豐田公司和斯巴魯的合作不是已經(jīng)很稀有的事情，早年的豐田86和斯巴魯BRZ受到很多車迷的追捧，而最近推出的斯巴魯超跑也是向消費者展示了兩家公司的實力。

但是除了超跑之外，兩家公司還推出了一款日常車型SUV，而且這是一款電動汽車，作為兩家公司共同開發(fā)的電動汽車平臺上的第一款車型登場。按照汽車公司合作的慣例，兩家公司都會推出自家的SUV版本。

這一合作將結(jié)合豐田在電動動力系統(tǒng)方面的專長，以及斯巴魯在制造全輪驅(qū)動系統(tǒng)方面的專長。這個尚未現(xiàn)世的平臺將會作為兩家公司中型和大型客車的子結(jié)構(gòu)來補充兩家車系的完整性。

這些合作將為豐田凱美瑞和斯巴魯傲虎車型提供大量的技術(shù)支持，為他們結(jié)下了推出的新車型或經(jīng)典車型提供大量的技術(shù)升級。

目前兩家公司都尚未透露會在這個平臺上創(chuàng)造出怎樣的作品，但是最開始推出的車型將是一款電動的跨界車，每個公司會推出自己的變種車型。

但是可以肯定的是雙方的工程師會避免造出兩輛相差無幾的車型來，會在設(shè)計上走出自己的獨特性。但是兩輛車都將共享同一種類型的零件，以便消費者在維修的時候可以更好地更換。

技術(shù)細節(jié)方面尚未公布詳細細節(jié)，我們無法獲知這兩輛電動跨界車的電池組大小和駕駛范圍，但是作為最新推出的車型，這兩輛新車型至少會達到當(dāng)前市場的平均水平或者更高，或許就在這段開發(fā)時間內(nèi)，電動汽車技術(shù)會取得巨大進步，讓電動汽車能夠提供更好的駕駛體驗。

但是這兩輛新車的交付時間至少會在2020年之后，雙方合作創(chuàng)造的這個平臺將會涉及轎車、跨界車、SUV，以及豐田所謂的“衍生車型”。

豐田方面透露，在斯巴魯和豐田的合作中雙方都認為在新的市場浪潮中，應(yīng)該采取一種新的超越了傳統(tǒng)商業(yè)模式的新合作方式，聯(lián)合其他有共同想法的其他實體一起共同超越當(dāng)前的行業(yè)限制。

我們推測目前豐田和斯巴魯方面已經(jīng)在對于其他汽車業(yè)實體進行聯(lián)系，爭取創(chuàng)建一個新的聯(lián)盟來對抗現(xiàn)在汽車市場衰落的趨勢。

豐田和斯巴魯?shù)暮献饕呀?jīng)成為了一種傳統(tǒng)，豐田擁有著斯巴魯16.8%的股份，雙方曾經(jīng)合作開發(fā)過電動動力系統(tǒng)，雙方的好幾種車型都從這次開發(fā)中受到了增益。

在汽車市場衰落的今日，越來越多的公司為了節(jié)省高額的零部件開發(fā)費用而選擇用聯(lián)盟的方法來節(jié)省開支。奔馳寶馬在某些方面也進行了一些合作，克萊勒斯和雷諾的合并至今仍然鬧得沸沸揚揚。

在多數(shù)公司傾向于合作的情況下，各個公司之間的技術(shù)交流變得頻繁，會促進汽車產(chǎn)業(yè)的工業(yè)水平的進步，也許在未來的日子里大多數(shù)的公司都會合并成為一家公司。

智電點評

豐田公司和斯巴魯公司的合作標志著越來越多的公司選擇了聯(lián)盟來對抗汽車市場的衰落，接下來我們還會看見更多的公司加入聯(lián)盟，這種趨勢會為汽車市場帶來怎樣的改變尚未可知，但是我們期待著兩家公司能夠為我們帶來越來越優(yōu)秀的車型。

本文作者為Ronan Glon，內(nèi)容來源為digtaltrends.com,由智電汽車原創(chuàng)編譯

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