蓋世汽車訊 眾所周知，特斯拉一直在進行創(chuàng)新，從汽車軟件到為汽車提供動力的電池的化學(xué)成分。據(jù)外媒報道，最近一份專利申請被公布，顯示了特斯拉的創(chuàng)新已經(jīng)進行到用于生產(chǎn)汽車的金屬。例如，通過使用該公司研發(fā)的鋁合金，特斯拉可能會推出一款全新的電動汽車，而此類汽車不僅非常堅固，而且生產(chǎn)成本更低。

特斯拉沖壓車間（圖片來源：teslarati.com）

該專利名為“用于結(jié)構(gòu)部件的壓鑄鋁合金”（Die Cast Aluminum Alloys for Structural Components），其中描述了一種既十分堅固又具有延展性的鋁合金。該款鋁合金還無需進一步加工，從而可以讓特斯拉能夠降低生產(chǎn)成本。

據(jù)該專利描述，特斯拉指出，鑄造而成的商用鋁合金，如用于電動汽車底盤的鋁合金需要既堅固又具有延展性。鋁合金部件通常也是通過鑄造而成，如果生產(chǎn)得好，就可以又快又可靠地生產(chǎn)出鑄造部件，而且此類部件會很好地保持結(jié)構(gòu)性能。然而，鑄造得不好的合金會導(dǎo)致熱撕裂，使部件也產(chǎn)生問題。

特斯拉表示，現(xiàn)在很多由鋁合金制成的結(jié)構(gòu)部件都需要熱處理等加工過程，以提高其強度、堅固性、延展性以及耐腐蝕性。此類過程雖確保了產(chǎn)品質(zhì)量，但是也會花費大量的成本、延長加工時間、還會導(dǎo)致產(chǎn)量損失。考慮到這一點，特斯拉指出，最好是生產(chǎn)出具有高屈服強度以及足夠延展性的鋁合金，而且無需對它們進行熱處理。

特斯拉在專利中寫道：“在某個用例中，該合金在未進一步加工的鑄態(tài)情況下且橫截面厚度為3毫米時，屈服強度至少為130 MPa，彎曲角度至少為20°。在一個用例中，含有釩的鋁合金屈服強度和彎曲角度都得到改進。在另一個用例中，該鋁合金的銅與鎂具有特定的重量比，改進了合金的性能還使其具有所需的功能。而在另一個用例中，鋁合金的銅鎂重量比為4:1至1: 1，另一個用例中的鋁合金的銅鎂重量比為4:1至2: 1。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，與現(xiàn)有鋁合金相比，含有此類成本的鋁合金具有高屈服強度以及高延展性。”

如果特斯拉能夠為其車輛引入新型鋁合金，該公司可能能夠降低生產(chǎn)成本，并改善產(chǎn)品的總體質(zhì)量。更堅固的鋁合金部件也可能會讓特斯拉汽車比之前更安全，同時無需熱處理可以確保特斯拉進一步優(yōu)化運營成本。此外，此種鋁合金部件可能也有助于提高產(chǎn)量，特別是如果其能夠與特斯拉的巨型鑄造（megacast）戰(zhàn)略兼容的話。

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