7月20日，北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北汽藍(lán)谷”）在上海證券交易所發(fā)布公告稱，近日收到董事長(zhǎng)劉宇及經(jīng)理代康偉提交的書面辭職報(bào)告。劉宇因工作原因， 不再擔(dān)任公司十屆董事會(huì)董事、董事長(zhǎng)，董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)主任委員職務(wù),辭職后將不再擔(dān)任公司任何職務(wù)；代康偉因工作原因，不再擔(dān)任公司經(jīng)理職務(wù)，上述辭職報(bào)告自送達(dá)董事會(huì)之日起生效。

與此同時(shí)，北汽藍(lán)谷于2024 年7月18 日召開的十屆二十四次董事會(huì)審議通過(guò)了《關(guān)于選舉董事長(zhǎng)的議案》《關(guān)于選舉董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)委員的議案》《關(guān)于提名董事候選人的議案》《關(guān)于聘任公司經(jīng)理的議案》《關(guān)于聘任公司副經(jīng)理的議案》。董事會(huì)同意選舉代康偉為董事長(zhǎng)。同時(shí)，董事會(huì)同意聘任張國(guó)富為公司經(jīng)理，劉觀橋?yàn)楣靖苯?jīng)理。

圖源：北汽新能源，北汽藍(lán)谷董事長(zhǎng) 代康偉

至此，北汽藍(lán)谷形成了董事長(zhǎng)代康偉+總經(jīng)理張國(guó)富+副總經(jīng)理劉觀橋的新管理團(tuán)隊(duì)，他們需要面對(duì)的第一大問(wèn)題，就是如何帶領(lǐng)北汽藍(lán)谷走出虧損的泥潭。

據(jù)北汽藍(lán)谷此前發(fā)布的2024年半年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，今年上半年北汽藍(lán)谷預(yù)計(jì)虧損24億元～27億元，同比虧損有擴(kuò)大的趨勢(shì)。對(duì)此，北汽藍(lán)谷表示，業(yè)績(jī)虧損一是因?yàn)樾袠I(yè)價(jià)格戰(zhàn)加劇，利潤(rùn)空間被擠壓；二是公司在技術(shù)研發(fā)、品牌建設(shè)方面持續(xù)投入，影響了短期業(yè)績(jī)。

而這已經(jīng)是北汽藍(lán)谷連續(xù)第四年處于虧損狀態(tài)，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020年～2023年，北汽藍(lán)谷分別虧損64.8億元、52.4億元、54.7億元和54億元，四年累計(jì)虧損超220億元。另?yè)?jù)產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2020～2023年，北汽藍(lán)谷的年銷量分別為2.59萬(wàn)輛、2.61萬(wàn)輛、5.02萬(wàn)輛、9.22萬(wàn)輛；今年上半年，北汽藍(lán)谷的銷量為2.8萬(wàn)輛，同比下滑20.4%。

雖說(shuō)北汽藍(lán)谷手中有搭載華為智駕的極狐阿爾法S Hi版，但其市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)沒(méi)有問(wèn)界那般火熱。一方面雙方合作初期，因華為自動(dòng)駕駛套件供應(yīng)不足，導(dǎo)致極狐阿爾法S Hi版直接變期貨，被消費(fèi)者吐槽；另一方面，華為在不斷優(yōu)化自身的商業(yè)模式，原來(lái)的HI模式已不能滿足市場(chǎng)的需求。

去年8月14日，華為常務(wù)董事余承東正式對(duì)外宣布，北汽藍(lán)谷與華為的合作將升級(jí)為智選車模式，緊接著雙方將聯(lián)手打造豪華旗艦轎車的消息便傳了出來(lái)。

圖源：北汽新能源

今年北京車展上，享界S9正式亮相，緊接著7月8日，享界S9正式亮相華為門店，并開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為45-55萬(wàn)元，將于8月上市。享界S9是一款純電動(dòng)轎車，定位對(duì)標(biāo)奔馳S級(jí)、寶馬7系750Li和奧迪A8L，作為豪華行政級(jí)別轎車，瞄準(zhǔn)高端汽車市場(chǎng)。

在外觀設(shè)計(jì)上，享界S9首次采用了隱藏式水切設(shè)計(jì)，配合純平側(cè)窗和無(wú)框車門，實(shí)現(xiàn)了車身的平整和低風(fēng)阻系數(shù)。在內(nèi)飾方面，享界S9首創(chuàng)轎車后排零重力座椅，首發(fā)星河畫卷飾板等創(chuàng)新。智駕配置包括華為乾崑 ADS 3.0、最新華為途靈平臺(tái)、HarmonyOS 4智能座艙系統(tǒng)等最新華為黑科技。

另?yè)?jù)北汽藍(lán)谷官網(wǎng)發(fā)布的《北京新能源汽車股份有限公司純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書》，2022年，北汽新能源與華為公司開展合作，雙方本著“收益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)”原則聯(lián)合開發(fā)C71KB-F01產(chǎn)品，合作車型由北汽新能源作為企業(yè)準(zhǔn)入與產(chǎn)品準(zhǔn)入的主體，通過(guò)智選車模式進(jìn)入華為全渠道銷售。

C71KB-F01產(chǎn)品即為享界S9，該車于2024年6月量產(chǎn)。生命周期（5年）內(nèi)，享界S9銷量預(yù)計(jì)合計(jì)48萬(wàn)輛，2024年至2028年預(yù)計(jì)分別銷售6萬(wàn)輛、12萬(wàn)輛、12萬(wàn)輛、9.6萬(wàn)輛及8.4萬(wàn)輛。

除享界S9外，上述報(bào)告書還披露了后續(xù)車型的部分信息——第二款車WAGAN定位C+級(jí)別純電動(dòng)豪華旅行車（Wagon），最大化沿用C71KB-F01車型，長(zhǎng)寬高/軸距等基本保持一致；第三款產(chǎn)品定位B+級(jí)SUV。

從如此密集的產(chǎn)品規(guī)劃中不難推測(cè)，北汽藍(lán)谷極有可能成為下一個(gè)問(wèn)界，在華為強(qiáng)有力的支撐下，北汽藍(lán)谷的市場(chǎng)表現(xiàn)有望取得飛速發(fā)展。

這對(duì)于剛剛組成的新管理團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，一方面問(wèn)界已經(jīng)很好的證明了華為力量的強(qiáng)大，搭上華為的快車，北汽藍(lán)谷極有可能快速扭虧為盈；另一方面，華為的朋友圈正在快速擴(kuò)張，倘若華為無(wú)法將大部分精力放在享界身上，北汽藍(lán)谷就會(huì)陷入被動(dòng)的境地。這樣說(shuō)來(lái)，一邊依靠華為改善自身狀態(tài)，一邊努力發(fā)展自己品牌產(chǎn)品體系，是新管理團(tuán)隊(duì)需要謀劃的主要問(wèn)題。

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