6月17日，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：6月第二周（8-14日）的乘用車市場(chǎng)零售表現(xiàn)相對(duì)仍偏弱，第二周日均零售3.66萬輛，同比增速下降17%。由于19年6月國六實(shí)施前的庫存壓力特別大，因此去年6月初的甩貨量就偏大，形成偏高基數(shù)。從環(huán)比口徑看，6月第二周環(huán)比5月第二周增長1%，走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)。

1.6月乘用車市場(chǎng)零售起步不強(qiáng)

6月第一周（1-7日）的乘用車市場(chǎng)零售表現(xiàn)不強(qiáng)，第一周日均零售2.57萬輛，同比增速下降10%。從環(huán)比口徑看，6月第一周的環(huán)比下降20%，走勢(shì)稍有回落的態(tài)勢(shì)。

6月第二周（8-14日）的乘用車市場(chǎng)零售表現(xiàn)相對(duì)仍偏弱，第二周日均零售3.66萬輛，同比增速下降17%。由于19年6月國六實(shí)施前的庫存壓力特別大，因此去年6月初的甩貨量就偏大，形成偏高基數(shù)。從環(huán)比口徑看，6月第二周環(huán)比5月第二周增長1%，走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)。

今年6月的前兩周零售進(jìn)度相對(duì)偏低，假設(shè)6月銷量與5月一致，測(cè)算目前的進(jìn)度是27%，遠(yuǎn)低于前幾年的1-14日平均進(jìn)度35%的正常水平。

隨著3-5月剛需以及之前被抑制的需求基本得到釋放，再加上6月氣溫快速升高，車市進(jìn)入傳統(tǒng)淡季月份，6月零售銷量將季節(jié)性回落。6月國內(nèi)絕大部分學(xué)生已經(jīng)返校復(fù)課，城市家庭購車代步的需求動(dòng)力減弱，車市環(huán)比增長動(dòng)力減弱。

2.6月乘用車市場(chǎng)批發(fā)表現(xiàn)超強(qiáng)

6月第一周（1-7日）的乘用車市場(chǎng)批發(fā)表現(xiàn)很強(qiáng)，第一周日均批發(fā)3.37萬輛，同比增速增長60%。從環(huán)比5月口徑看，6月第一周環(huán)比5月同期增長19%，走勢(shì)較強(qiáng)，這也是6月第一周工作日多的體現(xiàn)。

而第二周的廠家銷量達(dá)到日均3.97萬臺(tái)，同比增長16%，環(huán)比5月同期的增速也達(dá)到了11%，總體進(jìn)度良好，體現(xiàn)了車市庫存的相對(duì)合理，經(jīng)銷商進(jìn)貨節(jié)奏正常。

今年6月的第一周批發(fā)走勢(shì)相對(duì)恢復(fù)較強(qiáng)特征，主要是去年的第一周受到國五清庫存的沖擊巨大，經(jīng)銷商甩賣舊車損失大，新車進(jìn)貨不積極，因此今年的6月初大漲屬于正常的修復(fù)現(xiàn)象。第二周的批發(fā)量環(huán)比5月同期增長11%，這也是渠道庫存合理的體現(xiàn)，渠道進(jìn)貨順暢，行業(yè)運(yùn)行節(jié)奏較好。

但這些批發(fā)運(yùn)行仍需建立在合理的零售拉動(dòng)基礎(chǔ)上。因此“6·18”帶來的零售增量的效果值得期待。

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