東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場部副部長張茂華明確表示，“大家可能會懷念以前的東西，但是未來已經(jīng)來臨，現(xiàn)在新能源，不管是混動或者是e-POWER，他們在功率扭矩上的表現(xiàn)，實(shí)際上比傳統(tǒng)的燃油車要來的更猛的”。

　　9月26日，2020（第十六屆）北京國際車展開幕，歷經(jīng)三十年的發(fā)展，北京國際汽車展成為了中外汽車業(yè)界每兩年一次的重要展示和交流活動。作為年內(nèi)唯一的頂級國際車展，北京國際車展對促進(jìn)中外汽車界的交流與合作、加快中國汽車工業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動作用。

　　目前，東風(fēng)日產(chǎn)正從年輕化到智能化進(jìn)行轉(zhuǎn)變，相比V6發(fā)動機(jī)豪橫的時(shí)代逐漸落幕，目前東風(fēng)日產(chǎn)在日產(chǎn)智行科技的戰(zhàn)略的指引下，應(yīng)對電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，四化的趨勢。

　　東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場部副部長張茂華明確表示，“大家可能會懷念以前的東西，但是未來已經(jīng)來臨，現(xiàn)在新能源，不管是混動或者是e-POWER，他們在功率扭矩上的表現(xiàn)，實(shí)際上比傳統(tǒng)的燃油車要來的更猛的”。北京車展上東風(fēng)日產(chǎn)豐富的產(chǎn)品和形象讓人耳目一新，張茂華稱“東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)基于簡潔、芯片、科技、設(shè)計(jì)的NEW LOGO是隨處可見的，這也是我們第一次在車展上使用”。

　　在媒體日當(dāng)天，日產(chǎn)發(fā)布了智行技術(shù)，這包含了多款重量級車型將在幾年內(nèi)出現(xiàn)。全球電動旗艦SUV Ariya、GTR50全球限量版還有FE，另外張茂華表示還有大家比較熟悉的天籟、奇駿、樓蘭，全新的產(chǎn)品。

　　在國家的法規(guī)和日趨嚴(yán)格的雙積分政策上，東風(fēng)日產(chǎn)為了社會環(huán)保還有可持續(xù)發(fā)展，對能耗、經(jīng)濟(jì)性等都從產(chǎn)品上進(jìn)行了革新，特別是e-POWER智充電動技術(shù)將在明年正式搭載到國產(chǎn)合資車型上，完成從熱能轉(zhuǎn)換成電能，電能再驅(qū)動車能，車能驅(qū)動到百分之百，具備純電的電驅(qū)效果。張茂華肯定的說“我覺得未來像e-POWER的技術(shù)可能會變成新的主流?！?/p> 以下為采訪實(shí)錄

　　主持人：歡迎來到新浪汽車訪談間，這里是2020年北京國際車展，我們今天非常榮幸的邀請到了東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場部副部長張茂華先生，今年東風(fēng)日產(chǎn)展臺特別熱鬧，茂華總大概介紹一下，今天車展上東風(fēng)日產(chǎn)給大家?guī)硪恍┦裁葱碌漠a(chǎn)品和理念。

　　張茂華：新浪還有微博的網(wǎng)友大家下午好，我是東風(fēng)日產(chǎn)張茂華，今天是北京車展的第一天，也是媒體日，這次北京車展于東風(fēng)日產(chǎn)是非常重要的一次車展，因?yàn)閯偤檬窃?月24號，我們東風(fēng)日產(chǎn)NEW NISSAN品牌換新之后的第一次國際大展，所以第一個(gè)特點(diǎn)就是大家到展臺以后，你會發(fā)現(xiàn)整個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)品牌的形象煥然一新，包括我們現(xiàn)在基于簡潔、芯片、科技、設(shè)計(jì)的NEW LOGO是隨處可見的，這也是我們第一次在車展上使用。第二今天也發(fā)布了日產(chǎn)智行技術(shù)的集大成者，明年也會在中國市場上市的全球電動旗艦SUV Ariya，同時(shí)對于很多車迷而言，GTR已經(jīng)不陌生，我們這次也第一次把GTR50全球限量版出現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)的展臺，還有我們的FE，同時(shí)還有大家比較熟悉的天籟、奇駿、樓蘭，全新的產(chǎn)品。

　　主持人：對于日產(chǎn)來講，以前的印象就是技術(shù)日產(chǎn)、人車生活，那個(gè)時(shí)候感覺特別貼切，特別居家，但是又特別運(yùn)動，同時(shí)很科技，覆蓋面很廣，這次升級以后，集中點(diǎn)在什么地方發(fā)生變化，能不能跟我們詳細(xì)的稍微解釋一下。

　　張茂華：集中點(diǎn)變化我要給大家介紹一下我們的日產(chǎn)智行，實(shí)際上中國市場這兩年汽車的技術(shù)變革的四化趨勢是非常顯著的，某種意義上在全球都是領(lǐng)先的，早在2017年底、2018年初，東風(fēng)日產(chǎn)從品牌戰(zhàn)略上也正式從品牌年輕化向智能化去進(jìn)化，所以當(dāng)初我們也是承接日產(chǎn)全球，發(fā)布了日產(chǎn)智行科技的戰(zhàn)略，來應(yīng)對電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，四化的趨勢，在這個(gè)背景之下，我們今天展出的Ariya，它是集智能、動力，就是純電，還有超智駕，就是L2級別的自動駕駛輔助，還有超智聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)，這些技術(shù)都會集成在Ariya身上，當(dāng)然這些智能化或者是電動化、網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)，它也是在不斷的迭代和升級，所以Ariya一定是日產(chǎn)最新的、最牛的、最強(qiáng)的技術(shù)的一個(gè)集大成者。

　　主持人：其實(shí)對于日產(chǎn)來講，我們也能看到三大日系品牌之一，客觀來講，過去的一年，我們看到本田也好、豐田也好，確實(shí)對日產(chǎn)有一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)，而且特別是在混動技術(shù)方面，感覺日產(chǎn)在過去的半年中有一點(diǎn)點(diǎn)，我不知道是在準(zhǔn)備發(fā)大招，還是說有其他什么考慮方式，Ariya我們會寄予它很大的期望，不知道咱們怎么考慮，混動還有沒有，或者有什么樣的階段，或者說Ariya比豐田、本田賣的更快，是什么樣的一種產(chǎn)品節(jié)奏？

　　張茂華：Ariya是基于日產(chǎn)智行戰(zhàn)略它的一個(gè)戰(zhàn)略性車型，同時(shí)面向中國市場的需求，其實(shí)也是多元化的，不管是政策也好，還是市場的客戶需求也好，某種意義上可以說是多元化，新能源方向它的技術(shù)路線在每個(gè)主機(jī)廠、每個(gè)品牌路徑還是有一些差異，實(shí)際上日產(chǎn)是最早把純電當(dāng)成我們新能源的一個(gè)戰(zhàn)略，當(dāng)然在這個(gè)大的戰(zhàn)略之下，日產(chǎn)在日本非常成功的e-POWER，e-POWER是什么，有人也定義它是混動，或者也有人它定義是全時(shí)電驅(qū)的，實(shí)際上我們既不是傳統(tǒng)的混動，它也不是真正純電的EV，因?yàn)樗强坑蛠戆l(fā)電，直接通過電機(jī)來驅(qū)動車能，驅(qū)動上面，發(fā)動機(jī)是不直接驅(qū)動車能的，是從熱能轉(zhuǎn)換成電能，然后電能再驅(qū)動車能，然后車能驅(qū)動是百分之百，跟純電一樣電驅(qū)的效果，所以這個(gè)技術(shù)我們也會在明年很快的導(dǎo)入。

　　主持人：是不是類似于增程式的那種感覺。

　　張茂華：其實(shí)它跟增程式也會不一樣，我們之前也跟媒體做過溝通會，有八個(gè)字，我們希望它是：前知所有，前所未有，燃油、純電都是現(xiàn)有的一些技術(shù)，但是我們的e-POWER創(chuàng)新點(diǎn)在于，不用充電樁這樣的一個(gè)痛點(diǎn)，純電它的續(xù)航里程的痛點(diǎn)，通過e-POWER的油發(fā)電，電又全時(shí)驅(qū)動車能的組合，當(dāng)然沒有我說的那么簡單。

　　主持人：我明白核心技術(shù)在里面。

　　張茂華：然后它又是一種創(chuàng)新了，這種創(chuàng)新又是非常具有時(shí)效性的。

　　主持人：就類似于e-POWER做了一個(gè)技術(shù)分裝，目前來講可以講那么幾個(gè)點(diǎn)，真正到中國以后我們會發(fā)現(xiàn)很大的驚喜。

　　張茂華：是，因?yàn)槊髂晡覀円查_始導(dǎo)入e-POWER的車型，這個(gè)是東風(fēng)日產(chǎn)在面向未來四化也好，還是在純電的戰(zhàn)略之下，e-POWER是我們的一個(gè)創(chuàng)新，當(dāng)然我們現(xiàn)在市面上還是有絕大部分的燃油車，我們也有VCT可變壓縮比燃油機(jī)的一些技術(shù)，統(tǒng)合起來我是立體式、組合式的動力總程的戰(zhàn)略。

　　主持人：相比本田來講，我們一直叫它黑科技，但其實(shí)日產(chǎn)技術(shù)更加全面，不論是前端、中臺還是后端的技術(shù)，日產(chǎn)就不得不提到明星車型軒逸，軒逸在銷量上基本在今年是碾壓各個(gè)品牌，比如說奇駿、逍客也好，不知道茂華總怎么看內(nèi)部車型之間的定位，未來您覺得哪個(gè)細(xì)分市場更加發(fā)力，日產(chǎn)會在哪些方面會做投入，傳統(tǒng)車方面。

　　張茂華：軒逸現(xiàn)在確實(shí)賣的很好，已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月拿下了所有乘用車的冠軍，這個(gè)我們是非常高興的，同時(shí)我們并不希望軒逸在全車系的銷售占比上過大，因?yàn)橐矔婕暗狡放葡蛏?，第二個(gè)就是單一車型的熱賣，他也會在結(jié)構(gòu)性上有一些風(fēng)險(xiǎn)，剛剛您也提到奇駿、逍客，實(shí)際上我們這兩款SUV，即便現(xiàn)在它還是對應(yīng)細(xì)分市場里面的主流車企，比如說奇駿今年可能也遇到了一些挑戰(zhàn)，畢竟我們已經(jīng)是生涯的第6、第7年了，競品現(xiàn)在變成雙車了，這個(gè)確實(shí)給我們造成了很大的壓力，但是奇駿現(xiàn)在一個(gè)月能賣將近一萬五到一萬七八的區(qū)間，大家都是相當(dāng)?shù)乃疁?zhǔn)線的話，奇駿本身的口碑，還有我們在城市SUV里面的真四驅(qū)，還有空間通過性上面整體產(chǎn)品的魅力點(diǎn)，跟新上的競品比較，我們是毫不遜色的，甚至在四驅(qū)和通過性或者是理想，除了上下班以外，要去近郊或者甚至是自駕游，去一下詩與遠(yuǎn)方，奇駿一定比別人走得更遠(yuǎn)?；剡^頭來講軒逸這么熱賣，我們非常感謝選擇軒逸的車主們，大家也是非常英明的，同時(shí)我們現(xiàn)在也是在努力提升天籟、奇駿的2.5，當(dāng)然天籟當(dāng)中我們也在提升2.0VCT高排量的車型占比，比如說奇駿2.5，最高的時(shí)候，那是很多年前了，那時(shí)候占比能到25%，在近幾年也受豪華品牌的擠壓，比如大排量2.5占比可能就已經(jīng)是13%、14%，今年我們也做了很多動作，現(xiàn)在奇駿2.5我們的比例又提升到了17%、18%，這方面我們一直會優(yōu)化這種結(jié)構(gòu)，東風(fēng)日產(chǎn)一定是產(chǎn)品線最全，我們是有天籟、奇駿、逍客、軒逸、騏達(dá)等多款車型閃耀的這么一個(gè)綜合性的品牌，我們一定不偏科。

　　主持人：正如茂華總講的一樣，東風(fēng)日產(chǎn)是特別全面的一個(gè)品牌，剛才提到奇駿2.5，之前我們知道3.5的V6，后來2.5也有V6，對于喜歡V6的人來講，那個(gè)發(fā)動機(jī)稍微放棄了一下，變成四缸，這個(gè)戰(zhàn)略到目前為止您覺得是正確的嗎？

　　張茂華：首先對于消費(fèi)者而言，V6它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，同時(shí)它帶來的成本也會不一樣，在當(dāng)年那個(gè)市場里面，它是我們一個(gè)相對的獨(dú)特性，但是大家都是四缸，我們又要更多的成本，這種成本也會反映在價(jià)格上面，我們?yōu)榱俗尭嗟目蛻粼谫徺I成本，綜合性能沒有讓步的前提之下，我們保證跟競品的同一水準(zhǔn)。當(dāng)然大家可能會懷念以前的東西，但是未來已經(jīng)來臨，現(xiàn)在新能源，不管是混動或者是e-POWER，他們在功率扭矩上的表現(xiàn)，實(shí)際上比傳統(tǒng)的燃油車要來的更猛的。再一個(gè)在國家的法規(guī)和日趨嚴(yán)格的雙積分政策，還有社會的環(huán)保或者是可持續(xù)發(fā)展的狀況下，對于能耗、經(jīng)濟(jì)性，我覺得未來像e-POWER的技術(shù)可能會變成新的主流。

　　主持人：非常感謝茂華總來到新浪汽車的訪談間，也是給我們表達(dá)了，東風(fēng)日產(chǎn)更多在明年的e-POWER，還有當(dāng)下的Ariya，能看到我們?nèi)债a(chǎn)未來技術(shù)的一些亮點(diǎn)，而且在這個(gè)亮點(diǎn)之上，產(chǎn)品也將會源源不斷地導(dǎo)入，再次感謝茂華總的光臨。

　　張茂華：謝謝主持人，謝謝新浪汽車。

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