近日，有報(bào)道稱，中國郵電器材集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中郵”）將全面接管鴻蒙智行的用戶中心代理，原先由賽力斯負(fù)責(zé)的用戶中心將逐步移交中郵或進(jìn)行托管。

對(duì)此，華為“鴻蒙智行”官微于1月10日正式發(fā)文辟謠，官方表示，中郵正在新建鴻蒙智行用戶中心，與現(xiàn)有賽力斯負(fù)責(zé)的AITO問界用戶中心共同發(fā)展。

針對(duì)該消息，賽力斯也回應(yīng)表示，報(bào)道為不實(shí)信息。賽力斯現(xiàn)有AITO問界用戶中心運(yùn)營模式不變。

據(jù)了解，中郵是華為長期合作的手機(jī)經(jīng)銷商。去年11月28日，華為與郵電器材集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方簽署了智選車合作備忘錄。華為終端BG CEO余承東等多位智選車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人出席了活動(dòng)。據(jù)媒體此前報(bào)道，鴻蒙智行的用戶中心第一批由中郵建設(shè)，此后陸續(xù)開放給汽車經(jīng)銷商。

圖片來源：鴻蒙智行

事實(shí)上，華為一直在探索問界的營銷渠道。在此前問界的銷售過程中，華為與賽力斯的分工是華為主導(dǎo)的商超體驗(yàn)中心負(fù)責(zé)銷售、引流，進(jìn)店以及下單，以華為終端的直營和加盟門店為主；賽力斯招募的用戶中心主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品交付和售后。不過這樣的弊端也很明顯，銷售前后端的分離使得客戶體驗(yàn)存在一定的割裂。

為了解決渠道問題，去年6月，AITO問界銷服聯(lián)合工作組正式成立，于7月1日起全面負(fù)責(zé)營銷、銷售、交付、服務(wù)、渠道等業(yè)務(wù)的端到端閉環(huán)管理。華為方面曾表示，此工作組的成立旨在銷售以及售后方面提升用戶體驗(yàn)。

去年12月，華為發(fā)布的合作商招商文件顯示，鴻蒙智行面向全國78座城市開放加盟用戶中心，高強(qiáng)度尋求合作伙伴。鴻蒙智行用戶中心提供的服務(wù)包括銷售、交付和售后，即銷交服一體化用戶中心，選擇合作商的標(biāo)準(zhǔn)之一，是優(yōu)先具備豪華品牌汽車銷售、維修經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰Α?/p>

在合作招商文件中，鴻蒙智行用戶中心等級(jí)被劃分為S、A、B、C共四個(gè)級(jí)別，其中定位最低的C級(jí)用戶中心，門店面積不得小于2500平方米，需要有6個(gè)展車位和交付車位。目前經(jīng)營華為門店的手機(jī)經(jīng)銷商因?yàn)椴痪邆滟Y金、售后服務(wù)能力等條件并不會(huì)參與。這也為與中郵的合作埋下了伏筆。

圖片來源：鴻蒙智行

而且，鴻蒙智行近期關(guān)于營銷渠道的改革還不至于此。近期有消息稱，自1月起華為主動(dòng)停掉了鴻蒙智行旗下車型與懂車帝、易車網(wǎng)、汽車之家三大汽車門戶網(wǎng)站合作。

華為方面對(duì)外回應(yīng)表示，由于鴻蒙智行與部分平臺(tái)會(huì)員門店業(yè)務(wù)原合作協(xié)議到期，在新的商務(wù)洽談達(dá)成一致前暫緩會(huì)員門店業(yè)務(wù)合作，其他合作業(yè)務(wù)仍正常進(jìn)行。

這個(gè)事件發(fā)生的時(shí)間點(diǎn)也頗讓人玩味。就在此之前，華為和懂車帝剛剛發(fā)生過冬測風(fēng)波。因此，業(yè)內(nèi)傳言華為是主動(dòng)停掉與三大門戶的合作。

據(jù)了解，汽車之家、懂車帝、易車作為國內(nèi)汽車垂直網(wǎng)站的代表，除了特斯拉，幾乎所有車企都與之在“線索采買”方面達(dá)成合作。不過，三大平臺(tái)不斷上漲的合作費(fèi)用，也加重了車企及經(jīng)銷商的營銷成本。

不過業(yè)內(nèi)分析，華為此舉并非這樣簡單，或許與華為鴻蒙生態(tài)有關(guān)。華為鴻蒙智行自身就具有巨大的關(guān)注度和流量，依托華為之前的營銷體系，也可以完成獲客。

1月2日，余承東在新年的內(nèi)部信中表示，智選車業(yè)務(wù)利用華為多年的技術(shù)積累和管理能力，幫助車企造好車、賣好車，建立鴻蒙智行生態(tài)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功。

目前鴻蒙智行APP已經(jīng)上線，問界、智界車型已經(jīng)入駐。據(jù)悉，鴻蒙智行APP除了提供官方資訊、車輛訂購、試駕預(yù)約、遠(yuǎn)程控車、充電服務(wù)等功能，還提供“服務(wù)門店”信息，所展示的內(nèi)容與三大門戶網(wǎng)站相同。聯(lián)想到鴻蒙智行停止與三大門戶網(wǎng)站的合作，鴻蒙智行的替代意圖已經(jīng)非常明顯。

圖片來源：問界

目前，鴻蒙智行合作的汽車廠商除了賽力斯外、還包括奇瑞，北汽和江淮，其中和賽力斯合作的問界，已推出M5、M7和M9三款車型，華為與奇瑞合作的品牌為智界，首款車型S7也已上市。鴻蒙智行APP在發(fā)布時(shí)也提到，其他聯(lián)盟成員將陸續(xù)支持。

與此同時(shí)，問界的大賣也讓鴻蒙智行有了極大的底氣。最新的交付數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，AITO問界系列單月銷量破兩萬輛，為24468輛，環(huán)比增長29.96%，2023全年累計(jì)交付94380輛。余承東在內(nèi)部信中提到，“智選車逆風(fēng)翻盤、絕地反擊，問界新M7上市兩個(gè)半月大定突破10萬臺(tái)”。

隨著新車銷量以及合作伙伴的增多，底氣十足的華為將在汽車線上銷售以及線索引流上掌握更多話語權(quán)，營銷渠道的全面改革已勢在必行。

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