蓋世汽車訊 據(jù)CNBC報(bào)道，在因軟件問題停售11周之后，雪佛蘭Blazer EV在美國重新開始銷售，并且售價(jià)也下調(diào)了數(shù)千美元。

此前，有消費(fèi)者和媒體稱，雪佛蘭Blazer EV的信息娛樂和充電系統(tǒng)存在問題，包括無法給電池充電，給消費(fèi)者帶來了不便。去年12月底，通用汽車宣布暫停銷售雪佛蘭Blazer EV車型。

雪佛蘭Blazer電動(dòng)車；圖片來源：雪佛蘭

通用汽車負(fù)責(zé)產(chǎn)品、軟件和服務(wù)的副總裁Baris Cetinok表示，這些問題影響到了汽車的軟件，而且在沒有對汽車進(jìn)行任何物理改變的情況下已經(jīng)得到了修復(fù)。Cetinok稱，不是單一的原因?qū)е铝诉@些問題，而且許多問題“罕見且具有破壞性”。

Cetinok透露到，為了發(fā)現(xiàn)并解決這些問題，通用汽車進(jìn)行了“測試矩陣”，包括反復(fù)重寫和測試代碼，以及在全美范圍內(nèi)進(jìn)行實(shí)際的道路測試?！皩τ谖覀儊碚f，重要的是把它做好，而不是快?！蓖ㄓ闷嚤硎?，修復(fù)Blazer EV的問題也將有助于加強(qiáng)對未來車型的軟件質(zhì)量驗(yàn)證測試。

除了修復(fù)軟件問題外，通用汽車還根據(jù)早期的客戶反饋增加或更改了一些功能，包括可定制的多色環(huán)境照明和優(yōu)化過的駕駛員信息圖形。

根據(jù)Cetinok的說法，通用不會(huì)在Blazer EV或未來車型上恢復(fù)Apple CarPlay和Android Auto。Cetinok認(rèn)為，通用汽車的程序可以與汽車內(nèi)部系統(tǒng)的其他部分進(jìn)行通信，進(jìn)而提供更好的客戶體驗(yàn)，比簡單覆蓋在屏幕上的第三方插件擁有更多的功能?！爱?dāng)公司實(shí)現(xiàn)深度垂直整合時(shí)，也就是在創(chuàng)造硬件、軟件和服務(wù)的同時(shí)，還可以創(chuàng)造出更加無縫的體驗(yàn)。垂直整合是最好的方式?！????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

此外，垂直整合也有望幫助通用汽車從潛在的信息娛樂訂閱和服務(wù)中獲得收入。2021年10月，通用汽車曾預(yù)計(jì)，2030年前，3,000萬輛聯(lián)網(wǎng)汽車的軟件和服務(wù)收入每年將達(dá)到200億至250億美元左右。

目前，2024款雪佛蘭Blazer EV的起售價(jià)為50,195美元，比8月份首次上市時(shí)低了6,520美元，而且該款車型現(xiàn)在完全有資格享受美國聯(lián)邦7,500美元的稅收激勵(lì)措施。此外，RS版本的起售價(jià)降價(jià)5,620美元至54,595美元（全輪驅(qū)動(dòng)）和56,170美元（后輪驅(qū)動(dòng)）。

降價(jià)后，Blazer EV的價(jià)格更接近汽油版本的Blazer車型，后者的起售價(jià)約在3.7萬美元至4.8萬美元之間。

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