這一屆上海車展，意大利意柯那設(shè)計集團攜手京東物流、美團點評、奇瑞新能源共同亮相，針對未來出行需求發(fā)布多款創(chuàng)新產(chǎn)品，包括 Nucleus 自動駕駛概念車、「福袋」無人送餐機器人，以及京東、意柯那、奇瑞三方戰(zhàn)略合作設(shè)計及制造的京東物流自動駕駛貨運車。

Nucleus概念車

Nucleus 將未來主義與人本理念有機結(jié)合，是意柯那對于前瞻出行觀點的集中體現(xiàn)。由禾多科技設(shè)計的 L5 級完全無人駕駛系統(tǒng)使得駕駛席成了歷史。設(shè)計過程中，禾多科技為車輛配備了目前已經(jīng)較為成熟的傳感器，如攝像頭和毫米波雷達(dá)，更引入以 Velodyne 的 Velrry 為藍(lán)本的固態(tài)激光雷達(dá)作為整車傳感器的關(guān)鍵一環(huán)，兼顧傳感器性能和車輛造型的要求。得益于此，車的內(nèi)部沒有司機和方向盤——當(dāng)人們出行時的重點從道路變?yōu)槟康牡?，就意味著移動生活空間得到了重新定義。

意柯那全球設(shè)計總監(jiān) SmuelChuffrt 先生表示：「Nucleus 為未來出行的模式轉(zhuǎn)變提供了范本，并且已經(jīng)成為了去年日內(nèi)瓦車展后推出的其他幾款概念車的靈感來源?！?/p>

秉承「Less IsMore」的設(shè)計理念， Nucleus 創(chuàng)新性地使用單廂式車身結(jié)構(gòu)，整個車身如同一個移動的豪華休息艙將乘坐人包裹其中。5.25 米長、2.12 米寬的車身，配上 26 英寸的車輪，整車高度達(dá)到 1.75 米，其動力系統(tǒng)選用新能源領(lǐng)域最具前瞻性的輪轂電機技術(shù)，每個車輪上都裝載了一臺由合作伙伴 Elphe 研發(fā)的 L1500 輪轂電機，可提供 110kW 的最大功率，以及 1500N.m 的峰值扭矩。與此同時，與車身顏色一致的半透明飾板取代傳統(tǒng)車窗玻璃，乘客自在欣賞沿途風(fēng)景的同時也可保證旅途私密性。

在車廂內(nèi)部，Nucleus 包含六個可靈活調(diào)節(jié)的座椅，能夠組成一個中央沙發(fā)，乘坐其中仿若置身五星級酒店的奢華起居室。配合先進(jìn)的車載娛樂信息系統(tǒng)，即使是短途旅程，乘客也可以自在處理商務(wù)事宜或放松休閑。

美團「福袋」

美團室內(nèi)配送機器人「福袋」定位于解決樓宇內(nèi)無人配送服務(wù)，是行業(yè)內(nèi)首次針對外賣配送業(yè)務(wù)場景需求定向研發(fā)的一款機器人產(chǎn)品，并將于 2019 年逐步落地至美團多種業(yè)務(wù)場景當(dāng)中。

美團福袋配備了 3 個獨立的抽屜容器，每次配送可服務(wù)多達(dá) 3 個用戶，在配備人臉識別功能的同時，它還能通過聲音和屏幕進(jìn)行多種感官層次的交流。和許多過度擬人化的機器人不同，它的設(shè)計靈感來源于簡潔大方的雕塑形態(tài)。正如當(dāng)代藝術(shù)在今天的建筑中所表現(xiàn)的一樣，人工智能亦可通過一種高品質(zhì)、強交互的美學(xué)得到呈現(xiàn)。?

京東物流自動駕駛貨運車

京東物流自動駕駛貨運車是由意柯那設(shè)計、京東提供自動駕駛解決方案與場景、奇瑞新能源制造的 L4 級別自動駕駛貨運車輛，它沒有駕駛室，整車的空間都用于裝載貨物，能夠提供高達(dá) 4000L 的存儲空間。可根據(jù)交通法規(guī)實現(xiàn)自主路徑規(guī)劃與行駛、障礙物識別、自動跟車、行駛中交互等諸多自動駕駛功能。在無人駕駛的情況下完成倉庫至配送站或者配送站至快遞員的運輸任務(wù)，未來還計劃將入駐校園、工業(yè)園區(qū)等更多場景。

在設(shè)計上，意柯那致力于為這款劃時代產(chǎn)品增添一種簡潔、強科技感但同時也足夠友善的特征。在前臉和尾部，京東物流自動貨運車都保持了水平對稱，并在各個角落以燈組點綴，在視覺上向外發(fā)散便于和人們進(jìn)行更直觀和清晰的溝通；流線型的車身與穩(wěn)重的上下兩層前臉造型彰顯出其一種多層次的美感，簡約而不簡單，并由此呈現(xiàn)出一種革新的設(shè)計語言——融入人工智能新移動時代的思維理念，為傳統(tǒng)貨運設(shè)計賦予一種全新形態(tài)。

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