“在中國(guó)、為中國(guó)、為全球”的寶馬iX3終于要來(lái)了。

日前，據(jù)媒體報(bào)道，寶馬iX3將于7月13日在沈陽(yáng)進(jìn)行全球首發(fā)，并計(jì)劃于夏季末正式在大東工廠(chǎng)投產(chǎn)，產(chǎn)能預(yù)計(jì)可達(dá)4萬(wàn)輛/年，將在今年年末交付用戶(hù)。

雖然此前寶馬方面表示，要到2021年才能交付歐美地區(qū)，但從遼寧港口集團(tuán)發(fā)布的消息可知，寶馬iX3將以大連港作為唯一出港口，出口項(xiàng)目將于今年10月正式啟動(dòng)，出口全球39個(gè)地區(qū)，主要面向歐洲市場(chǎng)。按照規(guī)劃，寶馬iX3的出口項(xiàng)目為期3年，每月發(fā)運(yùn)2個(gè)航次，預(yù)計(jì)累計(jì)出口車(chē)輛為3.3萬(wàn)輛。而特別值得注意的是，今年大連港就會(huì)將1600輛寶馬iX3運(yùn)向海外，而到2021年，寶馬iX3的出口量將達(dá)到1.2萬(wàn)輛。

幾乎是在這個(gè)消息傳出的同時(shí)，第一電動(dòng)網(wǎng)也向華晨寶馬詢(xún)問(wèn)了下半年在電動(dòng)化方面的動(dòng)作，而除了寶馬iX3之外，華晨寶馬的公關(guān)部負(fù)責(zé)人還特別提到了，即將要進(jìn)行二期項(xiàng)目投產(chǎn)的沈陽(yáng)動(dòng)力電池中心。

位于沈陽(yáng)鐵西動(dòng)力總成工廠(chǎng)廠(chǎng)區(qū)內(nèi)的沈陽(yáng)動(dòng)力電池中心，是寶馬在德國(guó)以外首家擁有完整電池裝備能力的電池中心，集電池研發(fā)、生產(chǎn)及測(cè)試于一體。按照此前規(guī)劃，用于配套X1和5系插電混動(dòng)的電池研發(fā)中心一期項(xiàng)目，產(chǎn)能為3.3萬(wàn)套/年，而用于第五代動(dòng)力總成生產(chǎn)的二期項(xiàng)目，產(chǎn)能將達(dá)到4.86萬(wàn)套/年。

由于iX3是寶馬旗下首款搭載第五代動(dòng)力總成的車(chē)型，同時(shí)也是在今年上市的唯一純電車(chē)型，因此可以推測(cè)出，沈陽(yáng)電池中心二期項(xiàng)目的投產(chǎn)時(shí)間或許也將在8-9月份左右。

作為2020年最重磅的電動(dòng)車(chē)之一，在5月份工信部新能源申請(qǐng)名單中，我們也有了進(jìn)一步的了解。在名單中可以看到，寶馬iX3有兩個(gè)續(xù)航版本，分別為NEDC工況下續(xù)航500km和490km。由于兩款車(chē)型只在續(xù)航方面有一些細(xì)微差別，因此大概率是一款面向中國(guó)，一款出口海外。

在車(chē)型尺寸方面，寶馬iX3與寶馬X3并無(wú)太大差別。寶馬iX3的車(chē)身尺寸為4746/1891/1683mm，雖然與寶馬X3的4717/1891/1689mm尺寸相比，電動(dòng)版本的將車(chē)身和車(chē)高提升了一些，但軸距卻依然保持為2864mm。

電池方面，寶馬iX3搭載的仍然是寧德時(shí)代的NCM811電池，電池組容量為74kWh，能量密度也比此前寶馬旗下電動(dòng)車(chē)的電池密度提高了20%。

動(dòng)力方面，雖然第5代eDrive系統(tǒng)可以提供前驅(qū)、后驅(qū)與四驅(qū)3種驅(qū)動(dòng)方式，但寶馬iX3將采用后驅(qū)模式，最大功率可達(dá)210kW，0~100km/h加速時(shí)間為6s。

除此之外，在交流的過(guò)程中，華晨寶馬也再次強(qiáng)調(diào)，希望能給用戶(hù)足夠的選擇權(quán)，因此從車(chē)型上來(lái)看，寶馬iX3將提綱燃油、柴油、純電和插電4種動(dòng)力版本供消費(fèi)者選擇。其中，燃油和純電版本將在中國(guó)共線(xiàn)生產(chǎn)，而柴油和插電版本將于德國(guó)工廠(chǎng)生產(chǎn)。

值得一提的是，隨著寶馬iX3的上市，擁有EQC的奔馳和e-tron的奧迪將再次“狹路相逢”，只不過(guò)這一次的賽道是電動(dòng)汽車(chē)。從目前已經(jīng)的信息來(lái)看，寶馬iX3 500km的續(xù)航里程遠(yuǎn)高于奔馳EQC的415km，但在車(chē)身長(zhǎng)度和動(dòng)力方面卻無(wú)法與其相比。而對(duì)于進(jìn)口版奧迪e-tron，寶馬iX3的續(xù)航并無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)，且動(dòng)力方面也低于奧迪e-tron進(jìn)口版的配置。

不過(guò)，目前寶馬iX3還未正式上市，價(jià)格仍是不確定因素，奧迪e-tron國(guó)產(chǎn)版也尚未發(fā)布過(guò)多信息，因此等到這兩款車(chē)型全部發(fā)布后，或許才是戰(zhàn)火打響的時(shí)刻。

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