"豐田"）與比亞迪股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱"比亞迪")今日就成立純電動(dòng)車的研發(fā)公司簽訂合資協(xié)議。新公司將于2020年在中國(guó)正式成立，豐田與比亞迪各出資50%。新公司將開展純電動(dòng)車及該車輛所用平臺(tái)、零件的設(shè)計(jì)、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)。該公司將由雙方從事相關(guān)業(yè)務(wù)的人員組建。”

公告中共有3點(diǎn)值得推敲，其一為新公司將于2020年在中國(guó)正式成立；其二為豐田和比亞迪出資50%；其三，在零部件和研發(fā)等方面，比亞迪和豐田也會(huì)有深度的業(yè)務(wù)往來。

早前和比亞迪相關(guān)工作人員溝通過，之后豐田和比亞迪研發(fā)生產(chǎn)的全新純電車型很大可能是貼上豐田的標(biāo)進(jìn)行上市售賣。

從貼標(biāo)的行為上看，豐田充分相信比亞迪汽車在純電平臺(tái)的研發(fā)和技術(shù)投入。

其實(shí)在對(duì)于新能源車型的研發(fā)上，豐田在1997年推出世界首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車型以來，以混合動(dòng)力車型為主在全世界累計(jì)銷售了超過1400萬輛電動(dòng)化車輛。在電動(dòng)化車輛的研發(fā)、制造、銷售方面同樣具備豐富的經(jīng)驗(yàn)。

此次和比亞迪聯(lián)合，可謂是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合下的雙贏。比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)軍車企，從1995年起步于電池事業(yè)，掌握電池、IGBT、電機(jī)、電控等電動(dòng)車的核心技術(shù)，現(xiàn)已成為能夠提供包括電動(dòng)車以及動(dòng)力電池在內(nèi)的新能源整體解決方案的企業(yè)。

比亞迪于2008年推出世界首款量產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車型（PHEV），并從2015年起，連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)了新能源汽車（PHEV和EV）全球銷量第一。

11月15日，比亞迪王朝系列旗下的全新秦燃油、全新秦EV又在北京上市，讓比亞迪王朝系列中的全部車型更新?lián)Q代完畢。自從艾格加入比亞迪汽車后，從設(shè)計(jì)角度比亞迪車型發(fā)生了翻天覆地的改變，決定取用“Dragon Face作為全車型的”設(shè)計(jì)語(yǔ)言并把它用到家族化的車型設(shè)計(jì)當(dāng)中去之后，比亞迪核心競(jìng)爭(zhēng)力之一的設(shè)計(jì)感，終于出現(xiàn)了。

對(duì)于用戶而言，一款車型的好看，能夠入眼，這是第一步。全新一代唐的“Dragon Beam”設(shè)計(jì)融合“龍”和“飛檐”等元素，比亞迪總監(jiān)艾格在講解大燈的這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言的時(shí)候，提到“家族辨識(shí)度”以及“力量感”是其設(shè)計(jì)的核心以及追求。

以日行/轉(zhuǎn)向燈為例，其設(shè)計(jì)的靈感來源于中國(guó)古建筑的飛檐向上揚(yáng)起的曲線，艾格把這樣的設(shè)計(jì)線條應(yīng)用到了其主導(dǎo)設(shè)計(jì)的每一款車型中，以新秦、新唐以及新宋為例，由于他們的車型以及定位不同，其上揚(yáng)的角度以及曲率的調(diào)整都有不同。

而作為比亞迪這兩年一直推廣的DiLINK系統(tǒng)，這個(gè)智能AI功能的系統(tǒng)，讓比亞迪也成為了行業(yè)只能怪為數(shù)不多是自己自研發(fā)開系統(tǒng)的廠家。畢竟，目前像華為，阿里，騰訊，百家都有積極參與進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)行業(yè)中，和國(guó)內(nèi)外的車企合作，共同開放車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這篇紅海里，比亞迪卻獨(dú)立前行。

2009年比亞迪開發(fā)了首款電子鑰匙，2011年開發(fā)第一款車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品——比亞迪云服務(wù)，可以進(jìn)行云端，進(jìn)行車輛遠(yuǎn)程開空調(diào)，開車門一些操作；2012年，比亞迪完成了全球首創(chuàng)遙控駕駛鑰匙，可以幫助車主進(jìn)行狹窄空間和短距離車輛操作；2013年，為了更好地把手機(jī)生態(tài)融合在車機(jī)上，比亞迪開發(fā)了安卓系統(tǒng)車機(jī)；2014年，第一款安卓系統(tǒng)搭載G6上市，引入一些手機(jī)生態(tài)如導(dǎo)航和簡(jiǎn)單娛樂功能。

一步一步間，在2018年推出了兼容手機(jī)生態(tài)，也有定制汽車生態(tài)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，它就是DiLink。

從電池平臺(tái)到智能平臺(tái)，如果豐田想要純電車型上有所建樹，比亞迪的確是其在中國(guó)市場(chǎng)完美的合作伙伴。

隨著合資品牌純電車型進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)，自主品牌短暫的春天又將結(jié)束，試問怎么樣的車才能適應(yīng)市場(chǎng)需求呢，一切都在向品質(zhì)看齊，豐田和比亞迪都深諳這個(gè)道理。不可否認(rèn)的是，新能源市場(chǎng)的全局腳步越來越近了。

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