”北京市新能源汽車市場將面向全國開放，10月18日新能源汽車聯(lián)席會議召開后，由北京科委牽頭制定的補貼實施細則，在多次和相關(guān)委辦局、企事業(yè)單位溝通的基礎(chǔ)上，上周正式給相關(guān)政府部門發(fā)了公函，并向部分整車企業(yè)等相關(guān)單位征求意見。” 近日，北京市科委接受第一電動作者采訪時表示。

　　新能源汽車聯(lián)席會議是指由北京市委市政府領(lǐng)導(dǎo)牽頭，市科委作為辦公室單位，市發(fā)改委、市經(jīng)信委、市財政局、市交通委、市規(guī)劃委等14家單位建立的新能源汽車聯(lián)席會議制度?！北本┦械难a貼細則出臺還需要一段時間，但盡量年底之前能頒布實施。意見收集上來后還會大規(guī)模召開研討會，再進行一次意見征求后，即向北京市政府匯報。政府審批通過后就能出臺了?！?/p>

　　這是至今為止關(guān)于北京新能源汽車市場未來走向的最可靠消息。雖然北京市新能源汽車補貼細則三年未出，但在地方保護主義傾向嚴重的大環(huán)境下，這則遲來的消息顯得令人頗為驚喜。

　　2012年前重點是公共領(lǐng)域

　　北京市新能源汽車市場的開放是一個逐步展開的過程。從2009年至今，北京市新能源汽車推廣的重點一直是公共領(lǐng)域。在這個領(lǐng)域，推廣的新能源汽車基本都由北京市車企提供。

　　新能源公交車方面，北京市在”十城千輛”期間的總體安排是投放1270輛，其中870輛混合動力車已于2009年投入運營，100輛純電動車也已投放到90路和84路公交線路上，其余的300輛將全部采購純電動車?！惫活I(lǐng)域的重點是推進充電站建設(shè)，目前電力公司已經(jīng)進駐可滿足160輛電動車充換電需求的四惠交通樞紐充電站開始施工，年底前可以完成四惠充電站的建設(shè)?！倍c之配套的純電動車采購也在同步進行。

　　明年，北京市新能源汽車推廣仍以公共領(lǐng)域為主，私人領(lǐng)域推廣也開始同步展開。2014年至2015年，逐步將重點轉(zhuǎn)向私人領(lǐng)域，”普通消費者對整車技術(shù)水平、基礎(chǔ)設(shè)施完善程度的要求會更高，因此需要一定的過渡時間?！?/p>

　　在今年僅剩的兩個月時間內(nèi)，重點已明確到純電動環(huán)衛(wèi)車、純電動公交車等公共領(lǐng)域車輛的投放。環(huán)衛(wèi)車方面，北京市2012年底前總的目標(biāo)是2090輛。純電動環(huán)衛(wèi)車的采購費用主要分兩部分，整車采購由市財政支持，主要采購北汽福田提供的車輛。運營方面包括電池的租賃費和充電費由區(qū)財政承擔(dān)。

　　出租車方面，2012年內(nèi)示范總?cè)蝿?wù)是750輛，主要采購了北汽福田、北汽新能源、長安等品牌的電動汽車。出租車采用的電池租賃模式，當(dāng)前在6個區(qū)縣已有450輛在運行，下半年將投放的300輛已經(jīng)完成招標(biāo)采購，北京市電力公司也正在進行動力鋰電池的招標(biāo)工作?！卑从媱?，這批車11月份將陸續(xù)投入使用，750輛出租車的任務(wù)年底前肯定能完成?！?/p>

　　在北京市商委牽頭下，北京市今年還將投入70輛物流車，用于農(nóng)超對接、超市配送，目前招標(biāo)已經(jīng)結(jié)束，整車廠的生產(chǎn)也已完成。下一步是充電樁的安裝和車輛的調(diào)試工作?！比绻樌脑挘@70輛車在11月底前能夠全部投入運營。另外，還有60輛純電動車用于北京海淀區(qū)的治安巡邏工作，電力公司也有30輛純電動車在內(nèi)部示范運行?！?/p>

　　市科委表示，”總的來說，今年要力爭完成5000輛新能源汽車示范運營的全部示范任務(wù)?！?/p>

　　即將面向全國開放市場

　　三年的試點已經(jīng)讓北京市摸索出了一些運營和管理新能源汽車的經(jīng)驗，在此基礎(chǔ)上，北京的市場將面向全國開放，這也是為了實現(xiàn)未來三年推廣3萬輛私人購買新能源汽車的計劃。

　　3萬輛新能源汽車需要更多的配套基礎(chǔ)設(shè)施。北京市方面的設(shè)想是2015年前，讓消費者能在8分鐘內(nèi)能找到充電樁?！笔幸?guī)劃委正在牽頭開展前期研究工作，與建設(shè)委共同推進，形成規(guī)范性文件?！蓖瑫r，未來新建住房小區(qū)也將按照一定比例安裝充電樁。目前深圳市新建小區(qū)的充電樁建設(shè)比例是停車位的5%，這將為北京制定相關(guān)政策提供參考。

　　對于8分鐘的概念，相當(dāng)于在幾公里內(nèi)就能找到充電樁，例如安裝在路邊停車位，公交地鐵接駁處等地。在建設(shè)資金上，前期投入主要是北京電力公司負擔(dān)，市發(fā)改委將提供不高于總投資30%的補貼，同時也在探討社會各方參與建設(shè)、運營的市場機制。

　　新能源汽車充換電收費一直是許多示范城市未能解決的難題。因為牽涉到前期設(shè)施建設(shè)的巨大投入，建設(shè)方往往希望通過提高電價等方式收回成本。但北京市方面已確定基本根據(jù)電源的原屬性來判定。公共領(lǐng)域充電費為每度0.81元，私人領(lǐng)域方面如果充電樁接入的是居民用電，則按照居民用電價格收取費用。

　　對于開放市場將帶來的競爭，市科委表示：”北京市整車企業(yè)除了北汽外，2010年引進了長安，形成了整車企業(yè)市內(nèi)競爭的局面。通過競爭，整車價格也能夠更加合理。未來，競爭將更加多元化?！?/p>

　　北京市的企業(yè)也將做好準(zhǔn)備迎接挑戰(zhàn)。據(jù)了解，北汽集團及相關(guān)企業(yè)計劃內(nèi)部采購500輛純電動車，進行實路測試、積累數(shù)據(jù)，以提高車輛性能，周期在半年到一年之間，目前已經(jīng)采購了398輛?！眱?nèi)部測試并不是因為車有問題，主要是為私人試點的啟動做數(shù)據(jù)方面的儲備?！?/p>

　　作者最后了解到，位于大興區(qū)的北京市新能源汽車科技產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的北京新能源汽車體驗中心也已建成，未來還將開通工業(yè)旅游線路，消費者能通過網(wǎng)上預(yù)訂等渠道前往體驗中心試乘試駕。

　　在一切基礎(chǔ)條件具備后，市場打開，有競爭力的車型進入北京市場，新能源車無論從價格方面還是性能方面都更容易被消費者接受，消費者選擇的空間也將更大。

　　( 編輯/王慰祖 )

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