兩年一度的慕尼黑車展（以下簡稱IAA），在北京時間9月4日正式拉開帷幕，本屆IAA聚焦智能出行。當前不爭的事實是，中國企業(yè)已經(jīng)在智慧出行方面走在了全球的前列，所以今年的IAA展上，中國企業(yè)可謂是反客為主，在IAA開幕的第一天，中國企業(yè)就制造了不少大新聞。再加上不少歐洲本土的汽車企業(yè)，在自己的主場當然不能過于“藏拙”，也都紛紛展出了自己最新的成果。

本屆IAA，可謂是精彩紛呈。

蓋世汽車這次也派出了IAA現(xiàn)場報道小組，結(jié)合前方傳回的第一手資料，我們接下來就為大家盤一下，本屆IAA車展上，屬于汽車企業(yè)的風(fēng)采。

（后續(xù)根據(jù)新的展會消息，本文還將持續(xù)更新）

零跑汽車

零跑汽車堪稱是本屆IAA上聲量最大的中國整車企業(yè)。在海外車展上發(fā)布新車的中國汽車品牌本就不多，更勿論直接在海外車展上發(fā)布全球戰(zhàn)略的了。零跑汽車此次在IAA上的全球戰(zhàn)略發(fā)布會，關(guān)注度可想而知。

圖片來源：零跑汽車

零跑汽車這次不僅帶來了全新的LEAP3.0架構(gòu)，還亮相了首款全球化車型C10。零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明還透露：“零跑后續(xù)的產(chǎn)品都將是以全球化設(shè)計理念、全球化研發(fā)標準打造。未來2年，5款全球化產(chǎn)品將在歐洲、亞太、中東、美洲等地同步銷售”。

C10，圖片來源：零跑汽車

很顯然，以本屆慕尼黑車展為始，零跑汽車的全球化戰(zhàn)略將全面拉開序幕，正如官方所言，接下來零跑汽車要全面推進產(chǎn)品和技術(shù)的全球布局。

東風(fēng)風(fēng)行

東風(fēng)汽車旗下目前有多個子品牌，既有當前關(guān)注度比較高的嵐圖、猛士、納米、易捷特等新品牌，也有已經(jīng)布局乘用車市場多年的風(fēng)行、風(fēng)神等品牌。但不得不說的是，雖然目前旗下?lián)碛械钠嚻放撇簧?，但東風(fēng)乘用車業(yè)務(wù)近期的整體市場表現(xiàn)卻并不理想，尤其是以東風(fēng)風(fēng)行為代表的子品牌，在電動化轉(zhuǎn)型的進程中，還有不少問題需要進一步梳理清楚。

在本屆IAA上，正在轉(zhuǎn)型中的東風(fēng)風(fēng)行也來參展了，帶來了四款海外主力車型，分別是全新混動旗艦MPV、雷霆、游艇和T5。此外，東風(fēng)風(fēng)行還在IAA現(xiàn)場“劇透”了首款純電轎車的消息。新車將在明年推出，瞄準A級家轎市場。屆時，東風(fēng)風(fēng)行將形成涵蓋轎車、SUV和MPV的完整新能源產(chǎn)品陣營。

產(chǎn)品規(guī)劃的挺完善，接下來就要看，東風(fēng)風(fēng)行能否借助電動化轉(zhuǎn)型的契機，在國內(nèi)來個華麗轉(zhuǎn)身的同時，還能玩轉(zhuǎn)兒國際大舞臺了。

梅賽德斯-奔馳

梅賽德斯-奔馳在IAA上發(fā)布了CLA級概念車。梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松表示，CLA級概念車是全新梅賽德斯-奔馳新生代電動車的先驅(qū)。未來，該家族將會誕生4款車型，包括：四門轎跑車、獵跑車和兩款SUV車型。

圖片來源：梅賽德斯-奔馳

CLA級概念車是MMA平臺的首款車型，MMA平臺則是梅賽德斯-奔馳在“電動為先”理念下，研發(fā)的全新模塊化架構(gòu)。CLA級概念車擁有超750公里（WLTP工況）的純電續(xù)航里程，其搭載的800伏電氣架構(gòu)，將融合高能量密度電池和高效的電驅(qū)單元。CLA級概念車采用后輪驅(qū)動，不過需要指出的是，MMA模塊化架構(gòu)平臺其實可以支持四輪驅(qū)動。

據(jù)悉，MMA平臺量產(chǎn)車型將會率先在拉施塔特（德國）、凱奇凱梅特（匈牙利）和北京奔馳工廠投產(chǎn)。

商湯絕影

商湯絕影在本次博覽會上首次全方位展示了智能座艙大模型產(chǎn)品體系。據(jù)悉，商湯絕影的智能座艙大模型產(chǎn)品體系以商湯“日日新SenseNova”大模型體系為底座，結(jié)合多傳感器融合感知能力，通過智能決策系統(tǒng)車載大腦，從安全、娛樂、教育、效率四大場景出發(fā)，構(gòu)建了一系列用戶可感知、可體驗的產(chǎn)品。

去年ChatGPT發(fā)布之后，大模型的熱度一直居高不下，不少國內(nèi)企業(yè)都在迅速跟進，不僅BBA這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)，均已經(jīng)推出自己的AI大模型系統(tǒng)，科大訊飛，商湯等科技圈的后起之秀，也早就已經(jīng)加入其中。中國市場上的“百模大戰(zhàn)”，可謂是打的轟轟烈烈。

在汽車領(lǐng)域，推動大模型上車，也是當前的熱門話題，一眾廠商目前都在“集思廣益”。目前看來，在智能座艙、自動駕駛等領(lǐng)域，大模型都有大展拳腳的廣闊天地。商湯絕影這次帶來的新體系，就是一個很好的證明。

諾博汽車

諾博汽車在IAA 上全球首發(fā)了iNest智巢3.0智能座艙。據(jù)悉，iNest智巢3.0智能座艙搭建的智能座艙技術(shù)生態(tài)，共應(yīng)用32項創(chuàng)新技術(shù)，獲得13項專利認證，可以支持L4級自動駕駛。

諾博汽車當下正在加碼布局智能化市場，全速向科技型公司轉(zhuǎn)型，iNest 智巢3.0是諾博汽車轉(zhuǎn)型期的重要嘗試，也是諾博汽車探索未來無限應(yīng)用場景的最新成果。目前座艙內(nèi)域控制器、星空頂、零重力座椅等多項核心技術(shù)/產(chǎn)品都已經(jīng)量產(chǎn)，已經(jīng)具備實現(xiàn)駕駛、工作、休閑和娛樂等多種空間場景的能力。

此外值得一提的是，諾博汽車的iNest 智巢3.0智巢座艙，已經(jīng)確認申報由蓋世汽車發(fā)起的2023金輯獎。

元戎啟行

元戎啟行在IAA上發(fā)布了海外版的DeepRoute-Driver 3.0方案，以及D-PRO和D-AIR兩款智能駕駛產(chǎn)品，還帶來了旗下的智能駕駛輕卡。此外，元戎啟行CEO周光還宣布，公司正在為技術(shù)出海做準備，德國將會是出海的第一站，明年將在德國設(shè)立歐洲運營中心。

圖片來源：元戎啟行

據(jù)了解，元戎啟行目前正在與多家國際車企進行技術(shù)接洽。為了充分適應(yīng)德國市場，元戎啟行按照德國路況與用戶的駕車習(xí)慣，已經(jīng)開始對系統(tǒng)進行了本地化調(diào)整。

據(jù)官方介紹，元戎啟行的DeepRoute-Driver3.0方案，擁有更精準的系統(tǒng)感知，不再依賴高精度地圖，沒有使用區(qū)域限制。該方案的發(fā)布，有助于高階智能駕駛，真正走進更廣大的消費市場。現(xiàn)在海外版本的DeepRoute-Driver 3.0也已經(jīng)到來，元戎啟行距離真正的自動駕駛落地，又近了一步。

地平線

IAA展會上，地平線展示了品牌發(fā)展理念與歷程、征程系列智能駕駛計算方案、ADAS及高階智能駕駛場景軟硬件解決方案，以及最新的商業(yè)生態(tài)量產(chǎn)合作成果。

地平線展臺，圖片來源：地平線

地平線已經(jīng)成為多家國內(nèi)外車企在華布局智能化的重要伙伴。地平線在IAA上展出了與國際Tier-1安波福的全新合作成果——基于征程2的ADAS前視一體機；與均聯(lián)智行基于征程系列芯片打造的智能駕駛域控nDrive系列產(chǎn)品；與科博達基于征程3和征程5芯片打造的KePilot及KePilot Pro智駕域控。

地平線在IAA上還公布了一組數(shù)據(jù)，征程芯片的出貨量增長至近400萬片。其中，大算力智能駕駛芯片征程5，去年9月首發(fā)量產(chǎn)以來，出貨量已經(jīng)突破20萬片。地平線合作的車企數(shù)量也已經(jīng)從20+家增長至25+家，中國智駕芯片龍頭的氣勢，表露無遺。

（未完待續(xù)……）

返回第一電動網(wǎng)首頁 >